2025 EDGE AWARDS 年度汽車科技榜單正式揭曉

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)邁入深水區(qū)，真正決定競爭走向的，已不再只是電動(dòng)化本身，而是圍繞“智能”展開的一整套系統(tǒng)能力。算法是否成熟、系統(tǒng)是否可靠、體驗(yàn)是否可感知、能力是否可規(guī)模化落地，正在成為評(píng)判一家車企與一款車型真實(shí)實(shí)力的新標(biāo)尺。

在這樣的背景下，鈦媒體年度汽車科技榜｜2025 EDGE AWARDS 正式揭曉。

這是一個(gè)以“落地能力”為核心標(biāo)準(zhǔn)的年度榜單。它并不單純關(guān)注參數(shù)、概念或發(fā)布會(huì)上的技術(shù)宣言，而是聚焦那些已經(jīng)在真實(shí)用戶場(chǎng)景中經(jīng)受驗(yàn)證、并對(duì)行業(yè)形成示范效應(yīng)的智能汽車產(chǎn)品與技術(shù)方案。從輔助駕駛到智能座艙，從單點(diǎn)功能到整車級(jí)智能化協(xié)同，本榜單試圖回答一個(gè)關(guān)鍵問題：什么樣的智能汽車，真正具備走向主流市場(chǎng)的條件？

過去一年，汽車行業(yè)的智能化競爭明顯進(jìn)入新階段。一方面，技術(shù)迭代速度持續(xù)加快，高階智能駕駛逐步從高速、環(huán)路向城市復(fù)雜場(chǎng)景滲透；智能座艙從“屏幕堆疊”轉(zhuǎn)向?qū)换ミ壿嫛⒂脩衾斫夂头?wù)閉環(huán)的系統(tǒng)重構(gòu)；整車智能化開始強(qiáng)調(diào)軟硬件協(xié)同、算力調(diào)度與整車架構(gòu)能力。另一方面，行業(yè)也在經(jīng)歷一輪理性回調(diào)，用戶對(duì)“穩(wěn)定性”和“長期體驗(yàn)”的關(guān)注，正在取代對(duì)概念標(biāo)簽的短期追逐。

正是在這樣的行業(yè)節(jié)點(diǎn)上，鈦媒體年度汽車科技榜的價(jià)值愈發(fā)清晰。本屆榜單圍繞智能汽車最具代表性的四個(gè)方向設(shè)置獎(jiǎng)項(xiàng)，分別是：最佳智能駕駛、最佳智能座艙、最佳智能車型以及創(chuàng)新黑馬產(chǎn)品。入選對(duì)象既包括在關(guān)鍵技術(shù)路線上實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破的成熟方案，也關(guān)注在細(xì)分場(chǎng)景、用戶體驗(yàn)或商業(yè)模式上展現(xiàn)出強(qiáng)烈進(jìn)化潛力的新力量。

在評(píng)選過程中，鈦媒體從技術(shù)成熟度、場(chǎng)景覆蓋能力、用戶體驗(yàn)完成度以及行業(yè)示范意義等多個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)估。我們希望通過這份榜單，記錄下中國汽車智能化進(jìn)程中那些“已經(jīng)發(fā)生”的重要節(jié)點(diǎn)，也為行業(yè)提供一份可被參考、可被討論的現(xiàn)實(shí)樣本。

接下來，鈦媒體年度汽車科技榜的各項(xiàng)獲獎(jiǎng)結(jié)果將依次揭曉，以下是分類榜單（排名不分先后，按首字母排序）：

最佳智能駕駛

在自動(dòng)駕駛從“功能之爭”走向“體系能力之戰(zhàn)”的2025年，這一榜單旨在表彰在智能駕駛領(lǐng)域具備領(lǐng)先算法能力、工程完備度與真實(shí)路域表現(xiàn)的車型或技術(shù)方案。評(píng)選維度包括但不限于：城區(qū)NOA/高速NOA的可用性、穩(wěn)定性與覆蓋率，感知算法的前瞻性（BEV、Transformer、VLM/VLA 等），軟硬件體系能力（算力平臺(tái)、冗余設(shè)計(jì)、工程閉環(huán)），以及大規(guī)模用戶使用下的安全數(shù)據(jù)與落地效果。

吉利千里浩瀚

「千里浩瀚」不是一項(xiàng)單點(diǎn)技術(shù)，而是吉利在智能汽車時(shí)代給出的體系級(jí)答案。它以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、算力與算法底座，貫通智駕、座艙與整車控制，把智能化從“功能堆疊”推進(jìn)到“系統(tǒng)協(xié)同”。更重要的是，這套體系并非概念展示，而是依托吉利龐大的產(chǎn)品矩陣和用戶規(guī)模持續(xù)落地、快速進(jìn)化，體現(xiàn)了一家大體量車企在 AI 時(shí)代少見的工程執(zhí)行力與規(guī)模化能力。

