“駝背”(又名“蝌蚪”),比另一位著名的“駝峰機”——波音 747——早出現了兩年。事實上,在眾多駝背飛機中,這兩者都不是第一款,但無論如何,安-30完全進入了世界上非同尋常的飛機行列。同時,它保持了優雅和精致,并成為最好的空中“辦公室”之一——導航員座艙四面全玻璃設計。
作者甚至曾打算在它上面工作。也就是說,制定了一些計劃。計劃在最開始就泡湯了,但還是有機會飛了一次“蝌蚪”。所以,親愛的讀者們,請欣賞這位俄文作者為大家帶來的這次傳統的飛機評述——地面與飛行中的體驗。起飛吧!
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這架飛機最初被稱為安-24ФК,生產了兩種主要型號——安-30А,用于民用航空攝影;安-30Б——軍用型號,用于偵察任務。但主要工作內容沒有變化——拍攝地面。
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從后面看,安-30 很容易與安-24РВ 混淆,這也不足為奇。
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飛機最吸引人的地方當然是“水族箱”——導航員座艙。
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作者認為不知道盧卡斯是否曾看過安-30的座艙,從而為他的《星球大戰》獲得靈感,但在這架星際飛船上,視野的確非常出色。可惜盧卡斯借鑒的美式轟炸機的設計。
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安-30 的標準機組共有 7 人——機長、副駕駛、導航員、機務員、無線電員以及兩名設備操作員。
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機務員的座位。
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安-30РР 的罕見改型,用于輻射偵察。
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是時候飛行了。啟動發動機。
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滑行準備起飛。
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加速跑道。
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起飛——飛機升空。
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駕駛艙內景。
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駕駛艙介于安-26 和安-12 之間——為雙層結構。機長和副駕駛在上層。
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下層是無線電員,右側通向導航艙的通道。
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世界上最好的辦公室 )) ——指的是導航艙。
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飛行結束。
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安-30在不同涂裝下的展示。這是聯合國航空。
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盧基亞維亞特蘭斯航空公司。曾經這架飛機在位于日捷夫卡的基地服役,后來在米亞奇科沃,然后到普斯科夫。
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安-30Д——用于北極的冰區偵察機,增加了燃油儲備。
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波列特航空公司的涂裝。
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在羅馬尼亞空軍服役。
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與“兄弟機”安-26合影。
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再展示一些最棒的“空中辦公室”——排列整齊。
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就這樣簡單介紹一下這架航空攝影飛機。
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其中一個安-30的基地是“克里斯塔利克”,也就是“新西伯利亞-北站”。安-30在新西伯利亞航空企業的機隊中占了相當大的比重,也正是在那里誕生了安-30Д的改型——“西伯利亞人”,該型號擁有更大的航程。飛機有兩種涂裝——藍色和紅色。
安-30的任務范圍很廣,幾乎遍布全國,但尤其受到飛行和技術人員青睞,前往北方執行任務的補貼要高得多。使用地域非常廣泛,如同人們常說的“從加里寧格勒到符拉迪沃斯托克”(雖然在佩韋克和阿納德爾的安-30也出現過)。這一型號的一個特點是機上儲備了不少烈酒,至少四十升,因此在中轉機場的地勤人員總是爭先恐后地去飛機上搬運酒水 :-)。
90年代,安-30的任務量減少,但飛行仍在繼續,不過不少安-30被改裝成貨客兩用機。同時,所謂的“卡拉什行列”也在不斷增加,也就是處于儲備狀態的飛機。作者記得RA-30049和RA-30051經常在機庫里進行改裝。它們通常從“克里斯塔利克”(新西伯利亞-北站)或“葉爾佐夫卡”(新西伯利亞APO航空基地,以V.P. Chkalov命名)執行“北方運輸”任務。偶爾為了包機任務,也會使用一架安-30Д,將攝影設備拆除,安裝客艙座椅——記得曾用這種方式運輸西伯利亞冰球隊的隊員。
新任新西伯利亞航空企業總經理弗萊舍爾·A.G. 對安-30的使用有很大計劃,他成功從AРЗ403ГА調回了幾架飛機(當時從伊爾庫茨克飛來RA-30004及另外兩架飛機),但他于2001年8月18日的悲慘去世徹底打亂了所有計劃。
新西伯利亞航空企業破產后,剩余的有價值的航空器開始轉手到新東家。2014年11月22日,前RA-30004號機升空,標志著新西伯利亞航空企業的歷史畫上句號。
不過,來自“克里斯塔利克”的舊飛機有時仍會出現在“托爾馬喬沃”機場(新西伯利亞),例如2023年,RA-30048號機在這里工作了相當長的時間(見照片)。
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安-30在“托爾馬喬沃”機場(新西伯利亞),2024年11月
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安-30在“新西伯利亞-北站”機場,1993年
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安-30在“托爾馬喬沃”機場(新西伯利亞),2024年夏季
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