河南
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在經濟下行的今天，令無數男人沒有想到的是，自己所喜愛的豪華車品牌，居然也受到市場經濟的影響了。
在今年第三季度所公布的季報之中，這家豪華車企3個月虧了80億，對比去年同期的時候，暴跌了99%。
甚至在12月22日這家公司還發布了公告，決定要將他們在中國市場所布置的200家充電站全部關停。
那么，這一豪車巨頭到底是哪家車企呢？這家豪華車企到底經歷了什么，在今年會出現如此幅度的下跌呢？他們關閉200家充電站的原因是為了緩解經濟壓力，還是為了轉型呢？
其實相信對于豪車圈有所了解的人都知道，虧損了80億的車企就是保時捷，回想過去，白石街在豪華車市場之中，可是一直以來占據著無可撼動的地位。
在前幾年的時候，中國還曾流傳這樣一種風向，那就是誰能夠開上卡宴和Macan，那么就可以被稱之為是“成功人士”了，就連保時捷的廣告詞都在調侃，“你可能并不需要我，但是你一定想要我”。
但是令人沒有想到的是，這樣一輛被無數中國人追捧的豪華車，卻從天上瞬間跌入了谷底之中。
在保時捷所公布的季度財報之中，可以清楚的看到，保時捷在今年前九個月的利潤加起來一共就只有4000萬歐元。
而去年同期的利潤卻能夠達到40.35億歐元，這是什么概念，這就相當于，今年的利潤就比去年的零頭高一點點，暴跌了99%，兩者相比簡直是天壤之別。
在今年第三季度的財報之中，保時捷的虧損更加的觸目驚心，單季度的虧損額達到了9.66億歐元，折合成人民幣大概是80億元。
這一成績可以稱得上是保時捷多年以來，在季度財報上出現的最大虧損了，甚至還是首次出現的季度虧損。
說到這想必就會有不少人感到好奇了，身為豪車巨頭的保時捷，到底為何能夠出現差距如此大的虧損呢？
其實，保時捷會出現虧損，并不是單一原因造成的，而是承受了多重壓力后，堆積出來的結果。
在過去很長一段時間里，保時捷的全球銷量有三成都是中國用戶為其貢獻的，并且中國還是保時捷在全球銷量最大的市場。
那時候的中國人之所以愿意為保時捷買單，其實是看中了保時捷的logo，中國人購買保時捷主要是沖著撐面子去的。
但是隨著時代的發展，這種思想觀念已經發生了改變，中國人已經不再重點在意豪車的logo了。
在現在的中國汽車龐大市場之中，中國已經先一步進入了電動智能化階段，中國國內的新能源汽車不斷的推陳出新，汽車越來越智能，也越來越舒適。
這也就導致，中國人更加愿意去采購這些新興的新能源汽車，來提升自己體驗的舒適感，而不再愿意花大價錢去購買保時捷這款開起來算不上舒服的車型了。
更重要的是，保時捷在轉型之上，顯然也沒有跟上中國汽車發展的腳步，保時捷雖然說也推出了電動汽車，但是在汽車的智能體驗上，尤其是在語音識別和自動駕駛功能之上，是明顯落后于國產品牌的。
除此之外，眾所周知燃油版的Macan是保時捷全球最為暢銷的一款車型，但是保時捷為了給他們即將要退出的電動汽車讓路，燃油版已經在部分市場停產了。
這燃油版停產，可保時捷的電動汽車卻并沒能馬上承接上，并且電動汽車的交付時間還在一拖再拖，這也就導致為保時捷帶來利潤最大的車型無車可賣，銷量和利潤方面自然而然會出現下跌的狀況。
而保時捷的電車在今年的表現也并不太好，由于保時捷的電車跟中國電車相比缺點太多，中國新能源汽車又不斷的推陳出新，這也就導致今年保時捷的電車銷量也可以稱得上是慘淡。
在今年1月到9月，保時捷在中國市場一共是賣出去了3.2萬輛車，其中電車的數量就只有25%左右。
也正是因為車主對于電車的需求實在是太小，導致保時捷決定，要將他們在中國全國各地布下的200多家充電站做關停處理。
要知道，保時捷為了在中國國內部署這些充電站，可是耗費了不少資金，才將充電站成功部署到中國各地。
想必大家這時候就會產生疑問了，為何保時捷耗費那么大的財力和物力部署的充電站，如今卻要全部拆除呢？在拆除之后，保時捷電車車主又該去哪里充電呢？
其實，保時捷之所以要選擇將200多家充電站做拆除處理，一方面是因為，保時捷如今的銷量不太行，整個公司可以說是進入了寒冬。
而充電站的維護成本又不低，如果在現在這個狀態之下，保時捷選擇繼續留著這些充電站的話，那他們就將會出現入不敷出的狀態，為了整個公司的發展，將這些耗資大的充電站拆除，無疑是當下最好的選擇。
除此之外，保時捷建的這些充電站，其實也并沒有很多的保時捷車主會選擇到這些充電站之中充電，很多充電站都陷入了無人使用的狀態，也就是說在干燒錢。
而保時捷車主之所以不去保時捷充電站充電，一方面是因為這些保時捷車主們，是完全有條件在自己家安裝充電樁的。
就算是那些無法安裝充電樁的車主，家里住的位置附近也會有其他充電樁可以使用，并不是非得去保時捷的充電站。
這也就導致，保時捷的充電站存在與否，對于車主的影響其實并沒有很大，在保時捷的充電站拆除之后，這些車主們想要充電也是可以去保時捷合作的第三方充電站進行充電的。
如今的保時捷為了自保，為了再次恢復往日的繁華，正在竭盡全力的調整企業的發展方向，甚至他們為了讓保時捷能夠走出困境，還專門將CEO給換了。
通過看保時捷這些轉型的政策也不難看出，保時捷對于想要走出困境的態度是積極的，至于它最后到底能不能走出如今的困境，在中國市場重新大放光彩，就看它后續的發展策略了，讓我們敬請期待吧。
信息來源 新浪財經 保時捷中國戰略大轉向
信息來源 齊魯壹點 保時捷突發公告：停止運營
信息來源 紅星新聞 保時捷中國自建充電網絡將關停，回應：重新調整資源 前三季度利潤下跌99%
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