雙高鐵+機場+億噸大港，陽江會是下一個灣區價值高地嗎？

12月22日，廣湛高鐵通車，陽江北站智能交通樞紐正式啟用。當日12時02分，復興號G5217列車經廣湛高鐵穩穩駛入陽江北站，隨著車門打開，乘客魚貫而出。陽江市直交通、文旅等部門代表早已等候在站臺，手捧鮮花與陽江特色紀念品，迎接自大灣區乘坐廣湛高鐵來到陽江的首批旅客。

這一刻，不僅是時速350公里鋼鐵動脈的物理抵達，更是陽江作為“粵港澳大灣區向西延伸第一城”，正式叩響“灣區一小時交通圈”大門的標志。江湛鐵路在南、廣湛高鐵在北，“雙高鐵”時代呼嘯而至，正極大改善陽江地區群眾出行條件，促進陽江加速“融灣入圈”，推動陽江與北部灣經濟區、海南自貿港互聯互通。

而這僅僅是宏大交響樂的序章。陽信高速通車在即、陽江機場藍圖落地、億噸大港擴容升級……“‘機場+雙高鐵+高快速路網+億噸大港’”立體交通體系正加速成形。

近日，陽江提出，“打造深度融灣先行區，構建‘融灣入圈’新格局”。這不僅是交通版圖的重塑，更是發展邏輯的深刻嬗變——陽江正以其廣闊腹地、綠色稟賦與堅定決心，從大灣區“后花園”向協同發展的“動力支點”轉身，奏響一曲山海協奏的灣區西翼崛起贊歌。

樞紐崛起

海陸空立體格局拉近與灣區距離

陽江的“融灣”之旅，始于交通的突破。作為珠江口西岸都市圈的重要一員，其與大灣區核心城市的物理距離，正被一條條鋼鐵巨龍、一座座跨海長橋、一個個現代化樞紐迅速拉近、直至消弭。

廣湛高鐵，無疑是其中最強勁的脈搏。它自東北進入陽春市腹地，向西南穿越進入江城區，在陽江境內設立陽江北站與陽春東站。自此，陽江北至廣州縮短至1小時，陽春東至廣州最快僅需55分鐘。南部的江湛鐵路早已通車，陽江站至廣州南站1.5小時左右。

一北一南，雙軌并驅，不僅讓“早上廣州嘆早茶，中午陽江食海鮮”成為日常，更將陽江牢固嵌入大灣區“一小時優質生活圈”與“產業協作圈”。規劃中的珠海至陽江高鐵，將進一步加密東西向沿海高鐵網絡，使陽江的交通樞紐地位愈加凸顯。

陸上高速路網亦在飛速織密。即將通車的陽信高速，將完善東西走向通道，與已有的西部沿海高速、中陽高速、肇陽高速等共同構成“五橫五縱”骨架。特別是深中通道與黃茅海跨海通道貫通后，陽江至深圳寶安機場車程縮短約1小時，往返珠海、港澳再減30分鐘。陽信高速陽江段通車后，將助力陽江實現所有鎮“半小時內上高速”的目標，“外通內暢”路網實現從“線”到“網”的質變，一條條快速走廊直抵大灣區核心。

空中與海上翅膀，同樣日益豐滿。2024年6月，陽江機場選址正式獲批，落戶江城區雙捷鎮。這座定位為4C級的支線機場，設計年旅客吞吐量200萬人次，未來將開通至北京、上海、重慶等10余個國內重要城市的航線，補齊航空短板，為陽江構建“空鐵聯運”樞紐。

面朝南海，陽江向海而興。陽江港已建成25個泊位，其中萬噸級及以上19個，年吞吐量突破4000萬噸。就在前不久，陽江港口岸擴大開放通過國家驗收，新增超千萬噸吞吐能力，為打造億噸大港注入強勁動力。推動大宗貨物“公轉鐵”、完善海鐵聯運、建設疏港鐵路……陽江正打通鐵路進港“最后一公里”，讓港口成為連接大灣區與全球市場的戰略支點。

