因為日本首相高市早苗說了些關于臺灣的不當言論,咱們這邊反應很堅決,直接體現在了行動上。兩件事兒特別扎眼:一是日本最新的民調顯示,竟然有67%的日本人覺得他們首相沒必要收回那些話;二是咱們這邊,未來兩個星期,整整46條飛日本的航線,航班全部取消,一架都不飛了。這兩件事兒擱一塊兒,味道就變了,它不再是單純的外交口水仗,已經實實在在地砸到了兩國民眾的生活和錢包上。具體怎么回事呢?
先說說日本的情況。
高市早苗在11月的國會上,把“臺灣有事”跟日本的“存亡危機”掛上了鉤,暗示日本可能動用武力介入。這話一出,咱們外交部當然是嚴正抗議,要求撤回。但日本政府態度很強硬,明確表示不會回應,也不會撤回。據《每日新聞》在12月20到21號做的民調,問老百姓首相該不該收回這話,結果67%的人說“沒必要”,只有11%的人認為“應該收回”。也就是說,支持她這么硬扛的日本人,占了大多數。
高市內閣的支持率還挺高,維持在67%左右。這說明啥?說明她這番危險的言論,在日本社會內部,是有一定市場的,甚至可以說迎合了一部分人的心理。
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當然,也有不同的聲音。另一份共同社的民調就顯示,有將近六成(59.9%)的日本受訪者擔心,因為首相這些話導致的中日關系緊張,會對日本經濟產生負面影響。可見日本老百姓心里也打鼓,知道這么搞下去,日子可能不好過。
再看看咱們的反應,那就不是嘴上說說而已了,直接動了真格。根據航班管家的數據,從2025年12月22號到2026年1月4號這兩周,計劃中的46條中日航線,所有航班100%取消。這可不是一條兩條線調整,是整整46條線徹底停擺,涉及中日雙方38個機場。
而且影響還在持續擴大,光是明年1月份,咱們大陸飛日本的航班就已經取消了2195個班次,取消率高達40.4%。
這意味著什么?意味著成千上萬人的出行計劃被打亂,旅游、探親、商務,全都得重新安排。有估計說,光是這已經取消的兩千多個航班,就會影響超過44萬人次的出行。這背后,是航空公司、旅行社、酒店、餐飲等一系列行業的連鎖震動。
這種影響,日本或許已經能直接感受到了。像大阪、京都這些以往中國游客扎堆的地方,現在冷清了不少。有日本旅游公司的負責人就訴苦,說中國團體游客基本上全取消了,公司銷售額大概減少了30%。
停車場里,原本跑生意的客車,現在有三成左右都閑著,但該付的租金、保養費一分不能少,經營壓力山大。中國是日本最大的外國游客來源地,占了差不多四分之一。這“財神爺”一撤,日本旅游業的“寒意”可想而知。
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航班大規模取消,是市場和企業基于風險判斷和現實環境做出的選擇,也反映了中國民眾的普遍情緒。這不是我們主動要“懲罰”誰,而是對方挑釁行為必然帶來的后果。
日本社會一方面,高支持率和民調數據似乎顯示高市早苗的強硬姿態有民意基礎。這可能跟日本國內經濟焦慮、民族主義情緒抬頭,以及她作為首位女首相的“新鮮感”和短期經濟補貼政策有關。
但另一方面,也有大量民眾對經濟前景感到擔憂,國內一直有反對聲音和抗議活動。我們不能簡單地把日本社會看成“鐵板一塊”,認為所有日本人都支持他們的政府走對抗路線。很多普通日本民眾,其實更關心物價、工資和安穩的生活。
還有要認清現實代價。
中日兩國經濟深度綁定,2023年貿易額就超過3000億美元。全面對抗對誰都沒好處。日本在半導體材料、稀土等關鍵供應鏈上依賴中國,中國游客和消費也是日本旅游業的重要支柱。
高市早苗的言論爽了一時,但日本的企業和老百姓已經開始承擔實實在在的損失。這種“殺敵一千,自損八百”甚至可能“自損一千二”的玩法,能持續多久,要打一個大大的問號。已經有日本民調顯示,近六成民眾擔心這會拖累日本經濟,這就是民意松動的開始。
最后,說說未來。
中日關系現在確實降到了冰點,但要說會立刻滑向全面沖突,那也不現實。兩國軍事實力對比懸殊,經濟聯系又太深,真打起來沒有贏家。更大的可能,是進入一個“斗而不破”的漫長僵持期。軍事上摩擦風險會增加,但會有危機管控機制;經濟上合作會變冷,但不會完全斷絕。這是一場比拼耐力和定力的持久戰。
時間站在誰一邊?從綜合國力和戰略縱深來看,我們顯然更有底氣。這場較量,最終比拼的不是誰的聲音大,而是誰的內功深,誰更能扛得住,誰的發展道路更能給人民帶來實實在在的好處。
高市早苗和她背后的勢力,想通過炒作臺灣問題、渲染“中國威脅”來凝聚國內支持,轉移內部矛盾。但這就像在懸崖邊上跳舞,非常危險。一旦玩脫了,反噬的力量會首先砸在日本自己頭上。
現在航班取消、旅游業受挫只是開始。對于我們來說,保持戰略定力至關重要。該反制就堅決反制,該斗爭就勇于斗爭,同時繼續集中精力辦好自己的事,發展經濟,改善民生,增強國力。
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當我們自己足夠強大、足夠穩定的時候,外部的任何挑釁和噪音,最終都會顯得蒼白無力。歷史一再證明,合則兩利,斗則俱傷。
希望日方的有識之士能早日清醒,讓兩國關系回到健康穩定的軌道上來,這歸根結底對兩國人民都是好事。
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