世界上最好的“空中辦公室”——安-30“航空攝影機”

“駝背”（又名“蝌蚪”），比另一位著名的“駝峰機”——波音 747——早出現了兩年。事實上，在眾多駝背飛機中，這兩者都不是第一款，但無論如何，安-30完全進入了世界上非同尋常的飛機行列。同時，它保持了優雅和精致，并成為最好的空中“辦公室”之一——導航員座艙四面全玻璃設計。

作者甚至曾打算在它上面工作。也就是說，制定了一些計劃。計劃在最開始就泡湯了，但還是有機會飛了一次“蝌蚪”。所以，親愛的讀者們，請欣賞這位俄文作者為大家帶來的這次傳統的飛機評述——地面與飛行中的體驗。起飛吧！

這架飛機最初被稱為安-24ФК，生產了兩種主要型號——安-30А，用于民用航空攝影；安-30Б——軍用型號，用于偵察任務。但主要工作內容沒有變化——拍攝地面。

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從后面看，安-30 很容易與安-24РВ 混淆，這也不足為奇。

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飛機最吸引人的地方當然是“水族箱”——導航員座艙。

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作者認為不知道盧卡斯是否曾看過安-30的座艙，從而為他的《星球大戰》獲得靈感，但在這架星際飛船上，視野的確非常出色。可惜盧卡斯借鑒的美式轟炸機的設計。

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安-30 的標準機組共有 7 人——機長、副駕駛、導航員、機務員、無線電員以及兩名設備操作員。

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機務員的座位。

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安-30РР 的罕見改型，用于輻射偵察。

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是時候飛行了。啟動發動機。

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滑行準備起飛。

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加速跑道。

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起飛——飛機升空。

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駕駛艙內景。

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駕駛艙介于安-26 和安-12 之間——為雙層結構。機長和副駕駛在上層。

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下層是無線電員，右側通向導航艙的通道。

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世界上最好的辦公室 )) ——指的是導航艙。

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飛行結束。

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安-30在不同涂裝下的展示。這是聯合國航空。

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盧基亞維亞特蘭斯航空公司。曾經這架飛機在位于日捷夫卡的基地服役，后來在米亞奇科沃，然后到普斯科夫。

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安-30Д——用于北極的冰區偵察機，增加了燃油儲備。

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波列特航空公司的涂裝。

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在羅馬尼亞空軍服役。

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與“兄弟機”安-26合影。

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再展示一些最棒的“空中辦公室”——排列整齊。

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就這樣簡單介紹一下這架航空攝影飛機。

其中一個安-30的基地是“克里斯塔利克”，也就是“新西伯利亞－北站”。安-30在新西伯利亞航空企業的機隊中占了相當大的比重，也正是在那里誕生了安-30Д的改型——“西伯利亞人”，該型號擁有更大的航程。飛機有兩種涂裝——藍色和紅色。

安-30的任務范圍很廣，幾乎遍布全國，但尤其受到飛行和技術人員青睞，前往北方執行任務的補貼要高得多。使用地域非常廣泛，如同人們常說的“從加里寧格勒到符拉迪沃斯托克”（雖然在佩韋克和阿納德爾的安-30也出現過）。這一型號的一個特點是機上儲備了不少烈酒，至少四十升，因此在中轉機場的地勤人員總是爭先恐后地去飛機上搬運酒水 :-)。

90年代，安-30的任務量減少，但飛行仍在繼續，不過不少安-30被改裝成貨客兩用機。同時，所謂的“卡拉什行列”也在不斷增加，也就是處于儲備狀態的飛機。作者記得RA-30049和RA-30051經常在機庫里進行改裝。它們通常從“克里斯塔利克”（新西伯利亞－北站）或“葉爾佐夫卡”（新西伯利亞APO航空基地，以V.P. Chkalov命名）執行“北方運輸”任務。偶爾為了包機任務，也會使用一架安-30Д，將攝影設備拆除，安裝客艙座椅——記得曾用這種方式運輸西伯利亞冰球隊的隊員。

新任新西伯利亞航空企業總經理弗萊舍爾·A.G. 對安-30的使用有很大計劃，他成功從AРЗ403ГА調回了幾架飛機（當時從伊爾庫茨克飛來RA-30004及另外兩架飛機），但他于2001年8月18日的悲慘去世徹底打亂了所有計劃。

新西伯利亞航空企業破產后，剩余的有價值的航空器開始轉手到新東家。2014年11月22日，前RA-30004號機升空，標志著新西伯利亞航空企業的歷史畫上句號。

不過，來自“克里斯塔利克”的舊飛機有時仍會出現在“托爾馬喬沃”機場（新西伯利亞），例如2023年，RA-30048號機在這里工作了相當長的時間（見照片）。

安-30在“托爾馬喬沃”機場（新西伯利亞），2024年11月

安-30在“新西伯利亞－北站”機場，1993年

安-30在“托爾馬喬沃”機場（新西伯利亞），2024年夏季