看得見的安全，一汽紅旗用實測給用戶一顆定心丸

買新能源車時，你是不是也被這些話術繞暈過？“X個氣囊全包圍，安全拉滿”“車身重量超X噸，撞著也不怕”“電池防護等級IP68，絕對安全”。

我們總把“安全”掛在嘴邊，卻很少有人想過，真正的汽車安全，到底是什么？是事故發生后的被動保護，還是從源頭規避風險的從容駕馭？

這些戳中新能源車主痛點的問題，其實從來沒有標準答案。

作為中國汽車工業的標桿，一汽紅旗沒有空談理念，而把極限當常態，甚至邀請了中汽中心全程背書。這波操作不僅讓用戶看清了“真安全”的模樣，更重新定義了新能源時代的安全準則。

一汽紅旗的安全理念升維，藏著對用戶的底層敬畏

在新能源汽車內卷的當下，“安全”早已成為品牌必爭的營銷高地，但很多時候，安全卻成了“參數游戲”。有的品牌把氣囊數量、鋼材厚度當成噱頭，卻忽略了安全的本質。

用戶需要的不是事故后的“保命配置”，而是全程無風險的安心出行。一汽紅旗的核心突破，就是跳出了“偽安全”，把“行車安全”放在了首位。

這種理念不是空喊口號，而是鐫刻在紅旗品牌基因里的終極追求，更借著《天工開物》的八卷智慧，延伸出覆蓋安全、智能、空間、健康等八大維度的體系化解決方案。

在一汽紅旗看來，新能源時代的用戶需求早已超越單一功能，他們要的不是“配置堆砌的產品”，而是“表里如一的托付”。這背后是品牌從“產品制造”到“價值創造”的深刻轉變。因為它不再只關注車輛本身的性能，而是更聚焦用戶全場景用車的安全與舒適。

這里要強調一個核心觀點，真正的高級安全，是“御敵于千里之外”的主動預防。就像古人行軍打仗，最高明的策略不是戰敗后的殊死抵抗，而是提前規避風險、穩住戰局。

一汽紅旗的安全邏輯正是如此，通過卓越的駕控技術與系統化預防，從源頭避免事故發生或車輛失控，這才是對用戶生命最根本的尊重。

能夠支撐這一理念的，是一汽紅旗國車級的超高標準體系。在安全上，它融合頂尖車身防護、領先電池安全技術與全方位氣囊守護，構建起“固若金湯”的行車保障；在健康上，它遵循最嚴苛的環保準則，從電磁防護到內飾選材，都朝著母嬰級純凈座艙發力。

這種“超越國標”的追求，讓安全不再是抽象的概念，而是有體系、有標準的硬支撐。

在“生死邊緣”驗證實力，安全不是說說而已

理念再先進，也要靠實測說話。很多品牌的安全宣傳停留在實驗室數據里，但用戶的用車場景從來都是復雜多變的，比如高速突發爆胎、遇到陡坡飛坡、地下車庫跨層泊車，這些極端場景下的表現，才是檢驗安全的試金石。

一汽紅旗直接把“考場”搬到了用戶眼前，設置三大核心動態極限測試科目，用看得見的表現驗證硬核實力。

高速飛坡模擬的是車輛快速通過凸起路面的極端場景。車輛以80km/h的速度，飛躍離地間距18-20cm、長度5m的坡面。

很多人可能沒有概念，這個速度下的飛坡，車身離地瞬間會處于失重狀態，落地時的沖擊力相當于一輛小型轎車的重量砸在底盤上。

而一汽紅旗車型要做到的是“觸地即穩”，落地后能快速收斂姿態，控制好俯仰角度和車身垂向位移。現場實測時，車輛落地后沒有明顯的彈跳和偏移，方向盤依舊平穩可控，這種底盤調校能力，讓用戶在遇到突發凸起路面時，能最大程度避免車輛失控。

高速直線爆胎這是所有車主都害怕的致命場景。車輛以120km/h左右的速度穩定行駛，通過裝置讓左前車輪200ms內瞬間失壓爆胎。

要知道，高速爆胎時車輛會瞬間受力失衡，偏航角一旦過大，就可能引發側翻或撞向護欄。

一汽紅旗車型的表現讓人驚艷，爆胎后車輛沒有明顯跑偏，最終偏航角控制在安全范圍，全程沒有偏離3.5m的試驗通道。這背后是車輛爆胎控制裝置、底盤穩定系統的協同發力，讓“生死瞬間”多了一份底氣。

跨層記憶泊車則對的是用戶日常用車地下車庫找車位、跨樓層泊車難的高頻痛點。檢驗車輛在跨樓層場景下的自主建圖、多路線管理能力，以及面對動態障礙、人車混流時的避讓和決策能力。

現場實測中，車輛能精準記憶泊車路線，遇到突然出現的行人時，會提前減速避讓，最終“一鍵直達”車位，成功率高達99%。這種全場景智能泊車能力，不僅提升了便利性，更避免了低速挪車時的剮蹭風險，把安全融入日常細節。

這三項動態測試并不是噱頭，它的核心意義在于把“預防式安全”落到了實處。一汽紅旗用極端場景下的穩定表現證明，安全不是事故后的“補救措施”，而是通過技術手段，讓危險場景下的失控風險降到最低，這才是“行車安全”的核心要義。