地平線

地平線憑借其征程系列車載智能芯片及開放平臺(tái)生態(tài)，在本次評(píng)選中榮獲「最佳智能駕駛」獎(jiǎng)項(xiàng)。其核心價(jià)值在于，以高性能、高能效的國產(chǎn)計(jì)算方案，真正推動(dòng)了高階智能駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)落地。通過賦能眾多車企與合作伙伴，地平線構(gòu)建了軟硬協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)，持續(xù)降低了智能駕駛的開發(fā)門檻與成本，為行業(yè)向普惠、安全的智能化加速演進(jìn)提供了關(guān)鍵基石。

華為乾崑 ADS

華為乾崑 ADS 的價(jià)值，在于它把高階智能駕駛從單一車型能力，升級(jí)為可復(fù)制、可規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)級(jí)體系。依托華為在算法、算力、傳感器與操作系統(tǒng)上的長期積累，乾崑 ADS 能在多品牌、多平臺(tái)車型上快速落地，并保持一致的體驗(yàn)水準(zhǔn)。在 2025 年，它已經(jīng)不只是“開得多好”，而是成為中國智能駕駛走向平臺(tái)化、工程化與規(guī)范化的重要標(biāo)桿。

Momenta

Momenta 以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心，用統(tǒng)一技術(shù)棧同時(shí)服務(wù)量產(chǎn)輔助駕駛與 Robotaxi，既能“上車賺錢”，也能“向上演進(jìn)”。在 2025 年，Momenta 加速走向國際主機(jī)廠體系，成為少數(shù)真正實(shí)現(xiàn)中國智駕能力對(duì)外輸出的企業(yè)之一，證明了中國方案不只是“在國內(nèi)能跑”，而是“在全球能用”。

本榜單旨在表彰今年在座艙智能化方向上體驗(yàn)最革新、AI 落地最徹底、用戶場(chǎng)景感最強(qiáng)的代表性車型或技術(shù)方案。評(píng)選為度包括：AI 大模型在座艙的深度應(yīng)用，對(duì)話式交互、智能體能力、多模態(tài)感知；系統(tǒng)流暢度、生態(tài)開放度與本地化應(yīng)用體驗(yàn)；座艙硬件布局（屏幕、音響、傳感器）的整體協(xié)同。該榜單標(biāo)志著座艙體驗(yàn)邁入 AI 時(shí)代的全新范式。

尊界 S800

當(dāng)智能化成為核心價(jià)值，高端行政級(jí)轎車應(yīng)該長成什么樣。尊界 S800 把智能駕駛與座艙能力收斂為一種克制、可靠的使用體驗(yàn)，讓技術(shù)退居幕后，服務(wù)于尊貴、從容與安全感本身。在參數(shù)之外，S800 更像是一種信號(hào)——中國品牌開始用智能化，重塑高端出行的表達(dá)方式，而不是重復(fù)舊秩序。

理想 i6

理想 i6 把智能化真正轉(zhuǎn)化為家庭用戶可感知、可依賴的日常能力。從穩(wěn)定、可解釋的輔助駕駛，到高度場(chǎng)景化的智能座艙體驗(yàn)，i6 始終圍繞“全家一起用”這一核心命題展開取舍與優(yōu)化。它不試圖制造技術(shù)驚喜，而是用持續(xù)可靠的體驗(yàn)，建立長期信任感，代表了智能汽車從“功能展示”走向“生活基礎(chǔ)設(shè)施”的一條成熟路徑。

此榜單頒發(fā)給在產(chǎn)品全鏈路智能化能力上實(shí)現(xiàn)突破的年度代表車型。它不僅要求智能駕艙兩個(gè)維度的領(lǐng)先，更強(qiáng)調(diào)感知、決策、交互、生態(tài)、硬件架構(gòu)的全面協(xié)同。重點(diǎn)考察車輛的智能駕駛與智能座艙的綜合表現(xiàn)、全車電子電氣架構(gòu)（EEA）的先進(jìn)程度與OTA能力、AI 驅(qū)動(dòng)的整車體驗(yàn)等方面。

小鵬G7

小鵬G7 AI智能家庭SUV 小鵬G7于今年7月3日正式上市，作為全球首款L3級(jí)算力的AI汽車，首發(fā)搭載3顆圖靈AI芯片；該車型不僅實(shí)現(xiàn)了2,250TOPS有效算力以及本地端VLA+VLM大模型的行業(yè)首發(fā)，更以行業(yè)領(lǐng)先的“追光全景”抬頭顯示、頂級(jí)三電配置、太極AI底盤、超級(jí)增強(qiáng)AEB等硬核科技與滿配舒適贏得用戶青睞。小鵬G7上市以來，累計(jì)交付突破19,000臺(tái)。

