車機“活人感”如何“恰到好處”

來源：中國汽車報網

能像真人一般理解你的話語，與你交流，協助解決問題，甚至感知你的情緒……這種被譽為“活人感”的智能車機正逐漸登陸市場。從用戶體驗的角度來看，車機若能實現從單純工具使用到情感陪伴的飛躍，便能成為用戶出行中的“貼心伴侶”，進而提升用戶的滿意度和忠誠度。

面對這股車機智能化的升級浪潮，行業內的有識之士清醒地認識到，在追求車機“活人感”的同時，也需關注如何實現安全交互、避免駕駛分心，并確保用戶隱私和數據安全。此外，還需防止過度擬人化，避免偏離交通工具的核心屬性等問題，從而使車機真正成為安全、智能的“好助手”。

車機擬人活靈活現

“活人感”已成為眾多新能源汽車品牌的新追求。近日，某新能源品牌通過OTA升級，推送了“深度思考”大模型，使車機從單純的“執行指令工具”轉變為能主動理解、思考并回應用戶需求的“智慧伙伴”。從用戶體驗來看，車機系統不再機械地執行操作命令，而是具備了一定的聊天互動功能，并能提供“情緒價值”。

以往，傳統車機系統需要明確的指令才能調溫度、調風量，而現在更智能的車機系統成了“閑聊搭子”。車機智能化升級后，只需說一句“我要午休”，車機便能自動調高溫度、調低風量、關閉車窗和音響，有時還會播放一段輕柔的催眠音樂，確實有了“活人感”。

“這無疑是汽車智能化技術進步的體現。”清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師帥石金認為，目前車機的智能化升級主要依賴于AI大模型的推理能力，只有具備了大模型的推理能力，車機才能更好地理解用戶需求。同時，AI大模型依托大數據、云計算等“看不見”的技術支持，能不斷進行云端學習、訓練和進化，再加上對車主使用場景的深入了解，不斷優化、迭代大模型的深度思考能力，因此智能化升級后的車機會越來越懂得車主的需求，提供更精準的互動和建議。

有趣的是，如今一些車機還能提供一些前所未有的功能，如哄娃模式、學霸興趣班、超長連續閑聊等，能根據車上兒童乘客的年齡和情況，講述童話故事、玩腦筋急轉彎、回答小學生的“十萬個為什么”等。同時，面對家庭出行中各成員看景、打卡、美食等不同需求，車機能生成最優化的出行路線，盡可能高效地滿足每位家庭成員的需求。在儀表盤指示燈閃爍、車主不明所以時，車機會給出明確提示和專業指導。

“大模型的出現，使車機具備了‘活人感’，也反映出用戶對這種新型交互方式的認可。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪向記者表示，它重新定義了人車交互的維度，使車機不再是一個簡單的功能執行工具，而是成為一個能與用戶深度溝通、理解用戶需求的智能伙伴。可以說，智能化賦予了車機“靈魂”。同時，車機智能化升級也將不斷推動AI、大數據、硬件協同進化的融合，如AI支持復雜場景理解與連續對話、大數據構建用戶畫像、高算力芯片為功能實現提供硬件支撐等。因此，“活人感”或將成為未來“AI定義智能汽車”的核心標準之一。

安全駕駛更重要

然而，智能車機也可能導致駕駛中的分心。智能車機相比傳統的“機械執行”車機確實更具趣味性，但如果駕駛員在行車過程中連續與車機交談，容易分散注意力，從而帶來安全隱患。據美國麻省理工學院的實驗證實，駕駛員與車機對話超過20秒，對突發狀況的反應時間會延長1.2秒。另有實驗顯示，當車機系統推薦信息時，有56%的駕駛員會查看詳情，平均低頭時間達3.5秒。

因此，作為行車安全的核心主體，駕駛員需主動增強防范意識。紀雪洪認為，為保證行車安全，駕駛員應在出發前提前完成導航規劃、座椅調節等操作，盡量減少駕駛過程中與車機的交互，確保不會因車機對話而分心。同時，駕駛員應明確，無論車機系統多么“活人感”，其本質仍是提升安全駕駛的輔助工具，而非安全隱患。即使聽到車機關于車輛狀況的提示，也應在確保安全或停車后進行驗證，從根源上杜絕不安全因素。部分車企還推出了“駕駛模式下屏蔽車機系統提醒”功能，從底層邏輯上阻斷這一隱患。從根本上說，人們在享受智能化便利的同時，必須始終保持對安全的敬畏和對交互風險的警惕，才能真正體驗“活人感”車機帶來的樂趣和價值。

