“安全管理沒有終點,只有連續不斷的新起點。”中鐵一局八公司安全質量環保部副部長陳偉,從事安全管理10余年,他以標準為基石、防控為核心,在看似枯燥的安全條文與瑣碎的現場排查中,為企業筑牢安全生產防線,在平凡崗位上書寫出不平凡的“安全答卷”。
2023年,中鐵一局啟動《安全文明施工標準化》編制工作,陳偉牽頭“橋涵工程”章節編寫。橋涵施工涉及深基坑、高支模、起重吊裝等多個高風險環節,若標準不夠細致,很容易引發安全事故。為了讓條款貼合實際,他連續一個月奮戰在一線,白天記錄施工要點、收集現場照片,晚上查閱資料、搭配圖文,為了確認掛籃施工細節,他翻閱了數十個項目的掛籃設計書及施工方案等。最終形成的“橋涵工程”章節圖文并茂、指導性強,成為全集團公司橋涵施工的“安全手冊”,現場人員捧著手冊稱贊道:“有了這份標準,我們在現場管理時心里更有底了。”
在日常工作中,陳偉秉持“隱患就是事故”原則,把隱患排查當作重中之重。3年間,他牽頭組織專項安全排查57次,足跡遍布鐵路、公路、房建等20多個項目。每次排查,他都帶著“放大鏡”,小到一個松動的腳手架卡扣,大到深基坑的支護體系,都逃不過他的眼睛。
2023年,在某個公路項目檢查時,他發現一處高邊坡防護網存在局部破損,現場施工人員覺得“只是小問題,不影響使用”,但陳偉堅持要求立即整改,直到防護網修復加固完成。他還建立起動態隱患庫,累計收錄隱患1038條,實行“銷號管理”。3年來,他撰寫隱患分析報告35份,牽頭擬定專項安全方案43份,組織了9次應急演練與安全知識競賽,策劃了2次市級安全觀摩會。
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2024年8月底,昌九鐵路項目被確定為中鐵一局首個安全穿透式管理試點項目。作為專班成員,陳偉接到任務后,當天就收拾行李趕赴項目現場。白天,跟著專班成員深入施工現場,逐一排查安全隱患,了解實際管理中的難點;晚上,則留在辦公室加班加點,結合調研情況與集團公司要求,反復修改完善《安全穿透式管理工作方案》。他連續7天奮戰到深夜,有時為了一個條款的合理性,會反復查閱十幾份文件,與專班成員討論到凌晨。最終,方案比預計時間提前兩天完成,且內容詳實、可操作性強,得到了昌九公司的高度認可。
還有一次,一個市政項目要進行20多米深的深基坑混凝土管道頂進作業,陳偉穿上安全裝備,半蹲在狹窄的空間內進行始發條件檢查確認。他對照施工方案、操作規程與設備說明書,一段一段逐項檢查。當檢查到頂管機動力系統時,他發現四根單根頂力超過320噸的油頂,與方案要求的型號不一致,且未進行校驗標定。他立即爬出基坑,叫停施工,組織技術人員與設備廠家溝通,制定整改方案,直到油頂完成校驗標定、符合方案要求。
每當有人問起陳偉堅守安全崗位的動力時,他總會笑著說:“看到每個項目都能安全完工,每個工人都能平安回家,我就覺得所有的付出都值了。”(工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 李康)
來源:工人日報客戶端
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