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最近幾天我發布了一些關于網上對小米宣傳用語的個人理解和解釋,有人說這是“洗地”,我只能說一千個人里有一千個哈姆雷特。然后,今天突然反思了一下,小米汽車之所以持續陷入輿論風波,除了一些網絡媒體和網絡水軍的過度宣傳,是不是還因為其自身的定位是“好看和快速”,從而吸引了更高比例的年輕用戶,尤其是其中不乏汽車新手。
比如有的人是才拿到駕照不久的年輕人,有的人是拿了駕照多年從沒買過車的年輕人,因為汽車的顏值而被吸引,想買的第一輛車就是小米汽車,而她/他在此之前幾乎沒有任何其他汽車的駕駛經驗,不管是手動擋還是自動擋,不管是油車還是電車,都很少開過。
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因為相比于有經驗的、年齡大一點的人來說,任何產品,不僅僅是汽車,其出色的外觀設計,對年輕人或者是小孩子來說,總是更具吸引力。事實上,我們的確可以看到小米汽車用戶中占比最高的就是年輕人。年輕人不僅僅是青睞外觀,還有一股對速度和激情的追求。
當然,這里并不是說所有的年輕人都是開車很猛的人,也有很多年輕人是比較謹慎的。只是小米汽車的定位,好看和快速正好擊中了年輕人的購買意愿。所以,既然其目標客群主要是年輕用戶,其應在發布之初著重對駕齡較少的用戶加大安全駕駛的宣傳,或者在每一次宣傳汽車的主動智能能力時,穿插較大篇幅強調其智能駕駛僅是輔助作用,始終要以駕駛員的本人操作為主,因為在目前的科技水平之下,任何主動智能都不能替代人工操作,尤其是復雜的高速場景下更不能手離方向盤。
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還要補充一點,就是年輕人更容易信任和嘗試“科技領域”的新鮮事物,所以可能更愿意體驗智駕帶來的便捷,但是往往會在不知不覺中變得過度依賴(比如讓汽車自己智駕去吧,然后玩會手機或者小憩一下),這時候如果是在高速行駛的過程中,尤其是夜間,某些場景下會出現智駕識別不準或者識別錯誤的情況,引發非常重大的問題,高速行駛中一旦出問題,加上人的反應還需要時間,有時候根本來不及控制,危險就已發生。
不過,看到小米汽車目前已經針對用戶開設了精英駕駛高階培訓班,通過理論+實操,讓車主掌握高性能電車的極限邊界與復雜場景(濕滑、緊急變線)應對技巧,強化輔助駕駛邊界認知,降低因誤判性能/智駕能力引發的風險,從“會開車”到“會安全開車”。希望這樣的培訓課程,能讓更多的新車用戶在上路前提升安全駕駛的理念和意識,以及經驗,當然經驗可以慢慢提升,最重要的還是安全駕駛的意識,不論多大年齡。
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寫到這里,剛好在看小米17 Ultra 的發布會,關于小米 17 Ultra 的具體參數和價格目前看到這篇文章的大部分人都知道了。而我看到的是直播過程好幾次切到雷總的鏡頭,雷總側面看起來略顯疲憊和憔悴,臉上少了一些以往發布會上的意氣風發和神清氣爽,多了些神色倦怠和黯然神傷,鼓掌時候臉上的表情始終充滿了淡然,似乎失去了一往直前的動力。
總之,希望小米公司越來越好,越來越穩,在市場宣傳和實際體驗上獲得更多用戶更加青睞的口碑和實力,成為越來越好的中國科技品牌,成為讓越來越多國人驕傲的中國科技企業,并讓全球更多用戶體驗到來自中國智造的科技樂趣。最后,希望雷總身體健康和心情愉悅,這兩點才是您未來更好地帶領小米走向更美好的未來的基礎。
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備注:文中圖片來自小米汽車官網截圖和小米17 Ultra發布會視頻截圖,如有侵權,聯系刪除。以上內容僅為個人觀點,僅供參考。
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