劉國強《大船》：書寫中國造船業從跟跑到領跑的奮斗史詩

中國傳記文學學會副會長、“駿馬獎”獲獎作家劉國強耗時三年創作的長篇報告文學《大船》，站位高，輻射遼遠，氣勢磅礴，激蕩人心。

作品以恢弘筆觸，生動再現“大船集團”于全球競爭浪潮中勇立濤頭，秉持"產業報國″的滾燙信念，以“搶占世界船舶產業制高點″為堅定航向，在攻堅克難中譜寫的不朽傳奇；更以大連造船業的鏗鏘崛起為鮮明注腳，深刻折射出中華民族從“困于海”的被動到“興與海”的主動、再到建設“海洋強國”的自強之變，見證了我國造船工業實現從“跟跑”到“并跑”再到領跑全球的華麗蝶變。

向海圖強幾乎是發達國家必走之路，“誰主宰了海洋誰就主宰了世界”。當今世界，航運占全球運輸量的80%，造船業發達與否，關乎國家強盛、民族復興的大計。

在整部作品設計上，作家統攬全局，在全部十二章中“著眼大勢”，分別在結構上設計出“大的浪峰與浪谷”，有大浪騰空翻起，有巨瀾斷崖式跌落，調動讀者的情緒同樣波翻浪卷，增強了作品結構氣勢和閱讀感染力。不是小溪跳浪，亦非平湖漣漪，而是大海式波浪起舞，大江式順勢奔騰，氣勢恢弘。

作者特別注意加重抒情色彩，營造抒情氛圍，從而使作品熱情撲面，具有很強的代入感。只要搭上頭，就能吸引讀者不忍釋手讀下去。

作者沒有單方面突出題材主旋律，而是把重心放在“人性主旋律”上，致使人物更加真實可信。為避免陷入傳統勞模敘事的扁平化模式，劉國強著力表達真實且有血有肉的人性。例如，朱學成用手托著脫出的肛門堅持工作，郭玲華女兒撕毀獎狀的細節，廠長王有為拒簽低價合同，王智富面對蘇聯專家時的據理力爭，陳信隆在技術困境中的執著鉆研，叢菊紅在惡劣環境下的忘我付出，蔡金路舍身救人的壯烈犧牲，朱先波拒絕高薪誘惑的赤子之心，林吉明在VLCC建造中的運籌帷幄……這些場景都被描繪得感人至深，令人動容。這種展現缺陷性崇高的書寫策略，使人物形象更加飽滿、更加真實，更具打動人心的力量。

報告文學受題材、內容和體裁制約，故事情節和敘事起伏，往往成為很難扭轉的弱勢。這是一道很難爬的坡和很難翻越的坎。作者注重在剪裁、取舍和結構上探索，能夠有效地回避這些制約，讓報告文學同樣具有波瀾起伏、有懸念、有可讀性。在段落、故事、語句上他做了有效探索，做到一波三折地講述故事、推出人物。

在敘事線索上作者采用了明暗兩條線，明線寫船廠人的忘我奮斗，暗線卻有宏觀照應的設計。把各個時代的造船人用這樣的“緊張方式”串連起來，如同把珠子串成項鏈，積零成整，把一顆顆手榴彈綁成集束炸彈，更有沖擊力。文字背后，隱藏著巨大的團隊力量、傳承力量和精神力量。

報告文學拒絕表揚稿和片面的歌頌體。劉國強絕非以主觀夸贊堆砌成績，而是橫看成嶺側成峰，深入解剖行業橫截面，以自我發展對比同代同行，使“大船”的成果一目了然。更重要的是，他縱寫船廠百余年的發展史，展現這個優秀團隊的基因傳承和精神譜系，讓時間邏輯和效果邏輯雙雙“出證”，既體現了生活真實，更展現了藝術真實。

