本來今天繼續聊軍用口糧,可惜網速問題。網頁刷新不出來。只能找找之前保存內容。幾天前,一架蘇聯飛機在空中解體。這樣的航空事故少見。蘇系飛機以結構牢固,皮實耐用著稱。怎么出現這樣的事故,還需要等待調查結果。
今天我們來看看位于德國施派爾(Speyer)的世界上規模最大的技術博物館之一中展出的一架安-26運輸機,同時也會揭曉德國人在這架飛機內部“藏”了什么。
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和該博物館中的許多其他飛機一樣,這架安-26被安置在高高的鋼制支架上,懸空于地面之上。
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一方面,這種布置方式便于搬運和安放體積較小的展品,也方便參觀者在展品之間通行。
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另一方面,這樣還能保護展品免遭破壞者的不當接觸。
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第三,這種方式使飛機以更有利的角度展示出來,仿佛正在飛行,同時也能讓人觀察到機身下部——這一部分在普通博物館中往往是看不到的。
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這架飛機于1980年在基輔制造,專門為德意志民主共和國空軍(東德空軍)生產,機號為375,并涂有十分漂亮的迷彩涂裝。遺憾的是,博物館并未保留這種原始涂裝,而是選擇將飛機重新噴涂成并不屬于它的“國際航空公司(Interflug)”配色。
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在博物館中,這架飛機最初是以全白色狀態展出的。
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由于飛機被安裝在高高的支架上,想要進入機艙內部參觀,就必須沿著一段金屬樓梯向上攀登。
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這段樓梯同時服務于兩架飛機。除了安-26之外,它還通往一架20世紀70年代的法國客機——達索·默居爾(Dassault Mercure)。
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從那架“法國人”的艙門處望向安-26。
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通道幾乎緊貼著螺旋槳延伸而過。
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我們走近駕駛艙。
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進入機艙內部。
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前艙過渡艙內的各種開關。
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正對著入口艙門的是廁所。
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左側則是在原本通往駕駛艙的艙門位置上,用有機玻璃做成的隔斷。
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在左前方,是領航員的工作位置。
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接著我們進入貨艙。
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這里在玻璃后方布置了一處規模不大、也不太有意思的展覽,主題是“東德的傷員后送/撤離”。一張桌子旁坐著一具軍人模特。
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下方的擔架床上躺著一具“傷員”模特。
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作為“急救措施”,在病人身旁放了一幅昂納克(霍內克)畫像;而為了防止他“起身”,上方還倒吊著一副鹿角,尖端朝下。總之,是一組相當詭異的布置。
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而在客艙的盡頭,是一扇帶玻璃的門。門后面是什么呢?
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門后正是那個所謂的“驚喜”——飛機尾部的整個貨艙里,竟然放著一輛蘇聯的政府用豪華轎車:GAZ-13“海鷗”(Чайка)。
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(感謝收看)
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