日本民調67%支持高市，中國取消未來兩周中日航班

目前中日兩國的關系正在持續的緊張，除了權威層次進行的各項反制之外，從目前的現實情況來看，兩國的一些民間聲音和企業也已經開始出現了一些配合各自國家的做法。從這一點上來說，目前我們和日本之間的一些問題已經上升到人民這個層次了。

67%的支持率：日本民間跟著給挑釁言論站臺

最近日本政壇最讓人警惕的，就是高市早苗內閣拿臺海問題挑事，還有日本民間不少人跟著默許。

這位日本首相在參議院答辯的時候，直接把臺海的事兒和日本綁在一起說，甚至還想拿早就被國際社會不認的《舊金山和約》當借口，完全忘了1972年《中日聯合聲明》里明明白白寫的“臺灣是中國領土不可分割的一部分”。

面對咱們中方的多次質問，還有日本國內一些明事理人的批評，高市早苗就只會敷衍說“立場沒變”，壓根沒打算撤回這些錯話。

更值得注意的是日本老百姓的態度。12月22號《每日新聞》公布了一份民調，結果看得人很清楚：問大家“高市早苗要不要撤回涉臺的挑釁言論”，67%的受訪者直接說“沒必要”，只有11%覺得該撤回，剩下21%的人要么不關心，要么不知道。

巧的是，這份民調里，高市早苗內閣的支持率也剛好是67%，就算比之前稍微降了點，反對率也才22%。

另外還有份共同社的民調顯示，雖然有近六成日本人擔心中日關系緊張會影響自己國家經濟，但超過一半的人并不覺得高市早苗對華的應對方式草率，這就說明，不少日本民眾其實并不反對她拿臺海問題挑事。

其實日本國內也不是沒人懂道理。有個叫“繼承和發展村山談話會”的組織，專門開了記者會，理事長藤田高景直接點破，說高市早苗的話相當于在國會明著說“一旦臺灣有事，日本就要進入戰爭狀態”，強烈要求她撤回錯話；青山學院大學的名譽教授羽場久美子也說，這種言論和戰后的國際秩序對著干，違反了《開羅宣言》和《波茨坦公告》的規定。

但這些理性的聲音，在67%的支持率面前，根本沒多少分量。這事兒也說明，高市早苗對華強硬的那套，在日本民間確實有市場。

老話說“雪崩的時候，沒有一片雪花是無辜的”，日本老百姓要是用投票和民調支持這種挑釁行為，那中日關系惡化帶來的后果，他們也得跟著承擔。

航班全取消：中國民間用腳投票的硬核反制

面對日本的挑釁，咱們中國的反制可沒只停留在口頭抗議上，民間先動起來了，取消中日航班就是最直接的辦法。

12月22號那天，好幾個權威媒體都發了消息：接下來兩周，也就是12月22號到1月4號，46條中日航線全給取消了，一趟都不留。

這可不是個別航線的小調整，而是大范圍的集中停飛，涉及中日兩邊38個機場——咱們這邊有上海、南京、杭州、成都等26個內地城市，日本那邊則有大阪、名古屋、福岡等18個城市。

其中上海浦東、虹橋兩個機場，一下子就取消了14條航線；日本大阪的關西機場，作為大家常去的熱門目的地，超過10條直飛中國的航線也全停了。

再看明年1月份的航班情況，更能看出民間反制的力度。到12月22號那天統計，2026年1月份咱們大陸飛日本的航班，已經取消了2195趟，取消率都到40.4%了，差不多每10趟航班里就有4趟停飛。

其實早在11月下旬，中日航班取消的苗頭就已經很明顯了，當時國內航空公司就取消了72條航線上的904架次航班，到了12月，取消的航班數量直接突破了1900個。

像春秋航空、吉祥航空這些經常飛中日航線的航空公司，取消的班次分別達到了182班和166班，國航、東航、南航這幾家大航司，也各自取消了上百個班次。

這背后其實是老百姓的意愿和企業行動湊到了一塊兒。自從高市早苗發表那些涉臺的錯話之后，咱們國內老百姓去日本旅游的想法就大大減少了，很多旅游團都退單了，個人訂的機票也紛紛取消。

