時代變了！保時捷4S店暴雷的背后，兩記“暴擊”，都是新勢力給的

最近幾天時間，有關于河南鄭州一家保時捷4S店前一天還在交車，當晚連夜“卷車跑路”的消息，在網上甚囂塵上，很多準車主交了訂金，沒有拿到車，店里面連夜被搬空……很多人都很難理解，像保時捷這種超豪華品牌，怎么還能出現4S店連夜跑路的事情了呢？按照國內某些車企大佬的說法，出現爆雷、把消費者晾在那兒的事情，只可能出現在造車新勢力上，怎么濃眉大眼的保時捷，還能干出這種事兒呢？

實際上，從嚴格意義上來說，這一次保時捷4S店連夜跑路，出現爆雷事件，沒有傳統意義上真正的受害者，原因很簡單，因為能買得起保時捷的用戶，基本上都是有點家底的，所以現在交付的款項可能被經銷商給“吞”了，但是因為保時捷暫時沒有放棄國內市場的打算，所以這筆錢肯定早晚能“吐”出來，只是需要時間等待而已。而員工的損失，本質上也只是需要再找一份工作而已，在保時捷待過的員工，真不愁找工作！

當然了，要說此次事件受影響最大的，還是保時捷！因為大家看到了一個現實，那就是以前那么掙錢，幾乎可以說是在國內市場“搶錢”的保時捷，其經銷商和4S店也能爆雷。實際上，這家保時捷4S店的爆雷，是保時捷品牌現在出現的問題和經銷商模式本身的弊端疊加在一起產生的后果。大家都知道，進入2025年之后，國內保時捷新車的銷量大幅度下滑，1—11月銷量37221輛，同比下滑23%，而且很多保時捷車型的價格也出現了下滑態勢，包括30多萬的Macan（參數丨圖片）和70多萬的卡宴，也都在很多門店出現了。所以保時捷在銷量下滑的情況下，單車利潤也明顯下降了，這是肯定的。

但是對于很多保時捷的經銷商來說，盡管市場遇冷，但是需要付出的房租、水電、員工工資卻一點都沒少，所以在銷量下滑的情況下，很多門店就出現了入不敷出的情況，上面提到的這家保時捷4S店，應該就是這種情況了。

而且保時捷采用的是最傳統的加盟經銷商模式，這些4S店和保時捷的關系，就像是可口可樂和門口小賣部的關系，保時捷品牌對這些4S店的管轄能力，是非常有限的。所以當這家4S店突然爆雷的時候，連保時捷品牌官方也是一臉懵，甚至缺乏基本的反應能力，只能發文表示將通過法律手段解決問題。但是保時捷4S店爆雷，這種詞匯大量出現在網上，對本來就處在下行狀態下的保時捷品牌來說，無疑是雪上加霜。

說到這里的時候，我們就不得不說，包括特斯拉、理想、蔚來和小米等品牌在零售終端所采用的直營模式，這些新勢力品牌開在各地的門店，包括形象店、商超店和售后中心，全都是廠商直營的，也就是說在這里上班的員工，都是由這些品牌直接招聘，或者由當地分公司來招聘的，更加重要的是，廠家可以通過系統直接“監控”到每一個員工那里，當然這里指的是與工作相關的信息。

所以我們看到最近幾年時間里，像特斯拉、蔚來、理想和小米等品牌，盡管銷量有高有低，門店也有關閉的，但是我們從來沒有聽說過，某一家店關門之后，用戶沒法提車，沒法做售后維保。原因很簡單，消費者在訂車和交付尾款的時候，款項都是直接進了廠家的賬戶，和門店本身關系不大，所以只要整個品牌和車企還在正常運營，就不可能出現終端門店連夜跑路的情況，這就是直營模式的優勢所在，也是很多用戶愿意去直營門店購車的原因，價格透明、簡單直接，沒有那么多套路！

簡而言之，我們可以看到，隨著國內汽車市場環境的變化，核心就是隨著國產中高端新能源汽車的崛起，傳統豪華品牌和合資品牌的價格水分被一再擠壓，很多只認錢不認人的經銷商和4S店處境就會非常困難，加上和品牌的非隸屬關系，所以卷款、卷車跑路這種事，對于很多4S店來說，完全沒有心理負擔！而國產中高端新能源汽車的核心力量，就是造車新勢力們，所以相當于造車新勢力們從產品和渠道兩個方面，對保時捷等傳統品牌形成了影響，新勢力產品讓人們看清了豪華品牌的本質，而直營模式，讓人們看透了4S店的“良心”……

而隨著造車新勢力們越來越壯大，傳統的合資品牌、豪華品牌和他們的經銷商模式，也將一起被消費者和市場掃入歷史的垃圾堆。