純電銷量翻倍、混動更受歡迎、本地組裝提速···大馬電動汽車市場格局生變

文 ｜動點科技

作者｜李鵬輝

排版｜Miziko

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MBSB Research在近期發(fā)布的一份研究報告中指出，馬來西亞電動汽車市場保持著強勁擴張勢頭。

報告稱，在車型陣容擴大以及消費者趕在年底整車進口稅收優(yōu)惠到期前加速購車的驅動下，今年前九個月的純電電動汽車銷量躍升至20167輛，同比增幅高達102.6%。這一增長得益于比亞迪Seal 6、小鵬G6、騰勢D9以及iCar03等新車型的密集上市，極大地豐富了消費者的選擇。

混動汽車的表現(xiàn)同樣穩(wěn)健。報告數(shù)據(jù)顯示，同期該類別銷量達到27616輛，同比增長20.5%。這表明涵蓋純電與混動類型的新能源車市場已成為增長的核心引擎。

此外，報告也引用了國家目標作為參照。馬來西亞政府致力于到2030年將新能源車銷量占比提升至年度總行業(yè)銷量的20%。盡管目前的市場滲透率已從2024年的5%提升至7%，但距離這一長期愿景仍有差距。Nomura Research認為，考慮到基礎設施的建設進度以及新汽油補貼機制可能對中低收入群體購車偏好產(chǎn)生的影響，這一轉型過程預計將是漸進式的。

在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，本地組裝（CKD）已明確成為各大車企的戰(zhàn)略重心。得益于政府延長至2027年底的本地組裝稅收激勵，一系列投資承諾正加速落地。上汽集團計劃于2026年第一季度在柔佛Pagoh組裝MG車型；比亞迪位于Tanjung Malim的工廠以及小鵬汽車的生產(chǎn)線也預計在同年下半年啟動；此外，零跑汽車與奇瑞也在積極推進其本地化生產(chǎn)計劃。

與此同時，本土競爭格局也在加劇，且呈現(xiàn)出顯著的分化態(tài)勢。Proton已啟動e.MAS 7的組裝，目前已售出逾7400輛；其計劃在2026年第一季度投產(chǎn)的e.MAS 5憑借65800至69800令吉（約合人民幣10.8萬元至11.5萬元）的親民定價，已成功收獲10000張訂單。相比之下，Perodua新推出的QV-E起售價高達80000令吉（約合人民幣13.2萬元），Ta Securities分析指出這一價格對于大眾市場而言偏高，可能面臨更嚴峻的銷售挑戰(zhàn)。

再把目光轉移到價格政策，2025年底整車進口稅收豁免的到期成為市場最大的不確定因素。CGS International警告稱，隨著關稅恢復，完全依賴進口的電動車價格可能上漲30%至100%。Ta Securities也表達了類似擔憂，認為價格沖擊可能放緩電動車的普及速度，尤其是對于高端豪華細分市場，其銷量或將面臨大幅回調(diào)。

然而，在這一增長預期下，基礎設施的短板仍需補齊。截至9月，全馬來西亞已安裝約5149個公共充電樁，這與年底10000個的初始目標仍有較大差距。Nomura Research補充道，高昂的安裝成本和漫長的審批流程，依然是阻礙電動車快速普及的關鍵障礙。

展望未來，多家機構總結道，盡管2026年汽車行業(yè)的利潤率可能因競爭加劇和稅務恢復而承壓，但市場動態(tài)已發(fā)生根本性轉變。隨著新勢力與本土品牌的激烈博弈，以及從單純貿(mào)易向本地制造的深度轉型，馬來西亞電動車市場正從政策驅動的爆發(fā)期邁向以產(chǎn)業(yè)鏈能力為核心的深水區(qū)。

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