日前，陽江提出謀劃發展漠陽江內河航運創新多式聯運組織模式。此舉將滿足內河貨運需求，進一步賦能陽江打造“億噸大港”的需要。

從“雙高鐵”呼嘯而至，到高速路網縱橫交錯；從機場藍圖落地生根，到億噸大港揚帆遠航，陽江以前所未有的力度打通交通“大動脈”，疏通內暢“毛細血管”，一個“市內縣際半小時、融入灣區1小時”的交通格局已然清晰。

這不僅是地理距離的拉近，更是發展能級的躍遷，為產業、資本、人才等要素自由流動與高效配置，鋪就了黃金跑道。

平臺賦能

“空鐵新城”擘畫協同發展新藍圖

交通格局的質變，催生經濟地理與城市形態的演進。時空距離的壓縮，使陽江與大灣區核心區域的產業協同變得前所未有的緊密與可能。在此背景下，一個雄心勃勃的產城融合新平臺——空鐵新城正應運而生，成為陽江又一個“融灣入圈”的核心引擎與空間載體。

2025年3月，陽江正式謀劃推進空鐵新城，其規劃范圍約204平方公里，核心區18平方公里，東接江城，南聯高新區，西靠陽春、陽西，北臨漠陽江。陽江堅持區域協調、新型城鎮化、鄉村振興等戰略，定位為“融灣門戶、山水智城”，打造融入全國發展格局的陽江城市門戶、大灣區西翼科技轉化的先行區、沿海經濟帶產業能級提升的支點和現代化山水宜居生態新城。

陽江市空鐵新城片區概念圖

其十年愿景清晰：一年奠定基礎，三年建成核心區，五年全面啟動四大組團，最終成為融入大灣區的高鐵空港TOD典范。四大功能組團，勾勒出清晰的產城融合圖譜：

空港產業組團，依托陽江機場，建設集空港物流、商貿交易于一體的臨空經濟區，發揮樞紐集散優勢，承接高端臨空產業。

高鐵片區組團，以陽江北站為核心，構建站城一體化的融合發展區，集聚總部辦公、新型產業、商業休閑、生態居住等功能，讓高鐵樞紐不僅是交通節點，更是城市活力中心。

高校研學組團，利用現有高校資源及羅琴山、羅琴湖生態本底，集聚科研院所、企業研發平臺，打造“陽江創新智慧高地”。

銀嶺產業園組團，依托現有產業基礎，引進電子信息、智慧平臺等先進技術，加快提質升級，打造省級產業升級示范基地。

謀劃空鐵新城的底氣，源于陽江堅實的產業基礎與清晰戰略。作為珠江口西岸都市圈的重要增長極，陽江正全力發展海洋漁業、綠色能源、先進材料、裝備制造等特色產業。主動對接橫琴、前海、南沙等重大合作平臺，高水平建設陽江濱海新區（高新區）等產業轉移主平臺。陽江高新區在省級開發區升級潛力榜中綜合排名全國第三，珠?！柦献鲌@區多項指標實現高速增長。

空鐵新城是產業勢能的集中釋放。它將交通優勢轉化為集聚優勢，將產業基礎升級為創新生態，為承接大灣區創新要素與高端制造提供空間載體。在這里，陽江的土地、勞動力等成本優勢，將與大灣區的資本、技術完美結合，使“研發在灣區，生產在陽江”成為常態，助力陽江從“生產基地”向“趨勢發布地、標準制定地”躍升。

綠能領航

以特色稟賦服務灣區戰略所需

陽江的“融灣”，并非單向承接，更是雙向賦能。憑借獨特的資源稟賦，陽江以自身所長服務大灣區戰略所需。

綠色能源，點亮灣區。作為“綠能之都”，陽江全市電力能源建成裝機容量超2320萬千瓦，綠色能源占比超70%。以海上風電為引領，光伏、水電、抽水蓄能等多能齊發。這里不僅是全國乃至全球重要的海上風電產業基地，更在探索能源應用的新模式。綠能示范產業園獲國家能源局批復開展綠電直供試點，未來可實現物理隔離、可溯源的綠電直供，為突破國際綠色貿易壁壘提供“陽江方案”。

