北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路年底將增至30條，3條新線更多運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)披露

今年計(jì)劃開(kāi)通的17號(hào)線中段、18號(hào)線和6號(hào)線南延等3條（段）軌道交通線路已完成年度各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，具備初期運(yùn)營(yíng)條件。

12月24日，北京交通部門就新線運(yùn)營(yíng)披露了發(fā)車間隔、交通接駁、硬件設(shè)施等細(xì)節(jié)。到年底，北京市的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程預(yù)計(jì)新增30公里，達(dá)到909公里，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到30條。

據(jù)悉，北京公交集團(tuán)將于地鐵新線開(kāi)通同日起，新開(kāi)專205路，調(diào)整371路、專42路，服務(wù)周邊市民快速換乘地鐵。

地鐵新線開(kāi)通同日，新開(kāi)換乘公交線路

交通部門表示，17號(hào)線中段、18號(hào)線和6號(hào)線南延開(kāi)通后，將有效填補(bǔ)中關(guān)村軟件園內(nèi)部的軌道交通空白，織密回天地區(qū)、CBD地區(qū)、潘家園居住區(qū)的軌道交通線網(wǎng)，軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)完善，服務(wù)覆蓋范圍進(jìn)一步拓展，線網(wǎng)可達(dá)性進(jìn)一步提高。

在軌道公交融合方面，為了確保新線開(kāi)通后乘客能夠在軌道與公交之間便捷換乘，在3條新線地鐵出入口街區(qū)圖展示公交線路信息，快速實(shí)現(xiàn)換乘。為配合地鐵新線開(kāi)通，北京公交集團(tuán)將于地鐵新線開(kāi)通同日起，新開(kāi)專205路，調(diào)整371路、專42路，服務(wù)周邊市民快速換乘地鐵。

17號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線貫通后，全程僅需66分鐘

17號(hào)線是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通干線，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽(yáng)宮、潘家園等居住區(qū)。其中南段（嘉會(huì)湖—十里河）和北段（工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北）已分別于2021年和2023年開(kāi)通。

今年年底將開(kāi)通的17號(hào)線中段從十里河至工人體育場(chǎng)，線路全長(zhǎng)8.2公里，共設(shè)4座車站。線路自南向北沿左安路、潘家園東路進(jìn)入潘家園、廣和里地區(qū)，此后，線路繼續(xù)向北下穿通惠河，經(jīng)永安里沿東大橋路、新東路敷設(shè)。

17號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線貫通后，從嘉會(huì)湖到未來(lái)科學(xué)城北僅需66分鐘，能夠快速引導(dǎo)和疏解地鐵5號(hào)線、10號(hào)線客流，有效緩解周邊交通壓力。同時(shí)，有力促進(jìn)未來(lái)科學(xué)城、CBD和亦莊新城等區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

17號(hào)線中段承載著許多重點(diǎn)功能區(qū)。永安里站毗鄰使館區(qū)及成熟商業(yè)區(qū)，可與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，乘客換乘僅需步行130米。永安里站配備多語(yǔ)種翻譯機(jī)。同時(shí)，永安里站與潘家園西站延續(xù)使用雙面開(kāi)門直梯，優(yōu)化開(kāi)門方向，極大方便輪椅乘客進(jìn)出。東大橋站可與6號(hào)線換乘。

除此之外，地鐵17號(hào)線站臺(tái)還張貼了“輪椅候車”標(biāo)識(shí)，每節(jié)車廂中均設(shè)置8個(gè)“愛(ài)心座椅”位置。同時(shí)，在列車每個(gè)車門上方設(shè)置有LCD動(dòng)態(tài)電子地圖，乘客乘坐列車時(shí)可直觀獲取更多信息。

18號(hào)線工作日日均客運(yùn)量將達(dá)22.83萬(wàn)人次

18號(hào)線（馬連洼—天通苑東）是一條位于城市北部東西向的骨干線路，線路途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，約19.8公里，共設(shè)車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號(hào)線換乘、在回龍觀東大街站與8號(hào)線換乘、在天通苑站與5號(hào)線換乘、在天通苑東站與17號(hào)線換乘。這條線路采用6B車型，配車30輛，最高時(shí)速80公里。

18號(hào)線作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)天通苑、回龍觀等超大型居住區(qū)。建成后將顯著緩解“回天”地區(qū)通往中心城方向的通勤壓力，成為支撐首都北部區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的重要交通走廊。根據(jù)預(yù)測(cè)，18號(hào)線開(kāi)通后，工作日日均客運(yùn)量將達(dá)到22.83萬(wàn)人次。

18號(hào)線各站的站臺(tái)門旁均安裝了與站臺(tái)門高度一致的綜合信息顯示屏，信息屏的上方區(qū)域能夠?qū)崟r(shí)顯示列車的到站時(shí)刻以及車廂擁擠度信息。

屏幕中間部分用于展示詳細(xì)列車時(shí)刻表，包括發(fā)車時(shí)間、終點(diǎn)站信息以及途經(jīng)站點(diǎn)等，使乘客更快速、更便捷地獲取信息。

6號(hào)線南延至潞陽(yáng)站，該站發(fā)車間隔為6分鐘

6號(hào)線南延作為北京中心城東西向骨干線6號(hào)線的延長(zhǎng)線，約2.1公里，北起既有潞城站，沿運(yùn)河?xùn)|大街至潞陽(yáng)站。車輛選型沿用既有6號(hào)線B型車8輛編組，最高時(shí)速100公里，潞陽(yáng)站發(fā)車間隔為6分鐘。

6號(hào)線南延是北京城市副中心軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。該延伸將強(qiáng)化北京城市副中心和中心城區(qū)的軌道交通聯(lián)系，對(duì)疏解非首都功能、提升北京城市副中心綠色出行品質(zhì)具有重要意義。

根據(jù)預(yù)測(cè)，6號(hào)線南延開(kāi)通后，6號(hào)線日均客流預(yù)計(jì)由93.4萬(wàn)人次增長(zhǎng)至94.6萬(wàn)人次。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對(duì) 張彥君