這部作品的感染力，不僅僅來自作品所呈現的內容，還在于作者自始至終奔涌于胸中的創作激情、豐富的想象力、優美灑脫和妙筆生花的文字，是作者的激情和優美的文字賦予這部作品以更加炫目的光彩和引人入勝的閱讀效果。如果說題材和內容是這部作品的身軀，那么文學就是這部作品的翅膀，它讓內容得以升華與飛翔，有了翅膀，作品就更加豐富多彩、賞心悅目。

著名作家、中國報告文學領軍人、中國作家協會報告文學委員會主任、中國作家協會原副主席何建明評價：作品選題具有行業代表性，刻寫當代，意蘊深遠。“大船”的命運一波三折，總能在一次次劫難中化險為夷，駛向勝利的彼岸。表現了造船人一往無前，勇于承擔國家使命和為國爭光、百折不撓的奮斗精神，也是中國造船業發展從弱到強的縮影。

改革開放后，“大船”多次成為全國造船業的先鋒，多次成為全國工業破冰發展的領軍企業，創造了中國造船90多個“第一”。中國首制航母遼寧艦和中國第一艘擁有完全自主知識產權的航母山東艦橫空出世，彰顯了大船人國家至上，科技創新的實力和風采。

在當前遭遇世界百年未有之大變局的時間節點，中國工業是挺起經濟脊梁的“國家支柱”，中國是世界上唯一擁有完整工業產業鏈的國家，創作和出版《大船》作品，具有積極的現實意義和模板式的正激勵意義。

《大船》具有如下藝術特色：第一，作品在文本上做了成功探索。以人為本，立體而豐盈地塑造了一大批領導、科技人員和普通員工的形象。著力塑造人物，著力刻畫性格，為中國報告文學畫廊，增添了新的藝術形象。第二，作者充滿感情的敘述很有代入感，引人入勝。一波三折的故事比比皆是，鮮活的細節或感人泣下的人物很多，讀來令人振奮和鼓舞。第三，作者沒有只寫題材主旋律，而是突出人性主旋律。深挖故事內在的社會因素與邏輯關系，讓文字閃耀著時代的人性光芒，由生活真實邁上藝術真實的臺階。第四，作品秉承傳統報告文學優勢，又采用“多文體交融”的藝術手法，推升了文本質量。第五，作品在敘述風格和語言上下了大功夫。采用第一人稱“我”的敘述，自然的進入角色，真實而親切，拉近了與讀者的距離。而頗有思想內涵和描述優美的句子，若綠樹上花朵綻放，提神而出彩。作者寧愿提高寫作難度，也要提升思想張力和語言活力，增強文學性，創造屬于自己的腔調和藝術標識，提升作品的文本質量。

這是一部近年來遼版圖書中稀有的優秀報告文學作品，自然躋身國家級優秀報告文學之列。我喜歡這樣的優秀作品。

中國報告文學學會副會長、《北京文學》原社長楊曉升稱：劉國強以高度的敏感和強烈的社會責任感及時捕捉到這樣一個重大題材，通過對我國造船龍頭企業大船深入扎實的采訪，以豐富翔實并且令人信服的材料，從宏觀到微觀，由表及里，深入淺出，縱橫捭闔，濃墨重彩地揭開了大船人數十年來不斷創造奇跡、走向成功的密碼，塑造了中國造船業上至決策者和設計師、下至工程技術人員和普通工人團結奮斗攻堅克難的集體群像，生動地展現出中國造船人無私奉獻、不斷建功立業的時代畫卷和精神風采，讀來激動人心、感人至深。

一部作品的成色高低，取決于作者的功力、學養和見識，報告文學作者尤其需要功力、學養和見識，否則就無法駕馭大題材。《大船》作為一部科技工業題材的作品，作者能夠將一個重大復雜、專業性極強的題材舉重若輕，寫得如此生動形象深入淺出、豐富多彩搖曳多姿，引人入勝感動讀者，足見作者深厚的藝術功力和豐富的學養與見識。從這個意義上講，我以為《大船》是一部思想性和藝術性完美結合的優秀作品，也是一部足可以為報告文學的文學性正名的難得范本。