航旅縱橫的數據顯示，11月15號國內航空公司推出日本航線免費退改的政策后，去日本的游客數量直接斷崖式下跌，從11月下旬到12月這段時間，超過54萬張赴日機票被取消，影響了超過44萬人次的出行計劃。

航空公司看到市場需求跌得這么厲害，自然就跟著調整運力，不僅取消了近期的航班，還把免費退改的政策延長到了2026年3月28號，連元旦、春節這些本來的出行旺季都覆蓋到了。

這種調整不是政府強制要求的，而是航空公司根據市場情況做出的選擇，說到底就是呼應老百姓的情緒，是大家用腳投票的結果，但帶來的沖擊力可比官方制裁直接多了——要知道日本旅游業特別依賴中國游客，這波航班取消，日本相關的行業肯定得受重創。

人民戰爭：自發行動加有序組織，筑牢主權防線

軍事專家秦安說的“最徹底的人民戰爭”，可不是說要打打殺殺的那種戰爭，而是和平年代里，國家主權被挑釁的時候，老百姓自發擰成一股繩，再加上有序的組織，形成的一股硬力量。

這種戰爭沒硝煙，但威力實打實，核心就是“老百姓自覺”和“有組織引導”這兩點湊到了一起。

先說說老百姓的自覺。臺灣問題是咱們中國的核心利益，絕對不允許外人插手，這是每個中國人都明白的道理。

高市早苗公然碰這個底線，老百姓自然就反感，然后把這種反感變成了實際行動：不想去日本旅游的就主動取消行程，不給日本旅游業送錢；網友也自發抵制去日本消費，企業則跟著市場的信號調整經營策略。

這種自覺不是瞎跟風，而是基于國家利益的理性選擇——大家心里都清楚，對日本的挑釁睜一只眼閉一只眼，就是損害國家主權，只有讓他們付出實實在在的代價，才能讓他們明白挑釁的后果。

航空公司調整航班看似是商業決策，本質上就是呼應老百姓的情緒，盡企業的社會責任。這種從下到上的自覺，讓反制措施有了最廣泛的群眾基礎。

再說說組織的作用。人民戰爭從來不是一盤散沙，得有引導、有章法才行。

國內的航空公司統一推出免費退改的政策，既避免了游客因為取消行程虧錢，也讓航班調整變得更有序；相關部門也通過發布安全提示之類的方式，引導大家理性出行，既把反制的信號傳出去了，又避免了出現極端行為。

這種組織性讓民間的力量聚到了一起，46條航線全取消、40.4%的航班停飛，不是某一家航空公司、某一個游客的單獨行動，而是很多人和企業朝著同一個目標努力的結果。

中俄聯合空中戰略巡航、解放軍實彈演習這些官方的威懾行動，和民間的反制相互配合，形成了多層次、全方位的應對體系，讓日本清楚地感受到，咱們從政府到老百姓，態度都是一致的。

更關鍵的是，這場“人民戰爭”正好戳中了日本的軟肋。日本經濟特別依賴外部市場和旅游業，中國既是他們重要的游客來源地，也是重要的貿易伙伴。

2025年前三季度，中日雙邊貿易總額就有1.69萬億元，旅游業更是日本的支柱產業之一。航班大規模取消，直接打擊日本的旅游業，進而影響到相關的產業鏈，這種經濟壓力慢慢就會傳到日本國內。那些原本支持高市早苗的日本民眾，慢慢就會感受到挑釁帶來的負面影響。

共同社的民調其實已經有苗頭了，37.6%的日本民眾覺得高市早苗的涉臺言論是“失言”，30%的人不支持她，就是因為覺得她“不懂國際規則”。等經濟損失真正顯現出來，反對她的聲音肯定會越來越大。

說到底，這場“人民戰爭”，本質上就是咱們中國老百姓用最實在的方式守護國家主權。

日本67%的民調支持率，暴露了他們國內對涉臺問題的錯誤認知；而咱們中國大規模取消中日航班，則實實在在展現了守護核心利益的決心。

信息來源：

中國青年報

觀察者網