汕汕高鐵司機，有土生土長的潮州人

12月22日10時30分，承載著粵東沿海地區人民期盼的G9787次動車組列車緩緩駛出汕頭站，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段正式開通運營，世界首條時速350公里單洞雙線海底高鐵隧道——汕頭灣海底隧道同步投入使用，粵東大地迎來高鐵時代的全新里程碑。

駕駛這趟首發列車的是來自汕頭機務段動車組司機王楓，是一名土生土長的潮州人。他用10年鐵路生涯的堅守，圓了家鄉人“穿海飛馳”的夢想。

“能駕駛首發列車穿越家鄉的海底隧道，對我而言是職業榮耀，更是故土情深的見證。”今年32歲的王楓自豪地說。

2015年入路后，他成為一名普速列車司機，從內燃機車到復興號，從時速80公里到350公里，他親歷了粵東鐵路從“綠皮時代”到“高鐵時代”的跨越式發展，也見證了家鄉從交通末梢到區域樞紐的華麗蛻變。

以前，從潮南到汕頭市區，坐汽車要顛簸一個多小時；如今，駕駛高速動車組列車穿越海底隧道僅需幾分鐘。

這種變化讓他感慨萬千，也讓他對駕駛使命有了更深的理解。在他的駕駛生涯中，曾見證無數潮汕游子往返家鄉的奔波。“現在好了，汕汕高鐵全線貫通后，汕頭到廣州、深圳的時間大幅縮短，老鄉們的出行更便捷了。”

為保障汕汕高鐵全線順利貫通，汕頭機務段組建了由15名骨干組成的專班工作人員。他們共同參與了線路聯調聯試、應急演練等各項工作，累計完成1200余次隧道穿越訓練，確保每位司機都能熟練掌握特殊情況下的駕駛技能。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段的開通，不僅是一條交通線路的貫通，更是粵東沿海地區融入粵港澳大灣區發展的“加速器”。作為世界首座時速350公里的單洞雙線海底高鐵隧道，汕頭灣海底隧道創下了多項世界紀錄，彰顯了中國高鐵的硬核實力。而像王楓這樣的鐵路人，正是這份榮耀背后最堅實的支撐。

潮起汕灣，鐵脈奔騰。王楓的“穿海”之旅，是無數鐵路人堅守奉獻的縮影，更是潮汕大地邁向高質量發展的生動寫照。隨著汕汕高鐵的全面貫通，粵東沿海地區將加速融入全國高鐵網絡，為區域經濟社會發展注入強勁動力。而那些像王楓一樣懷揣家鄉情懷的鐵路人，將繼續手握操縱桿，心懷責任感，在鋼軌上書寫著屬于新時代的奮斗篇章。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 汕頭機務段 彭察明

編輯：吳帆

審核：趙岳 袁也

監制：曾佳梅

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