中國報告文學學會副會長、《文藝報》副主編李朝全評價：劉國強沒有平鋪直敘用事件堆砌故事，而是緊緊抓住人物這條主線，把個體與集體、個人命運與國家命運契合在一起，塑造血肉豐滿的造船人群像。

作家不只描繪人物外在形象，更加重筆墨塑造和展現造船人的精神。拓展精神維度，延伸精神長度，展現精神厚度。

遼寧大學博士生導師吳玉杰認為：《大船》將“沖突”發生的邏輯放置于中國海洋工業崛起與國運興衰的“天地格局”之中，而其“沖突”背后的實質是作家將大連造船廠的百年歷程嵌入了世界造船史的宏大坐標系，以“在世界中”的全球性眼光見證“大船”史之于中國造船史、中國造船業之于中華民族偉大復興的歷史命運的建構。

《大船》的書寫承載著作者鮮明的歷史意識和國際視野，在主線上回溯著一條濫觴于秦朝“海上絲綢之路”、輝煌于唐宋萬國來賀、沒落與明清“海禁”、趕超于新中國船舶交易總量占世界半數以上的中國造船史。

回望劉國強的創作實踐歷程，《鹿王朝》飽含深情凝望下的戀鄉情結、《日本遺孤》以遺孤問題擴展至反戰與人性的文化反思、《羅布泊新歌》以交響樂的高低起伏結構羅布泊鉀肥基地發展壯大之路的起承轉合，作家始終注重主體性情感的表達，在反模式化實踐的主體性、個人性的建構上，以獨樹一幟的藝術品性在同類報告文學題材中鋒芒畢現。

《中國作家》雜志紀實版編輯部主任佟鑫稱：這部報告文學以小說的故事張力為架構，并以散文的筆觸展現文本的詩意之美，堪稱一部“中國船史”的備忘錄、風物志與心靈史。

作者在創作中打通了文學與工業美學的邊界，栩栩如生地展現了鋼鐵的激烈碰撞、焊花的璀璨飛濺以及巨輪的震撼誕生，為冰冷的工業制造過程注入了生命的溫度與藝術的魅力，讀者仿若能真切地聽見船臺上錘擊的隆隆轟鳴，切實地感受到海風裹挾的咸澀氣息，清晰地觸摸到鋼鐵的獨特質感，親眼目睹巨輪劈波斬浪的雄偉英姿。

《大船》是一部題材新穎、內容扎實、內涵豐厚、可讀性強的報告文學新作，是一部成功的作品。以大選題、大工業、大氣象、大視野、大歷史觀引人注目，又在多個層面，輔有精微細致的描述和內在刻畫，彰顯行業價值、科技價值、傳承價值和精神價值。作家調動多種手法，以傳神的妙筆交出中國造船，由落后到領先漫長歷程的一份生動的文學答卷。它不僅是近期工業文學題材的可貴收獲，更是弘揚自強不息、拼搏奮斗、甘于奉獻的樣板，也是中國人民的共同期盼—— 圓向海圖強夢想，續民族復興史詩。

劉國強現任中國傳記文學學會副會長、遼寧省傳記文學學會會長，遼寧報告文學領軍人。在《人民文學》《當代》《中國作家》《人民日報》《北京文學》《民族文學》上海文學》《山花》等數十家文學刊物發表作品數百篇，部分作品被多種選刊或年度選本選發。發表中篇小說30部，出版長篇小說、散文集、報告文學著作26部。代表作《日本遺孤》(含日文版）《羅布泊新歌》（含英文版）《祖國至上》《鼻子》等。長篇小說《日本八路》拍成35集電視劇《烽火雙雄》。作品曾獲中國傳記文學獎、孫犁散文一等獎、北京文學獎、全國散文論壇一等獎、中國工業文學大賽一等獎、第一屆遼寧省政府出版獎圖書獎、遼寧省五個一工程獎、遼寧文學獎、遼寧省優秀圖書獎、遼寧最佳寫書人、全國少數民族文學作品駿馬獎等。