福建號都服役了，還覺得俄羅斯鋼更好？瓦良格號用的鋼材有多強？

制造航空母艦是一個復雜的大工程，幾乎考驗當前人類所有的頂尖工業技術，僅僅制造航母所需的特種鋼材，世界上真正具備這種能力的只有中國、美國和俄羅斯具備，另外英國、法國和日本具備制造部分特種鋼的技術實力，印度雖然建造了一艘所謂的”印度國產航母“，但所需的特種鋼材還是需要從俄羅斯引進。就航母所需的特種鋼而言，現在中國的技術實力可謂是全球頂尖的，不過現在網上還有部分觀點認為俄羅斯的特種鋼技術非常強，技術實力要超過中國！之所以還有人持有這樣的觀點，是因為當年瓦良格號被過度神化了！

瓦良格號航空母艦

2002年3月3日我國從烏克蘭引進的瓦良格號航空母艦緩緩駛入大連港口，隨后我國技術專家就登上了這艘航母進行全面技術考察，雖然瓦良格號在黑海造船廠閑置了多年，整個艦體都是銹跡，但我國技術專家對瓦良格號進行考察后發現，瓦良格號所使用的鋼材確實不一般！一是雖然艦體表面生銹，但仔細打磨后內里還是嶄新發亮。第二點就是這艘航母的磁性非常低，這對航母的實戰安全而言是非常重要的，低磁性可以有效規避磁引信水雷等武器的攻擊，還可以提高自身的隱蔽性能。

瓦良格號航空母艦

也就是因為這兩個原因，導致現在還有部分觀點認為俄羅斯特種鋼技術是非常強的，不過當年瓦良格號具備的這兩大特點，對現在的中國而言早就不是什么高端技術。航母使用的鋼材本身就極度耐腐蝕，而且航母所用鋼材厚度比較高，長時間得不到維護表面生銹但內里如新這本就是正常的現象，一艘航母即便十幾年不管也不會出現銹穿艦體的現象。至于瓦良格號艦體磁性非常低，這是因為當年蘇聯制造瓦良格號使用的是AK-25特種低磁鋼，這種鋼材確實需要相當強的技術才能制造出來。

瓦良格號航空母艦

瓦良格號在黑海造船廠閑置十幾年，期間沒有進行任何消磁作業但仍然具備低磁特點，也說明蘇聯AK?25鎳鉻系特種鋼低磁性能的優秀，不過這種低磁鋼對于如今的中國來說太普通了，現在的中國不僅能大規模量產低磁鋼，而且已經形成了覆蓋軍民兩用、常規和極端工況的全譜系低磁鋼工業體系，也就是說現在中國不僅可以制造任何類型的低磁鋼，還能夠大規模量產將成本打到極低的程度。對于印度等國家來說屬于高端鋼材的低磁鋼，對中國來說和普通的鋼材區別已經不大，無非是制造工藝不同的問題。

遼寧號航空母艦

實際上，航母艦體采用的低磁鋼并不是航母特種鋼最高端的地方，制造航母所用的鋼材里面，甲板鋼才是技術含量最高的地方，因為航母甲板鋼厚度只有4-6厘米，但需要支撐數十噸艦載機的起降，還要能夠扛住艦載機尾焰上千度的高溫灼燒，同時還要具備耐腐蝕、耐高濕高鹽海洋環境的特點，這種鋼材才是航母特種鋼的精華所在。由于1991年之后俄羅斯從未制造過航空母艦，甚至航母的大修能力都已經欠缺，目前俄羅斯航母甲板鋼的技術實力已經位于第二梯隊，但在這方面中國的技術實力絕對不亞于美國。

福建號航空母艦

千萬不要懷疑全球第一鋼鐵生產大國的實力，2024年中國粗鋼產量占全球的53.3%，特種鋼產量占全球35%以上，中國福建號航空母艦都已經服役了，要是還認為俄羅斯的特種鋼技術更強，這就有點不尊重事實了。當年瓦良格號剛剛進入大連港口的時候，我們確實有很多需要學習的地方，但就今天中國的頂尖鋼材制造技術而言，當年建造瓦良格號使用的鋼材對今天的我們而言已經屬于“一般鋼材”，沒什么神秘也沒什么高端可言。