46條航線航班全部取消，日本民意出現重大逆轉，支持率是67%

現在的局面，已經不是高市早苗能夠掌控的了，她的政治蜜月期正以驚人的速度走向終結。如果無法迅速找到剎車踏板，她很可能刷新日本“短命首相”的紀錄。

真正點燃民眾焦慮的，是實實在在的經濟沖擊。綜合多家媒體報道，自2025年12月22日起至2026年1月4日，46條中日航線將取消全部航班 。這一消息雖然尚未在中國民用航空局的官方網站上以正式公告形式發布 但其連鎖反應已經顯現。

民意的逆轉來得比預想中更快，也更猛烈。根據日本時事通訊社12月11日發布的民調，高市內閣的支持率已從上月的峰值下滑，最新的數據顯示其支持率已下滑至59.9% 。而NHK在12月8日發布的調查也顯示支持率為64% ，這與她上任之初接近80%的超高支持率

形成了鮮明對比，跌勢清晰可見。

支持率的下滑并非空穴來風，而是民眾對現實生活感受的直接反饋。在不支持內閣的受訪者中，高達75.8%的人明確表示反感高市的“出言不遜”。當被問及哪些領域狀況正在惡化時，民眾的答案高度集中：73%的受訪者認為是物價飛漲，52%認為是整體經濟形勢，41%則對國家財政狀況感到悲觀。

大米價格的持續上漲只是一個縮影，它刺痛了每一個普通家庭的神經。當政治家的言論開始直接影響到民眾的餐桌和錢包時，任何華麗的政治口號都會變得蒼白無力。

這次大規模的航線取消，對日本經濟的打擊是戰略性的。數據顯示，在旅游業完全恢復的2024年，中國大陸游客的消費總額就占到所有外國游客消費總額的20.5%以上 。而在疫情前的2019年，中國游客更是貢獻了訪日外國人整體消費額的36.8%，總金額高達1.77萬億日元 ，他們是日本旅游經濟無可替代的引擎。

如今引擎正在熄火，航班管家的數據顯示，截至12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班的預定取消率已高達40.4% 。這意味日本本應最繁忙的冬季旅游和新年購物季，將迎來一個前所未有的寒冬，無數旅游業者和服務業者將為此付出沉重代價。

高市早苗上任時的高支持率，本身就建立在一個脆弱的“泡沫”之上。一方面是民眾在經歷了長期經濟停滯后，對“鐵娘子”新首相能夠打破僵局抱有不切實際的幻想；另一方面，任何新內閣都有一個觀察期，民眾愿意給予一定的耐心。

然而，高市內閣的行動卻讓這份耐心迅速耗盡。民眾期待的是振興經濟的良方，得到的卻是不斷加碼的防衛預算和日益緊張的周邊關系。

防衛大臣小泉進次郎的言行更是火上澆油。他近期不僅視察了位于長崎縣的離島防衛專門部隊“水陸機動團”，公開宣稱“加強西南地區的防衛體制是緊要課題”。更重要的是，他已多次明確表態，有意通過修改現行的“防衛裝備轉移三原則”運用指針，來全面擴大日本的武器出口。

小泉的言論并非孤立的，他甚至在11月公開呼吁就日本未來潛艇是否應采用核動力進行全國辯論。這些動作被外界普遍解讀為，高市內閣正在系統性地、一步步地試探國內外底線，為徹底擺脫戰后體制的束縛鋪路。

這種將焦點完全置于軍事和地緣政治博弈，而忽視國內民生的做法，正是其支持率崩盤的根本原因。日本民眾需要的是降價的米和上漲的工資，而不是遠在天邊的“安全威脅”和昂貴的武器裝備。

目前看來，留給高市早苗的選擇已經不多。中方通過官方渠道釋放的信號很明確，對話的大門并未關閉，但前提是日方需要拿出誠意，停止挑釁言行。

如果高市繼續沿著當前的錯誤道路執迷不悟，那么等待她的不僅是經濟的持續惡化和民眾的徹底失望。

正如《韓民族日報》曾報道的那個坊間傳說：“首相搬進公邸，往往意味著其任期快要結束了”，在高市準備遷入首相公邸的當下，這似乎成了一個不祥的預兆。