把“隱性安全”拆給你看，每一處都經得起觸摸

動態場景的硬核表現，離不開靜態層面的扎實基礎。很多車輛的安全優勢藏在車身內部、電池包底下，用戶看不見、摸不著，只能聽品牌“自說自話”。一汽紅旗讓用戶親手操作、親身感受，把“信任”建立在可觸摸的體驗上。

在“安全龍骨”車身抗壓挑戰區，現場設置了液壓鉗剪切裝置，分別對天工08的車門防撞梁和普通國標車門防撞梁進行剪切。肉眼可見的是，普通防撞梁很快就出現明顯變形，而天工08的防撞梁卻始終保持穩定。

這背后是實打實的“堆料”，天工08車身高強鋼占比達74%，其中熱成形硼鋼占比18%，側面配備1800MPa級一體式熱成型門環，A柱、B柱等關鍵區域熱成型鋼強度最高可達2000Mpa，遵循C-NCAP、E-NCAP雙五星標準研發。這種車身結構，就像給駕乘者打造了一個“移動堡壘”，哪怕遇到碰撞，也能最大程度保留生存空間。

電池安全是新能源車的核心痛點，一汽紅旗在“底部裝甲防護”敲擊實驗室給出了答案。現場設置階梯式機械沖擊測試，觀眾可以用手指叩擊、金屬錘重擊的方式，感受電池包底部的防護強度。

展出的天工05電池包底部配備裝甲級防護板，依托9H4M車身結構、高強鋼和鋁合金占比達85.9%及獨有的電池前部防護梁，構建起四向防撞壁壘。

最關鍵的是，它的電池安全試驗標準遠超國標2倍，徹底打消了用戶對“電池碰撞起火”的顧慮。

除了被動防護，健康安全同樣被重視。在材料驗證區，可以隨意裁切天工08的座椅材料樣本，放在高溫蒸煮裝置里加熱，然后通過甲醛測量儀觀察數值，或直接感知氣味。

一汽紅旗堅守母嬰級3.0+氣味安全標準，采用荊樹纖維實等植物提取的環保鞣制材料，通過OEKO-TEX認證，內飾材質有機物釋放控制大幅優于國標。這種對健康的極致追求，讓座艙變成了“移動的純凈空間”，尤其適合有老人和小孩的家庭。

值得一提的是，一汽紅旗的“安全”還兼顧了實用性。天工08的座椅一鍵放平功能，體驗“全平面、無坡度”的裝載優勢。

天工08軸距達3000mm，是同級最長，常規后備箱容積643L，拓展后達2050L，還有獨特的62L前備箱，得房率高達87.75%。通過2L桶裝水、40L雜物箱等常見物品的裝載展示，讓天工08的空間實力直觀可見。

這種大空間設計，不僅滿足家庭搬運、露營等場景需求，更通過人體工程學設計，讓后排座椅實現25-32°角度調節，兼顧實用性與舒適性。

此外，天工08搭載智能四輪轉向技術，后輪轉角達+8°，實現5.3m超短轉彎半徑，低速轉向更靈活。

這些體驗讓“安全”不再是冰冷的參數，而是融入日常用車的每一個細節。

從造安全車到建安全生態，一汽紅旗的“聯合國級”擔當

當一個品牌把安全做到極致，它的格局就不再局限于產品本身，而是延伸到整個出行生態。

一汽紅旗的安全使命，早已從“打造安全的產品”，升維至“參與構建更安全、更友好的整體出行生態”，而這一點，在它參與《聯合國道路安全十年行動》行車安全公益行的舉措中體現得淋漓盡致。

道路安全是全球性的重大議題，為了實現“到2030年全球道路傷亡減半”的目標，聯合國發起了“道路安全十年行動”全球計劃，由世界衛生組織牽頭推進。

而一汽一汽紅旗作為“聯合國道路安全十年行動” 行車安全公益行輪值主席單位，將企業行動納入了全球改善道路安全的大格局中，這也是中國汽車品牌在全球道路安全領域的重要擔當。

此外，一汽紅旗還將持續攜手中汽中心，深入開展“人-車-路”一體化的行車安全公益行活動，通過技術普及與體驗共鑒，推動全社會行車安全意識與能力的提升。

一汽紅旗從產品層面的安全體系構建，到用戶層面的沉浸式體驗，再到行業層面的標準引領和全球層面的公益擔當，一汽紅旗完成了“安全責任”的三級跳。這種擔當，不僅讓用戶感受到了品牌的溫度，更讓中國汽車品牌在全球舞臺上，展現了“中國新能源好物”的實力與情懷。

最后想回到最初的問題：我們買新能源車，到底在買什么？

其實本質上，我們買的是“安心”。是高速行駛時的穩定可控，是極端場景下的安全保障，是全家出行時的健康舒適，是每一次出發與抵達的從容。

一汽紅旗的出現，恰恰戳中了這種核心需求。它沒有用花哨的營銷話術忽悠用戶，而是用“預防式安全”的理念、超越國標的硬實力、可觸摸的體驗感，重新定義了新能源汽車的安全標準。

更難得的是，它把企業責任融入品牌發展，從造一輛安全的車，到建一個安全的出行生態，這份擔當，值得行業尊重。

如果你正在糾結買新能源車，不妨去親手敲一敲電池防護板，感受一下車身的剛性，體驗一下高溫下的內飾氣味，相信你會對一汽紅旗的“安全”有更深刻的認知。畢竟，出行的意義不在于速度有多快，而在于每一次都能平安抵達。