推展電動(dòng)車(chē)布局！鴻華先進(jìn)收購(gòu)納智捷

日前，鴻華先進(jìn)與裕隆集團(tuán)通過(guò)董事會(huì)決議，鴻華先進(jìn)將從裕隆集團(tuán)手中購(gòu)入納智捷的100%股權(quán)，交易金額高達(dá)7.876億新臺(tái)幣（約合人民幣1.76億元）。交易完成后，鴻華先進(jìn)將利用納智捷的資產(chǎn)，包括員工、分銷(xiāo)渠道、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)資源及維修保養(yǎng)能力。

鴻華先進(jìn)此前在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域完全采用類(lèi)ODM的CDMS模式，而在完成對(duì)納智捷收購(gòu)后其垂直整合范圍將延伸至品牌與銷(xiāo)售，運(yùn)用納智捷既有渠道與服務(wù)體系，來(lái)提升消費(fèi)者從前端產(chǎn)品到后端服務(wù)的整體體驗(yàn)。未來(lái)在尚無(wú)CDMS客戶(hù)的區(qū)域，鴻華先進(jìn)將扮演“賦能者”的角色，初期先開(kāi)發(fā)市場(chǎng)、培養(yǎng)消費(fèi)群、創(chuàng)造知名度，以利當(dāng)?shù)乜蛻?hù)后續(xù)無(wú)縫銜接，并快速切入市。納智捷既有車(chē)輛的售后服務(wù)、零件供應(yīng)及保修權(quán)益均不受本次股權(quán)交易影響。

鴻華先進(jìn)是由富士康母公司鴻海集團(tuán)與裕隆集團(tuán)共同出資成立的合資公司，雙方分別持股51%、49%，鴻華先進(jìn)科技專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，旨在共同開(kāi)發(fā)MIH開(kāi)放式電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。裕隆集團(tuán)旗下品牌納智捷及中華汽車(chē)成為該平臺(tái)的首發(fā)客戶(hù)。2021年10月，該品牌發(fā)布Model C、Model E和Model T三款原型車(chē)。Model T電動(dòng)巴士已投入公共交通運(yùn)營(yíng)。2023年11月20日，鴻華先進(jìn)在臺(tái)灣證券交易所創(chuàng)新板正式掛牌上市，成為臺(tái)灣首家純電動(dòng)汽車(chē)上市公司。截至2024年10月，其Model C量產(chǎn)版以納智捷N7名義交付，前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)5000輛，創(chuàng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量紀(jì)錄，并推出新車(chē)型Model D和Model U。

納智捷（Luxgen）是中國(guó)大陸與中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)合資汽車(chē)制造企業(yè)，由裕隆集團(tuán)與中國(guó)大陸合資成立。2010年9月，裕隆和東風(fēng)在北京正式簽約，確定合資成立東風(fēng)裕隆。東風(fēng)集團(tuán)通過(guò)東風(fēng)杭州公司取得納智捷（杭州）公司20%股權(quán)，納智捷納入東風(fēng)集團(tuán)，并定位為兩岸首輛中華民族車(chē)。2011年8月，東風(fēng)裕隆首款車(chē)型——納智捷大7 SUV（參數(shù)丨圖片）正式接受預(yù)訂并對(duì)外公布車(chē)型預(yù)售價(jià)格，2012年全年銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，成為當(dāng)時(shí)的熱門(mén)車(chē)型。此后，東風(fēng)裕隆向市場(chǎng)推出了大7 SUV、大7 MPV、優(yōu)6 SUV、納5、銳3等多款車(chē)型，不過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐漸走衰。2016年，東風(fēng)裕隆銷(xiāo)量?jī)H為4萬(wàn)余輛。在隨后幾年中，東風(fēng)裕隆銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑。2020年11月，東風(fēng)裕隆申請(qǐng)破產(chǎn)，納智捷在大陸市場(chǎng)幾乎沒(méi)了存在感，只留下一堆讓人哭笑不得的油耗段子，在汽車(chē)愛(ài)好者的圈子里流傳。

富士康對(duì)于納智捷的收購(gòu)能否提供正向作用仍有待觀察。2023年，鴻華科技曾發(fā)布n7電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)，并于次年借納智捷品牌進(jìn)入中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)。根據(jù)合作協(xié)議，鴻華負(fù)責(zé)車(chē)輛設(shè)計(jì)，裕隆汽車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，納智捷則負(fù)責(zé)推廣和銷(xiāo)售。據(jù)了解，n7車(chē)型在中國(guó)臺(tái)灣的月銷(xiāo)量一度超過(guò)特斯拉，但隨后增長(zhǎng)勢(shì)頭迅速下滑。今年11月，納智捷在中國(guó)臺(tái)灣僅售出254輛n7車(chē)型，1—11月總銷(xiāo)量3041輛，同比下降54.1%。

業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于目前納智捷或富士康的品牌影響力尚不足以拓展中國(guó)臺(tái)灣以外的市場(chǎng)，CDMS仍然是富士康電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的重中之重。然而，富士康在品牌管理方面仍面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)更多在于設(shè)計(jì)和制造，而非銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)。”