在車機系統日益智能化的當下，汽車用戶隱私保護也愈發受到重視。一些品牌的智能化車機系統中，敏感數據在車載芯片內完成邊緣計算，不會上傳至云端，降低了數據在傳輸和存儲過程中被竊取的風險。同時，端到端加密技術確保數據在傳輸過程中被加密，只有接收方能夠解密讀取，保障了數據的安全性和隱私性。

帥石金指出，隨著國內外相關法律法規的不斷完善，智能汽車用戶在數據隱私保護方面獲得了更多保障。在國外，歐盟《通用數據保護條例》（GDPR）要求“默認隱私保護”模式，即車內攝像頭默認關閉，啟用前需用戶主動確認。在國內，《汽車數據安全管理規定》等法規明確了汽車用戶的數據刪除權、知情權等權益，推動車企建立“數據最小化采集”機制。因此，一些車企在共享數據時，會對數據進行二次授權與匿名化處理，確保用戶數據的安全。這些法規、技術和用戶控制的多維防護體系，共同構筑了保護用戶隱私的安全防線。

避免過度擬人化

隨著車機智能化成為行業趨勢，過度擬人化現象也引發了廣泛關注與熱議。

“在確保車機功能穩定的基礎上，車機系統在追求‘活人感’的過程中，絕不能偏離交通工具的核心屬性。”帥石金指出，在車機系統智能化水平不斷提升的背景下，車企應牢記，安全可靠性始終是汽車及其相關系統作為交通工具最核心、最基礎的屬性，且與車機系統的穩定性密切相關。車機系統的穩定性是安全可靠性的重要保障，即便“活人感”再強，一旦車機系統出現故障，將對駕駛安全構成嚴重威脅。

在智能汽車的車機系統中，功能分層是實現智能化與工具本質平衡的關鍵策略。帥石金談到，車企在車機智能化設計中，可通過構建車機的“優先級”，界定不同功能的重要性和適用場景，確保車機系統在滿足用戶多樣化需求的同時，不偏離交通工具的核心屬性。如今，一些車企的車機系統能夠在檢測到復雜路況時自動暫停娛樂功能，將CPU資源集中于智駕算法，提升決策速度，確保在復雜路況下車輛能夠迅速、準確地做出反應，保障駕乘者安全。而在停車、充電等非駕駛場景下，則可開放擬人化功能，構建“活人感”交互邏輯。某些品牌車型上，只有在開啟“休息模式”時，車機才會進入“活人感”智能化狀態。這些設定，不僅滿足了用戶在特定場景下對車機的“活人感”需求，還避免了車機擬人化帶來的負面影響，提升了用戶對車機及品牌的好感度和忠誠度。

“應賦予用戶主導車機‘活人感’交互模式的選擇權。”紀雪洪提出，在智能汽車車機系統的發展中，用戶對車機擬人化功能的“開關控制權”至關重要，它能夠滿足用戶的個性化需求，提升用戶體驗，同時確保駕駛安全。除了行駛安全外，不同用戶對車機智能化的交互需求存在差異，有些用戶偏好簡潔、高效的交互方式，更注重車機系統的功能性；而有些用戶則追求科技感與趣味性，喜歡與車機系統進行更加生動、擬人化的交互。如果車企能夠提供“專業模式”與“伙伴模式”選項，將使用戶的使用體驗更加友好、便捷和安全。

在智能汽車車機系統的技術迭代中，確保車輛行駛安全始終是首要任務。“應以‘交通工具本質’為核心，校準車機智能化的發展方向，避免盲目追求擬人化功能而忽略本質屬性。”紀雪洪認為，硬件冗余與特定功能的有條件限制平衡，是確保車機系統穩定發展的重要策略。隨著汽車智能化的發展，車機系統對硬件算力的需求不斷增加，硬件冗余成為滿足未來功能擴展的必要手段。但在追求硬件升級的同時，也應保持擬人化功能的有條件使用，避免過度擬人化帶來安全隱患。

當車機系統開始具備“活人感”時，更需清醒認識技術創新對交通工具本質價值的作用。“交通工具的核心屬性，始終是安全、高效、可靠地完成出行任務，智能化與擬人化應作為提升這一核心價值的手段，而非目的。”紀雪洪強調，真正的智能進化始于對工具本質的深刻理解，而車機系統智能化的終極價值，不在于變得多“像人”，而在于更“懂車”。