從小米汽車輿論現象到雷總在17 Ultra發布會上的神色倦怠

最近幾天我發布了一些關于網上對小米宣傳用語的個人理解和解釋，有人說這是“洗地”，我只能說一千個人里有一千個哈姆雷特。然后，今天突然反思了一下，小米汽車之所以持續陷入輿論風波，除了一些網絡媒體和網絡水軍的過度宣傳，是不是還因為其自身的定位是“好看和快速”，從而吸引了更高比例的年輕用戶，尤其是其中不乏汽車新手。

比如有的人是才拿到駕照不久的年輕人，有的人是拿了駕照多年從沒買過車的年輕人，因為汽車的顏值而被吸引，想買的第一輛車就是小米汽車，而她/他在此之前幾乎沒有任何其他汽車的駕駛經驗，不管是手動擋還是自動擋，不管是油車還是電車，都很少開過。

因為相比于有經驗的、年齡大一點的人來說，任何產品，不僅僅是汽車，其出色的外觀設計，對年輕人或者是小孩子來說，總是更具吸引力。事實上，我們的確可以看到小米汽車用戶中占比最高的就是年輕人。年輕人不僅僅是青睞外觀，還有一股對速度和激情的追求。

當然，這里并不是說所有的年輕人都是開車很猛的人，也有很多年輕人是比較謹慎的。只是小米汽車的定位，好看和快速正好擊中了年輕人的購買意愿。所以，既然其目標客群主要是年輕用戶，其應在發布之初著重對駕齡較少的用戶加大安全駕駛的宣傳，或者在每一次宣傳汽車的主動智能能力時，穿插較大篇幅強調其智能駕駛僅是輔助作用，始終要以駕駛員的本人操作為主，因為在目前的科技水平之下，任何主動智能都不能替代人工操作，尤其是復雜的高速場景下更不能手離方向盤。

還要補充一點，就是年輕人更容易信任和嘗試“科技領域”的新鮮事物，所以可能更愿意體驗智駕帶來的便捷，但是往往會在不知不覺中變得過度依賴（比如讓汽車自己智駕去吧，然后玩會手機或者小憩一下），這時候如果是在高速行駛的過程中，尤其是夜間，某些場景下會出現智駕識別不準或者識別錯誤的情況，引發非常重大的問題，高速行駛中一旦出問題，加上人的反應還需要時間，有時候根本來不及控制，危險就已發生。

不過，看到小米汽車目前已經針對用戶開設了精英駕駛高階培訓班，通過理論+實操，讓車主掌握高性能電車的極限邊界與復雜場景（濕滑、緊急變線）應對技巧，強化輔助駕駛邊界認知，降低因誤判性能/智駕能力引發的風險，從“會開車”到“會安全開車”。希望這樣的培訓課程，能讓更多的新車用戶在上路前提升安全駕駛的理念和意識，以及經驗，當然經驗可以慢慢提升，最重要的還是安全駕駛的意識，不論多大年齡。

寫到這里，剛好在看小米17 Ultra 的發布會，關于小米 17 Ultra 的具體參數和價格目前看到這篇文章的大部分人都知道了。而我看到的是直播過程好幾次切到雷總的鏡頭，雷總側面看起來略顯疲憊和憔悴，臉上少了一些以往發布會上的意氣風發和神清氣爽，多了些神色倦怠和黯然神傷，鼓掌時候臉上的表情始終充滿了淡然，似乎失去了一往直前的動力。

總之，希望小米公司越來越好，越來越穩，在市場宣傳和實際體驗上獲得更多用戶更加青睞的口碑和實力，成為越來越好的中國科技品牌，成為讓越來越多國人驕傲的中國科技企業，并讓全球更多用戶體驗到來自中國智造的科技樂趣。最后，希望雷總身體健康和心情愉悅，這兩點才是您未來更好地帶領小米走向更美好的未來的基礎。

備注：文中圖片來自小米汽車官網截圖和小米17 Ultra發布會視頻截圖，如有侵權，聯系刪除。以上內容僅為個人觀點，僅供參考。