綠電優勢賦能前沿產業。陽江在陽東區、高新區規劃綠能示范產業園，將建成集海上風電、光伏、儲能和智慧能源管理于一體的綠色供電園區，打造廣東省綠色低碳外貿特色園區，助力廣東增強產業競爭新優勢。而投資約68億元的陽江綠色智算中心暨大灣區電算融合試點項目簽約，將服務廣東打造全國智能算力樞紐中心。2024年以來，張小曳、劉經南等院士工作站相繼落戶，為綠能產業與海洋經濟注入科技動力。

向海而興，深耕藍海。在全省，陽江海域面積第二、海岸線長度第四、海產品產量第二。全球首臺“風漁融合一體化智能養殖網箱”——“明漁一號”在陽江海域成功收魚，開創了“海上風電+海洋牧場”融合開發新模式。陽東（金灣）科創孵化基地通過“飛地+飛?！蹦Ｊ?，發展海洋生物醫藥等高附加值產業。

從澎湃綠電輸送灣區，到智慧算力支撐未來；從“風漁融合”引領深遠海開發，到海洋牧場豐富灣區“菜籃子”……陽江正以其“綠能之都、海絲名城”的獨特魅力，精準對焦大灣區所需，在服務大灣區綠色轉型、能源安全、海洋經濟高質量發展中，確立戰略支點地位。這不僅是產業協同，更是價值貢獻與責任擔當。

規則銜接

以“灣區同標”鍛造持久競爭力

當交通“硬聯通”拉近物理距離，“軟聯通”成為持久“融灣”的關鍵。陽江以一系列開創性改革，致力于實現與大灣區“同標高、零距離”深度對接。

制度接軌，先行先試。2022年，陽江獲批設立廣東自貿試驗區聯動發展區，系統性復制推廣大灣區先進經驗，首批事項落地率超97%，位居全省前列，并開通“服務大灣區投資者綠色通道”。

法治護航，系統改革。陽江將優化營商環境作為“一號改革工程”。《陽江市優化營商環境條例》的出臺，成為廣東通過的首部營商環境領域地方性法規。陽江出臺配套政策，形成權責、涉企負面、年度任務“三張清單”，組建招商引資、企業籌建、企業服務三支專業隊伍。企業開辦實現“一窗通取、零收費”，社會投資產業類項目可“交地即開工”……

數字賦能，跨域通辦。加快推進“數字政府2.0”，在粵東粵西粵北率先上線“一照通行”平臺，實現46個事項“證照聯辦”，餐飲企業食品經營許可辦證時間從14天減至0.5天。與大灣區9市簽訂協議，構建“江門—陽江—港澳”跨境服務體系，實現衛健、人社等領域高頻事項跨區域辦理，12345熱線集成改革獲評全國典型案例。

模式創新，飛地聯動。探索“反向飛地”模式，累計在深圳、珠海建成6個“反向飛地”，并在陽東探索“飛海經濟”。珠·陽合作產業園是全省最大的市級產業“反向飛地”。同時，在深圳設立科創飛地，構建“研發設計在深圳、轉化培育在珠海、產業落地在陽江”的三地聯動創新生態。

產值已超百億元的陽江宏旺實業有限公司來自佛山，其負責人表示，加大在陽江投入是看好合金材料全產業鏈優勢與良好營商環境。對此有同感的廣州鴻米控股的首席合伙人米哲，也因感受到政府部門“專業性和主動性明顯提升”而決心在陽江開設分公司。

2024年，陽江新登記企業增長5.0%，全國地級市信用監測排名大幅躍升。日益完善的“軟環境”，與強大的“硬聯通”相輔相成，正在共同塑造陽江面向大灣區、面向未來的持久吸引力與核心競爭力。