騰勢(shì) N8L

騰勢(shì)N8L以新豪華科技重新定義家庭豪華大六座SUV標(biāo)準(zhǔn)。以“超智能科技大座駕”姿態(tài)，引領(lǐng)出行愉悅新潮：AI座艙讓人機(jī)交互兼具智慧與情感溫度，三開門冰箱、超大吸頂屏與“云棲座椅”打造家的舒適便利；憑借行業(yè)領(lǐng)先的“易三方”技術(shù)，刷新行業(yè)主動(dòng)安全紀(jì)錄。輔助駕駛方面，騰勢(shì)N8L標(biāo)配天神之眼 B 輔助駕駛系統(tǒng)，采用端到端大模型，配備易三方泊車輔助功能，更為智能泊車場(chǎng)景下的安全和責(zé)任全面兜底，行業(yè)第一梯隊(duì)的“行泊一體”實(shí)力，便捷、安全體驗(yàn)讓用戶愛開更敢開。

該榜單專為“意料之外、情理之中”的產(chǎn)品而設(shè)——它們可能來自新品牌，也可能是傳統(tǒng)車廠的意外突破，但共同點(diǎn)是：以非典型路徑取得典型成功。評(píng)審維度包括：在設(shè)計(jì)、技術(shù)或商業(yè)模式上的創(chuàng)新性；產(chǎn)品突破行業(yè)傳統(tǒng)認(rèn)知的方式；用戶口碑、市場(chǎng)成長性與聲量爆發(fā)曲線；對(duì)全年行業(yè)敘事帶來的擾動(dòng)與啟發(fā)意義。“黑馬”不以體量論英雄，而以創(chuàng)新火花作為衡量標(biāo)尺，它們可能沒有最大聲量，但往往代表著下一波行業(yè)趨勢(shì)的源頭。

方程豹鈦7

大五座天花板”方程豹鈦7，作為家用硬派開創(chuàng)者，斬獲混動(dòng)SUV與方盒子雙冠軍！上市即爆款，上市80天累計(jì)銷量破5萬，成交均價(jià)超21萬，堪稱2025年度現(xiàn)象級(jí)爆款車型。

銀河 V900

作為吉利銀河旗下首款旗艦 MPV，吉利銀河 V900打破了傳統(tǒng)高端 MPV 多聚焦 6 - 7 座商務(wù)或家庭單一場(chǎng)景的局限，憑借增程電驅(qū)疊豎布局，提供同級(jí)唯一的 6/7/8 座布局。47.26% 熱效率增程器搭配星睿 AI 云動(dòng)力 2.5 系統(tǒng)，能依據(jù)導(dǎo)航和駕駛習(xí)慣智能分配能量。并且采用增程 MPV 中少見的前后雙電機(jī)四驅(qū)方案，解決了傳統(tǒng) MPV 高速發(fā)晃、過坎顛簸的問題。

深藍(lán)L06

作為中國品牌首款量產(chǎn)搭載磁流變懸架的車型，深藍(lán)L06在幾毫秒內(nèi)即可通過磁場(chǎng)完成液/固態(tài)轉(zhuǎn)換。并能夠以每秒1000 次高頻調(diào)節(jié)、擁有800-9000N寬域阻尼，較傳統(tǒng)CDC懸架響應(yīng)快10-20倍，兼顧了舒適與操控。在打破超跑技術(shù)壟斷的同時(shí)，在主流家用車價(jià)位上實(shí)現(xiàn)了高端駕控平權(quán)。

零跑Lafa5

11月27日，隨著新車零跑Lafa5的上市發(fā)布，零跑——這個(gè)相對(duì)主流、大眾的新能源汽車品牌被迅速注入了年輕、個(gè)性的色彩。在設(shè)計(jì)與技術(shù)上，零跑Lafa5很好地解決了10萬級(jí)純電市場(chǎng)長期以來存在著 "顏值與性能不可兼得、智能與品質(zhì)難以兩全" 的行業(yè)痛點(diǎn)，它基于零跑LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，融合轎跑顏值、中歐聯(lián)合底盤調(diào)校、高通8295P+8650旗艦芯片、86%得房率越享座艙等，為追求跨界潮流與自我表達(dá)的全球都市青年帶來 “高品質(zhì)、高配置” 的專屬Dream Car。

樂道L90

純電升，混動(dòng)降，是2025年乘用車市場(chǎng)的大趨勢(shì)，也是純電大三排SUV爆發(fā)的「元年」。 樂道L90依托蔚來十年專注純電的技術(shù)創(chuàng)新和十年補(bǔ)能基建積累，打造的純電大三排SUV劃時(shí)代領(lǐng)先產(chǎn)品，徹底解決大三排SUV「空間仍不夠用、補(bǔ)能還有焦慮」的用戶使用痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)6人10箱的空間自由和沒有里程焦慮的遠(yuǎn)方自由。上市4個(gè)月就交付了4萬臺(tái)，平均每4分鐘賣出一臺(tái)，創(chuàng)造了純電大型 SUV 最快交付紀(jì)錄，銷量穩(wěn)居純電大型SUV Top 1，也可以說是今年汽車市場(chǎng)的最大黑馬。 樂道L90以創(chuàng)新引領(lǐng)的產(chǎn)品體驗(yàn)和優(yōu)秀的銷量數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了大三排SUV的黃金時(shí)代正在到來。

查看全部榜單請(qǐng)點(diǎn)擊鈦媒體 2025 EDGE Awards 官網(wǎng)網(wǎng)站