自1993年蓮易高速建成通車以來,湖南高速公路建設歷經三十余年深耕,已形成覆蓋全省的“五縱七橫”骨架網。截至2024年底,全省高速公路通車里程突破8197公里,ETC覆蓋率、服務區充電設施覆蓋率均達100%,省際通道增至29個。目前,湖南高速從“規模紅利”轉向“質量效益”階段:一方面加密湘贛、湘黔、湘桂省際通道,一方面對早期建成的繁忙干線實施擴容。
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按照規劃,湖南計劃到2035年全省將形成“七縱七橫”為主骨架、約9000公里的多層次網絡,全面銜接粵港澳大灣區、長三角、成渝等經濟極。在這個背景下,有兩個高速公路項目正是湖南由“基本適應”向“適度超前”跨越的標志性動作,并成為著力破解區域交通瓶頸的關鍵一環。
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溆浦至洞口高速公路
溆浦至洞口高速公路 (簡稱 "溆洞高速") 是湖南省 "十四五" 規劃重點交通項目,也是湘高速S20 (平江—洞口高速公路) 的重要組成部分。線路起于懷化市溆浦縣城西北角紅花園樞紐 (接S50長芷高速),向南經北斗溪鎮、龍潭鎮,穿越雪峰山腹地,進入邵陽市洞口縣,途經桐山鄉、山門鎮,終點與G60滬昆高速大水互通相接 (順接S91洞新高速)。
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本項目主線全長約112.6公里,采用雙向四車道高速公路標準,設計速度100公里/小時,路基寬度26米,設竹市、山門、桐山等互通立交。項目總投資估算188.08億元,采用BOT模式建設,特許經營期35年。按照目前的進度,項目有望在2026年開工建設,“十五五”期間建成通車。項目建成后,懷化北部與邵陽西部將形成直連,溆浦至洞口車程由現在的2.5小時縮短至1小時以內,雪峰山旅游、中(藥材)種植、礦產等資源開發迎來“高速”契機;同時與G60擴容段在洞口形成“十字”樞紐,為湘西新增一條北接常張、南抵桂林的省際快速走廊。
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G60滬昆高速婁底至洞口段擴容工程
G60滬昆高速是湖南最早建成通車的東西向大動脈之一,但湘中婁底—邵陽—洞口段僅為雙向四車道,日均流量已突破5萬輛,節假日超8萬輛,擁堵成為常態。獲批的擴容工程起自婁底樞紐互通,向西經雙峰、邵東、邵陽市區、隆回,止于洞口石江樞紐,全長168.4公里,概算270.68億元,建設工期4年。項目主線設計速度120公里/小時,采用雙向八車道標準建設,全線設置互通式立交17處,設置長陽鋪互通連接線約4.1公里,改建原有服務區3處,新建4處停車區。
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目前,項目已完成特許經營投資人招標,湖南省發改委11月正式核準,施工、監理招標隨即啟動,預計2025年底或2026年第一季度控制性工程開工,2029年底前建成通車。屆時,長沙至洞口車程將由現在的3小時壓縮至2小時左右,湘西農產品、特色制造業對接長株潭與長三角的物流時效提升逾30%。
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