戰爭一旦爆發，中國3000架飛機根本上不了場？俄專家講出了真相

中國空軍從建國初期起步到現在，經歷了從依賴進口到自主研發的漫長過程，1949年開國大典上空飛過的飛機加起來才17架，現役戰機數量有限到需要重復飛過才能充場面，這種起步階段的局限性讓很多人感慨。

轉眼幾十年過去，中國空軍編制擴展到30多個師，現役戰斗機超過1600架，如果進入戰時狀態，還能動員更多資源，達到3000架左右的規模，這數字不是隨意堆砌，而是通過持續投入和技術積累實現的。

這種變化不是一夜之間的事，而是從上世紀50年代開始引進蘇聯技術，逐步仿制殲-6、殲-7那些早期型號，到后來80年代引進蘇-27生產線，再到如今殲-10、殲-11、殲-16和殲-20的批量裝備，每一步都踩在實打實的工業基礎上。

美國那邊總有一些聲音唱衰，說中國這些飛機在真正沖突中上不了場，特別是那些老舊型號面對F-22或F-35時會顯得無力。

他們覺得中國空軍還停留在殲-6、殲-7時代，那些飛機在現代化空戰中傷害性有限，尤其周邊國家如日本、韓國和印度都引進了F-35，戰時中國飛機容易被壓制。

但實際情況遠沒那么簡單，中國空軍早在2020年前后就把殲-6和殲-7全面退役，那些退役飛機數量龐大，殲-6就有2000架左右，如果改造成無人攻擊平臺，在戰時能發揮意想不到的作用，比如干擾敵方反導系統。

俄羅斯軍事專家康斯坦丁·西夫科夫就這個話題發過聲，他是俄羅斯導彈和炮兵科學院副院長，早年海軍服役，退役后專注戰略分析，拿了軍事科學博士學位。

西夫科夫指出，美國對中國空軍的評估過時了，還用幾十年前的眼光看問題，完全忽略了中國在殲-20、空警-3000預警機和察打一體無人機上的進步，這些裝備在某些領域已經領先。

他強調現代化戰爭不是單純空中對決，還涉及預警、地空聯動和海基打擊，體系化作戰才是關鍵。

西夫科夫在分析中美潛在沖突時，提到偵察系統的作用至關重要，美國有E-2預警機和EA-18電子戰機優勢，但中國通過空警系列和衛星網絡，也在縮小差距。

他認為戰時中國3000架飛機的動員潛力巨大，不光是現役戰機，還包括訓練機和改裝無人機，這些資源在體系支持下，能形成多層次打擊。

現在彩虹系列無人機出口中東，實戰中證明了察打一體能力，這不光是技術，還涉及產業鏈完整性。 戰時3000架的說法，不是空談，現役1600架基礎上，動員民航和退役機改裝，就能湊齊，這在后勤保障上考驗國家工業底子。

西夫科夫分析過類似場景，他說在海空對抗中，偵察精準度決定勝負，中國通過多平臺聯動，能有效應對。

那些唱衰的聲音，往往帶著點戰略意圖，想通過輿論壓制中國發展積極性。 但西夫科夫直言，這種看法落后了，中國空軍已從數量追趕轉向質量領先，在預警和無人機上走在前列。 比如空警-3000的雷達掃描范圍廣，能實時傳輸數據給地面指揮，這在戰時能協調3000架飛機行動。

中國空軍還注重國際合作，中俄聯合巡航中，殲-16和蘇-35并肩飛行，交換戰術經驗。 西夫科夫作為俄羅斯專家，看待中美軍力時比較客觀，他強調體系韌性，中國工業鏈完整，能快速生產替換部件。

周邊國家裝備F-35數量有限，日本韓國交付批次還在進行，印度整合蘇-30時軟件故障頻發，這都影響實戰表現。 中國空軍基地從沿海到內陸，跑道硬化抗打擊能力強，戰時動員順暢。

西夫科夫在訪談中指出，中國在高超音速領域進步顯著，這間接提升空軍打擊力。 訓練強度加大，飛行員在戈壁基地反復起降，積累經驗。 這些細節累積，讓3000架飛機在戰時不是負擔，而是可靠力量。

中國空軍持續投入，比如2024年珠海航展上殲-35A亮相，直-20編隊展示，這些新裝備讓國際關注。

如今中國空軍不光裝備先進，人員素質高，這讓人覺得可靠，像守護家園的家人。