“輪”語新說｜鄭州：休三年銷 10W+，背后的增長邏輯是什么

作為河南省會，鄭州電動車市場的每一絲政策波動與消費傾向，都如巨石入水，漣漪迅速擴散至全省乃至影響行業判斷。而作為休三品類的勝地，全行業有個共識：誰能抓住鄭州市場，誰就抓住了休三的主動權。

那么在這個兩輪電動車和休三銷售比例無限接近于 1:1 的地方，為何休三會如此火爆？本期“輪”語新說，我們一起走進鄭州。

休三的主場與篷車的“邊緣化”

在清晰的政策認知背景下，鄭州市場呈現出極端分化的品類格局：休三占據主場，篷車被迫退守邊緣。

調研過程中，團隊來到了鄭州京廣路電動車市場，這里的休三品牌有雅迪、愛瑪、鉆豹、小鳥、大安、萬仕達、艾美達等；航母城的篷車品牌有東威、優米、盛昊、海寶等。相對而言，主城區基本只有休三，篷車品牌大都在周邊。

休三品牌中，雅迪年銷超 5W+，愛瑪年銷近 3W+，鉆豹年銷達到 1W+，而小鳥年銷則為 8000+，傳統休三品牌萬仕達、艾美達，與兩輪品牌跨界勢力共同構成了鄭州休三年銷 10W+的市場格局。

篷車方面，因體型相對較大、封閉性特征，在管理層面被給予了更多關注。因此，銷售網絡被擠壓至四環外的城邊地帶、城鄉結合部以及滎陽、新鄭等下屬轄區的特定市場。在那里，相對寬松的管理為篷車提供了特定的生存空間。

整體而言，鄭州市場展現出和河南其他城市截然不同的特色：主城區的稀缺性進一步固化了“篷車=政策敏感”的公眾認知，而認知又反過來抑制了主城區的需求，最終讓休三憑借更靈活、更貼近電動自行車管理范疇的特性，牢牢占據了省會消費市場的中心舞臺。

寡頭效應下的鯨吞與生存之戰

休三主場內，鄭州市場的競爭格局呈現出“八仙過海，各顯神通”的局面。尤其是在兩輪跨界巨頭鯨吞掉大量市場份額的背景下，傳統休三品牌如萬仕達、艾美達等，展現出了頑強的品牌韌性和各取蹊徑的生存哲學。

對于兩輪巨頭，如雅迪、愛瑪等，品牌力與產品力均呈現出碾壓性優勢，憑借深厚的品牌認知、強大的原創研發能力和穩定的產品品質，深受消費者喜愛。鉆豹、小鳥等扎根河南的區域強勢品牌，則依靠對本地需求的精準把握和渠道忠誠度分庭抗禮。它們的暢銷爆款，從設計、性能到細節做工，構成了對中小品牌產品的代差優勢。

此外，頭部企業率先發起的“降維打擊”式價格戰。它們利用規模化生產帶來的成本優勢和在供應鏈上的強大議價權，有能力在關鍵價格段（如4000-6000元主流區間）發起攻勢。而且價格戰比拼的也不是誰更便宜，而是“品牌更強、產品更好、價格卻更有競爭力”的組合拳，讓依靠性價比生存的中小品牌毫無招架之力。

調研中得知，頭部品牌的某款明星車型，在幾個月內就能實現單一型號銷量突破大幾千臺，這一數字可能超過許多中小品牌全品類一年的總銷量。資源和銷量瘋狂向頂部聚集，中間層品牌生存空間被急劇壓縮，長尾端的小品牌則在不斷流失經銷商和客戶中掙扎。

當然，并不是說中小品牌沒有一點機會，相反很多品牌在白熱化的市場競爭中走出了一條獨特的生存之路。比如萬仕達，依靠差異化產品設計、產品高利潤空間以及堅持原創產品等優勢，從頭部品牌發起的價格戰紅海中殺出一條血路；再比如艾美達，作為天津板塊非常有代表性的老牌休三，有一定的市場認知基礎，產品本身品質過硬，且艾美達經銷商注重售后服務和門店口碑，以差異化優勢在寡頭格局下的鄭州市場分得一杯羹。

被誤讀的“查車”與政策管控真相

調研過程中，團隊還發現了一個非常有意思的現象。在鄭州，任何關于交通管理的風吹草動，都會被行業十倍放大解讀。“鄭州一嚴，全省收緊”已成為經銷商心照不宣的定律。前幾年周期性的、大規模的集中整治行動，確實深刻影響了市場節奏，也留下了持久的“管理恐懼”后遺癥。

然而，2025年的市場出現了一個關鍵轉折點：治理邏輯正在被厘清，但市場信心仍需修復。我們調研中發現，有地方自媒體將交警日常的、針對闖紅燈、逆行、不按規定車道行駛等交通違法行為的正常執法，片面誤讀為“針對休三、篷車的專項查扣”。

“管人，還是管車？”成為理解當前政策的核心。鄭州市的交通管理，真實情況是道路交通參與者及其違法行為，而非特定車型。而且對無牌、非法改裝、違規操作等行為的查處，是維護交通安全的必要舉措。將這種常態化的依法管理曲解為“不讓上路”，是一些片面信息傳播導致的不必要恐慌。

這種誤讀的直接后果，是加劇了消費者的觀望情緒，澄清這一點，是理解鄭州市場一切現象的首要前提：政策正在走向規范化、常態化管理，而非“一刀切”式的禁止。

結語

對于行業而言，鄭州不是一個特例，而是一個先行樣本。它所上演的政策與市場的博弈、品類間的更迭、品牌間的生死戰，都將在不同時間、以不同強度在其他區域重現。可以說，讀懂了鄭州，就是讀懂了行業未來數年洗牌期的核心劇本。接下來團隊還會深入商丘市場，敬請期待～