心橋飛架

從地理接壤到情感認同的灣區新家園

“太方便了，比之前快了近一個小時。”12月22日，首批乘坐廣湛高鐵來陽江的許多旅客如是感嘆。

高鐵拉近了時空距離，不斷完善的大交通網絡，也讓一些旅行社看到了更多機會。深中通道通車后，廣東光美國旅總經理譚珮君“滿眼期待”，因為香港旅游團來陽江的成本大幅降低，吸引力劇增。大灣區歷來是陽江旅游最重要的客源地，2025年暑假，來自廣州、佛山、江門三地游客占比就達52.5%。

與大灣區的交融，最終在于人的交流、心的相通、情感的認同。陽江以更豐富的文旅體驗、更優質的生態環境、更溫暖的民生服務，熱情回應這份期待。

以海陵島為代表的濱海旅游持續火爆，今年暑假接待游客超250萬人次。雞籠頂越野賽、南海（陽江）開漁節、陽江風箏節、絲綢之路電視共同體高峰論壇、綠能論壇、海陵島馬拉松等“頂流”IP賽事活動，吸引國內外愛好者紛至沓來。廣東海上絲綢之路博物館水晶宮向公眾進一步開放，讓南海I號的千年古韻可觀可感。沙灘音樂節、世界模特大賽則躍動著現代音符。傳統與現代交融，滿足大灣區游客的多元需求。

不止于觀光。每天，來自陽江海域的鮮美海產、田間時令蔬果，通過高效冷鏈，充實著大灣區的“菜籃子”，“漠陽味道”成為大灣區餐桌的?？?。陽江海上風電場產生的澎湃綠電，正源源不斷輸往大灣區，點亮萬家燈火。

過去5年，陽江新增公辦學位12.6萬個；2024年環境空氣質量優良天數比率達97.8%，“陽江藍”“陽江綠”頻頻出圈。扎實的民生底色與生態本底，讓陽江“宜居宜業宜游”深入人心。

從文旅消費到日常供給，從能源支持到生態共享，陽江與大灣區之間，一座座跨越地理、連通經濟、融匯文化的“心橋”已悄然架起。

面向未來，一個海陸空樞紐功能齊備、綠色智慧產業集聚、營商環境對標一流、灣區人心向往的現代化濱海城市正加速崛起。風已起于南海之濱，潮正涌向漠陽江畔，陽江的“融灣”新篇，正在奮筆書寫。

數讀

廣湛高鐵

全線長約401公里，設計時速350公里，連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等地市，陽江境內設2個站點，即陽江北站和陽春東站，設陽西站1個預留站，此次通車后，首批開通7個站點，包括陽江2個站點。通車后，陽江北站到廣州白云站最快約1小時，陽春東站到廣州白云站最快55分鐘。

陽江機場

2024年6月，獲得選址批復，位于江城區雙捷鎮，定位為國內4C級民用支線機場，擬開通陽江至北京、上海、重慶、成都、合肥、西安、鄭州等15個城市的航線，2035年航空業務量為200萬人次。

陽江港

已建成生產性泊位25個，萬噸級及以上泊位19個，已能停泊10萬噸級貨輪。2024年，陽江港吞吐量4041.57萬噸，同比增長9.62%，完成集裝箱吞吐量10.64萬標準箱，同比增長75.93%。2025年12月12日，陽江港口岸擴大開放通過國家驗收，預計年新增貨物吞吐能力1380萬噸、集裝箱吞吐能力32.5萬標箱。

公路

至“十四五”末，公路總里程達11040公里，陽信高速通車后高速路網密度達5.55公里/百平方公里。普通國省道共1131.4公里，縣道1334.8公里，鄉道2273.8公里，村道5922.6公里，基本實現二級公路“縣縣通”、三級公路“鎮鎮通”。

來源 | 南方日報

編輯 | 梁芷蓓

審核 | 梁劍華 梁勝

終審 | 黃劉生