接棒魏牌CEO，趙永坡擂戰鼓：“干就完了”！將推全新平臺新旗艦

“不管在哪，就一句話，干就完了。”12月24日上午，剛剛履新的魏牌新任CEO趙永坡發視頻談及崗位壓力時說道。在其看來，在哈弗有哈弗的樂趣，在魏牌有魏牌的挑戰。趙永坡直言：“來到魏牌，對于我自己來說，反而進入了一個舒適區。”

趙永坡進一步解釋，因為魏牌有長城公司最好的技術、最前沿的技術。“對于我這一個技術出身的來說，應該說好像找到了自己的老本行。”趙永坡表示，自己的任務很明確——就是把長城這些最好的技術轉化成用戶能夠看得見、摸得著、最踏實、最聰明的產品體驗。

“這次崗位變動，就是對我來說，不是換了一個地方工作，更像是接過一個更聚焦的任務。戰場不一樣，以前是打造一個國民神車，現在呢我們要引領智能豪華。”趙永坡表示，坐在魏牌CEO的位置上，其將把長城最好的資源都調動起來，為魏牌的用戶打造這個時代最實在、也最聰明的智能豪華產品。另外，趙永坡還預告，魏牌將在明年推出一個新平臺，而該平臺將會是當今最先進的技術，基于該平臺魏牌也將推出一個旗艦產品。

趙永坡的這番表態，與兩天前長城汽車董事長魏建軍的公開回應魏牌CEO變動形成呼應。在此前的12月22日，魏建軍在接受媒體采訪時曾表示：“有人說我們（魏牌）換了不少的CEO了，的的確確是這么回事，不是我們辭退人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大。”魏建軍解釋，汽車品牌牽動研、產、供、銷、服全鏈條，真正能做好汽車品牌CEO需要極其全面的素質，由于一個中國高端汽車品牌仍處于創業階段，還需要CEO具備面向C端的運營能力。

在接任魏牌之前，趙永坡是哈弗品牌總經理，是典型的長城內部培養的人才。哈弗品牌是長城銷量的助力品牌，前幾年伴隨著市場新能源轉型，銷量受到了沖擊，出現大幅下滑。不過，在趙永坡接任之后，帶領團隊成功打造了猛龍、梟龍（參數丨圖片）、大狗系列產品，哈弗銷量也持續向好。因此，外界對于趙永坡到任魏牌CEO，還是抱有很高的期望。

而魏牌的前任CEO馮復之，則是長城從外部引進的“跨界人才”，這位履歷橫跨蘋果、小米、理想、小鵬的經理人，曾主導建設了“長城智選”直營渠道（后更名“魏牌新能源直營”）。從5月20日首秀到12月離任，馮復之在任僅8個月。

根據公開資料，魏牌CEO更換確實比較頻繁。自2016年成立以來，魏牌在九年時間里有八位CEO，平均一年多就要換一個CEO，最長任期接近兩年，最短任期僅四個月。以下是歷任CEO名單以及任職時間：

正是魏牌CEO更換相對頻繁，外界調侃“鐵打的魏牌，流水的CEO”。這也是近期魏建軍要專門回應魏牌CEO變動的原因。

不過，從品牌發展來看，魏牌從2017年的VV7等產品的高開，到中間幾年銷量連續下滑，再到這兩年，伴隨著高山、藍山等新能源產品的推出，以及直營體系的推進，魏牌銷量已經呈現出明顯的回升。11月份，魏牌銷量為12763輛，同比增長81.14%，連續穩居1萬輛以上。今年1-11月，魏牌累計銷量為89055輛，同比增長93.04%。

從近期銷量的強勁增長趨勢來看，今年魏牌銷量有望重回10萬輛以上。而12月22日晚才上市的搭載VLA大模型的全新藍山智能進階版，也將助力魏牌年底銷量的最后一波沖刺。但與同期吉利創立的高端品牌領克相比，魏牌與其銷量還存在一定差距，領克今年年內累計銷量已經超過了31萬輛。

至于接下來魏牌要如何發展，魏建軍再次強調了魏牌的高端化定位不動搖。其認為，真正的高端品牌要有精神層面的價值主張，有受到用戶認可的價值觀以及高檔的信用保障，而中國汽車行業目前的高端化多停留在產品層面，缺乏帶有附加值的品牌。“不管現在賣多少量，都叫高端化產品，還不是高端化品牌。”魏建軍說道。

在產品策略上，魏建軍提出了“一車多動力、一車多姿態、一車多品類” 的戰略。這一戰略不僅僅是在魏牌上，還將貫穿歐拉等品牌。據悉，長城將推出一個“一車多動力”平臺，即一款車能夠裝上柴油、汽油、混動、插混、純電等各種動力，可以滿足全球市場多元化能源結構的用車需求。

魏建軍認為，不同國家用車習慣和能源結構差異顯著，全面的動力選擇才能適配全球市場。此外，該平臺車型覆蓋A、B、C、D四類車型，其“跨動力、跨品類、跨市場”的零部件極致通用化，可以大幅提升研發、生產的效率。對于明年的新車規劃，魏建軍透露，將推出一款高端化產品，該產品具備頂尖的多動力技術，機械素質表現也很好。這款新的高端產品將與藍山、高山在同一個工廠生產，并進入同一個渠道銷售。至于更多消息，還有待官方披露。

在錨定了高端化定位不動搖以及“一車多動力”的產品戰略后，接下來，就看趙永坡要帶領魏牌怎么走了。其要面臨的挑戰，不僅在于延續銷量增長，更在于為魏牌注入持久的精神價值與品牌認同。而作為長城的技術派，并且是深受魏建軍喜愛的大將，此次趙永坡的到來，將使得魏牌在打造世界級豪華品牌的路上更進一步。