紅軍村還在，俄羅斯的“時間優勢”正在失效

一、凌晨縱火：烏克蘭把戰火燒進了俄羅斯腹地

12 月 21 日凌晨，一段由烏克蘭方面公布的視頻引發外界震動。

畫面顯示，烏克蘭國防情報局的特戰人員成功潛入俄羅斯**利佩茨克空軍基地**。他們避開巡邏力量，進入機庫，對停放的戰機實施縱火破壞。

視頻中清晰可見兩架戰斗機，編號分別為 12 號和 82 號。其中一架是蘇-27，另一架為蘇-30。特戰人員進入駕駛艙后點燃設備，隨后火焰迅速蔓延，伴隨多次爆炸，機體被嚴重燒毀。

從畫面判斷，這兩架戰機已經完全喪失作戰與維修價值。隨后，烏克蘭人員在未被察覺的情況下撤離。

據報道，這次行動準備時間長達兩周，包括對巡邏路線、警戒輪換的持續監控。初步估算，俄羅斯損失約1 億美元。

這不是一次象征性的破壞，而是一次極其精準的軍事行動。

二、空軍基地正在變成“高風險資產”

利佩茨克并非孤例。

12 月 20 日，烏克蘭國家安全局使用“阿爾法”無人機，對克里米亞的比爾貝克機場發動襲擊，兩架蘇-27 戰斗機被摧毀。

12 月 12 日，烏克蘭無人機再次進入克里米亞夜空，命中一架安-26運輸機，同時摧毀機場雷達系統。視頻中可以看到，大型運輸機在夜間被擊中后燃起大火。

安-26 是蘇聯時代的主力中型運輸機，自 1960 年代起累計生產超過 1400 架，能搭載約 40 名人員。它曾是俄羅斯空軍后勤體系的中堅力量。

但現實是，俄羅斯的機場正在從“后方”變成前線。

三、不用烏克蘭出手，俄軍飛機也在墜落

更諷刺的是，有些損失甚至并非來自攻擊。

12 月 9 日，俄羅斯國防部所屬的一架安-22重型運輸機在伊萬諾夫州維護后試飛時墜毀，機上 7 名機組人員全部遇難。

安-22 由烏克蘭安東諾夫設計局于 1960 年代研制，1965 年首飛，采用四臺渦槳發動機，最大載重可達 80 噸。由于機齡老化和維護問題，該型號已于 2024 年退役。

此次墜毀的，是俄羅斯機隊中最后一架仍在服役的安-22。

這起事故再次暴露出一個現實：俄羅斯空軍正在被時間和消耗雙重侵蝕。

四、將軍的車在清晨爆炸

同樣是在 12 月 21 日夜間，俄羅斯媒體證實，俄軍作戰訓練局局長薩爾瓦羅夫的座駕在清晨發生爆炸。

調查顯示，一枚簡易爆炸裝置被安放在其起亞索蘭托轎車底部，在車輛啟動后引爆。薩爾瓦羅夫當場身亡。

他曾多次參與俄羅斯重大軍事行動，包括車臣戰爭，并在 2005—2016 年間指揮敘利亞軍事行動。

在過去一年內，類似事件并非首次。一年前，俄軍核生化防護部隊司令基里洛夫遭遇炸彈襲擊身亡；今年 4 月，總參謀部作戰部副部長亞羅斯拉夫·莫斯卡里克也在莫斯科被炸死。

俄羅斯的“后方安全”，正在被不斷撕開裂口。

五、紅軍村：兩年過去，戰線幾乎沒動

再把視線拉回前線。

焦點仍然是"紅軍村"。

截至 12 月 22 日，俄羅斯仍控制鐵路以南區域，但在北部方向，戰斗持續拉鋸。與一個月前相比，俄軍幾乎沒有取得任何實質性進展。

烏克蘭總統澤連斯基表示，目前紅軍村城內約有 1100 名俄軍，烏軍兵力與之大致相當。俄軍主力集中在城郊，但烏克蘭守軍仍穩固防守。

所謂“馬上要失守”的說法，已經被時間反復否定。

六、無人機+繩索：低成本對抗高成本

12 月 22 日，烏克蘭第 46 旅發布視頻，展示了一種極為“原始卻有效”的戰術：在無人機上加裝操縱桿和繩索，在紅軍村方向連續攔截并擊落 6 架俄羅斯無人機。

同日，亞速營發布的視頻顯示，在多布羅皮利亞方向，俄軍發動機械化進攻，出動坦克、步兵戰車與裝甲運兵車。

烏軍利用攻擊無人機、火炮、多管火箭炮和地雷防御，摧毀俄軍 6 輛坦克、10 輛步兵戰車、5 輛裝甲運兵車及一輛搶修車。

更令人唏噓的是，俄軍在最后階段甚至出動了四輪摩托車突擊，11 輛中 10 輛被摧毀。

這是一場典型的成本不對稱戰爭。

七、時間不再站在俄羅斯一邊

兩個月前，很多人堅信紅軍村即將淪陷。

但現在已是 2025 年年底，事實是：紅軍村北部仍在烏克蘭手中。俄羅斯陸軍在該方向的進展，幾乎停滯。

普京仍拒絕停火，堅信時間會帶來勝利。但紅軍村戰役已經持續近兩年，頓巴斯前方仍有成體系的烏克蘭防御工事，以及斯拉夫揚斯克等關鍵城市。

現實正在反復證明一件事：

通過單純的武力完全控制頓巴斯，越來越像是一種政治幻想。