博世高管放話：中國汽車干不趴BBA和豐田？背后真相是什么？

曾經，中國汽車是市場上的小字輩，無論是美國、德國亦或日本的巨頭都是我們學習的對象，然而就在最近世界知名汽車企業博世的高管卻說出中國汽車干不趴BBA和豐田的論斷，這到底是怎么回事？

一、博世高管：中國汽車干不趴BBA和豐田

據快科技的報道，在2025地平線技術生態大會上，博世智能駕控中國區總裁吳永橋發布主題演講。吳永橋指出，最終汽車會回歸到它的原始的本質，優秀的機械素質，良好的操控以及極致的安全。

有很多人覺得外資企業，大眾的奔馳寶馬豐田是不是不行的？未來是不是全部被中國企業可能會干趴下，或者會消失于這個滾滾的浪潮之中？

我個人不這么認為，我認為中國因為速度非?？?，非常卷，非常勤奮，而且技術的迭代非常之快，所以中國在電動化確實領先。

但是，未來幾年，高階自動駕駛在地平線、博世、華為等這樣的企業的強力推動之下，讓這個智駕成為一個標配。之后寶馬、奔馳、大眾、通用都配上了和國內頭部企業一模一樣的智駕座艙。

最終汽車會回歸到它的原始的本質，就是優秀的機械素質，良好的操控以及極致的安全，這才是汽車真正的本身的本質和素質，所以我相信國際品牌三五年之后一定會重新歸來。

二、汽車產業未來何在？

博世高管的論斷無疑是語不驚人死不休的，如何看待這種說法？我們又該怎么分析？

首先，在燃油車時代，中國汽車產業長期處于“追趕者”地位，核心技術與品牌溢價能力均與BBA等豪華品牌存在代差，市場競爭主要集中在中低端領域，難以對傳統豪華車陣營構成實質性威脅。但隨著新能源汽車產業的興起，中國憑借政策引導、市場培育和產業鏈布局的先發優勢，迅速完成了從“跟跑”到“并跑”再到部分“領跑”的跨越。中國品牌不再局限于價格戰，而是在動力電池、智能控制、電動驅動等核心領域構建起技術壁壘，同時通過精準的市場定位，將產品矩陣延伸至30萬元以上的高端市場，這一曾被BBA牢牢占據的利潤高地。

當中國新能源汽車以“技術+價格”的雙重優勢對BBA的傳統優勢區間形成圍攻時，傳統豪華品牌的市場份額與利潤空間受到直接擠壓，這種前所未有的競爭壓力，正是博世高管發出此類言論的核心背景。中國汽車的突破并非要“干趴”誰，而是以創新力量打破了舊有的產業平衡，這種變革自然會引發傳統陣營的警惕與回應。

其次，博世高管的觀點，實際上也代表著當前汽車產業正在經歷一場如同電腦市場軟硬件分離般的巨大變革。在傳統汽車時代，汽車市場的競爭主要集中在硬件方面，如發動機、底盤、變速器等核心零部件的性能和質量。消費者在購車時，往往更看重這些硬件配置，而軟件部分，如智能駕駛、智能座艙等，則相對比較弱勢，發展也較為緩慢。

然而，隨著科技的飛速發展，尤其是人工智能、大數據、物聯網等技術的廣泛應用，汽車產業的格局正在發生深刻變化。如今的消費者在購車時，不再僅僅關注汽車的硬件性能，對軟件的配置和體驗也提出了更高的要求。智能駕駛系統能否提供更加安全、便捷的駕駛體驗，智能座艙能否實現更加智能、舒適的人機交互，成為了消費者購車的重要考量因素。

這使得軟件在汽車產業中的地位日益凸顯，逐漸成為市場競爭的新焦點。這種變化就如同電腦市場，過去消費者主要關注電腦的硬件配置，如處理器、內存、硬盤等，而現在，操作系統、辦公軟件等軟件部分也成為了影響消費者購買決策的重要因素。汽車產業的軟硬件分離趨勢，為中國汽車產業提供了新的發展機遇，也為中國汽車挑戰傳統汽車巨頭提供了新的路徑。

第三，正如個人電腦市場中，無論戴爾、聯想還是惠普，都可以通過安裝Windows或Linux操作系統獲得一致的軟件體驗，今天的汽車產業也正朝著“通用化智能底座+差異化整車設計”的方向演進。華為、地平線、Momenta等中國科技企業，正扮演著類似微軟或紅帽的角色，它們不造整車，卻提供高階智駕解決方案、操作系統和算法模型，并向全行業開放適配。

這種“軟件即服務”的SaaS模式，使得即便是中小車企，也能快速集成頂尖的智能化能力，從而在產品力上與傳統豪華品牌正面抗衡。換言之，軟件能力的模塊化與標準化，正在打破過去由整車廠獨占技術閉環的格局。中國汽車產業的優勢，恰恰在于其對這種開放生態的高度敏感與快速響應。

第四，從長期來看，BBA目前雖然仍然具備一定的品牌影響力和技術實力，但已經不再具備之前的壟斷優勢。隨著中國汽車產業的不斷發展和創新，以及全球汽車產業變革的持續推進，未來汽車產業一定是一個軟硬件相互疊加的狀態。硬件是汽車的基礎，為汽車提供基本的動力和行駛性能；軟件則是汽車的靈魂，賦予汽車智能化的特性和更好的用戶體驗。只有軟硬件相互配合、協同發展，才能打造出真正符合消費者需求的高品質汽車。

在這種軟硬件疊加的狀態下，汽車市場的空間無疑將更加廣闊。一方面，消費者對汽車的需求將更加多元化和個性化，不僅要求汽車具備出色的性能和品質，還希望汽車能夠提供更加智能、便捷、舒適的服務。這將促使汽車企業不斷加大在軟硬件研發方面的投入，推出更多滿足消費者需求的新產品。

另一方面，隨著智能網聯技術的不斷發展，汽車將與交通、能源、城市等領域實現更加深度的融合，創造出更多的新業態和新模式。例如，車路協同、Robotaxi等，都將為汽車產業帶來新的發展機遇和增長點。