熱搜屠榜！7999元起小米徠卡17Ultra售罄！雷軍全程坐臺下顯疲態

“小米17 Ultra發布會，雷軍全程沒上臺？徠卡版剛開賣就搶空——但今天的焦點，好像不止手機本身。”

微博熱搜榜占了3個

12月25日下午的小米新品發布會上，兩個細節格外引人關注：一是新機型的市場熱度，二是創始人雷軍的“缺席式亮相”。

整場發布會由小米集團總裁盧偉冰及其他高管主持，雷軍自始至終坐在臺下第一排，鏡頭多次掃到他，或低頭查看資料，或專注傾聽，全程未登臺發言，略顯疲憊。

小米17Ultra發布會時

雷軍造車時的疲憊照

更值得注意的是，當晚通過雷軍個人賬號、小米手機官方賬號在多個平臺同步直播的這場發布會，全網直播間均整齊劃一顯示“主播已關閉評論”或“暫無法評論”的提示，徹底關閉了互動通道。

先把這次發布的小米17 Ultra核心信息說清楚，參數和價格都有明確公布，沒有模糊地帶：

- 標準版：此次新機以512GB為起步存儲，具體版本及售價為12GB+512GB 6999元、16GB+512GB 7499元、16GB+1TB頂配版8499元。核心配置拉滿，搭載驍龍8 Gen4處理器，配備6.73英寸2K 120Hz LTPO直屏，峰值亮度達到3000尼特；影像系統是重頭戲，采用1英寸IMX989主攝（支持OIS光學防抖）+2億像素5倍潛望長焦（等效120mm）+5000萬像素超廣角的三攝組合；電池容量5500mAh，支持80W有線快充和50W無線快充，最關鍵的是，厚度被壓縮到8.29mm，重量229g，這是小米Ultra系列有史以來最薄的一代機型。

- 徠卡版：同樣以512GB為起步存儲，提供兩個配置版本，16GB+512GB售價7999元、16GB+1TB售價8999元。和標準版相比，核心差異在于外觀和影像專屬功能——機身帶有徠卡經典紅標，中框采用精雕滾花設計，后蓋為雙拼設計，新增了模仿傳統相機操作手感的“機械式變焦環”，系統內還預裝了徠卡一瞬模式等專屬畫質選項，同時支持北斗+天通雙衛星通信，主打專業攝影體驗與專屬身份標識。

發布會剛結束，小米商城的徠卡版就直接顯示“售罄”，社交平臺上很快掀起一波吐槽與調侃。

有沒搶到的用戶直言：“點結算的時候卡了3秒，再進去就沒貨了，這備貨量是精準算好秒空的嗎？”

更有網友直接點出“饑餓營銷”的質疑：“小米這套路太熟了，聯名款必秒空，說到底還是備貨少的老毛病，故意營造搶購氛圍罷了”“這就是小米的慣例吧，不管是手機還是汽車周邊，熱門款先讓大家搶一波，吊足胃口”。

線下門店的銷售也透露，分到的徠卡版配額不多，大部分門店只有幾臺，其中不少在預售階段就被訂走，現場開售幾分鐘內就徹底清完，目前已經開始接受缺貨登記。

徠卡版的搶購熱潮還沒退，另一波關于小米Ultra機型保值率的吐槽也跟著冒了出來。有手持小米15 Ultra的用戶曬出以舊換新報價截圖，直言“剛用了不到一年的15 Ultra，官方以舊換新才給2356元，這貶值速度也太快了”。

要知道小米15 Ultra首發時起售價就高達6499元，即便是基礎版，不到一年時間貶值超4000元，讓不少老用戶難以接受。

網友們紛紛跟帖吐槽：“去年搶著買的旗艦，今年就成了‘跳水冠軍’，這誰還敢首發買Ultra啊”“17 Ultra現在搶得歡，明年說不定也這個價，小米高端機的保值率是真不省心”“一邊催著大家搶新款，一邊把老款貶得一文不值，能不能先把老用戶的感受放在心上”。

按理說，年度旗艦手機發布、徠卡版秒空，本該是手機業務的高光時刻，但雷軍臺下靜坐的狀態，卻讓話題不由自主地飄向了小米汽車，這背后是小米汽車近期持續發酵的多起輿論風波，剛好和手機發布會的時間點撞在了一起。

最受關注的是官方媒體的接連點評。發布會前一周，新華社刊發專題評論，直指企業營銷中“大字吸睛，小字免責”的亂象，雖然沒有直接點名，但明眼人都能看出指向小米——文章提到某品牌手機用顯眼大字標注“逆光之王”，卻在角落用小字注解“僅為設計目標”，而這正是此前小米17 Pro推廣時引發的爭議點。

這已經是短期內新華社第二次聚焦小米相關爭議，此前《新華每日電訊》就曾針對小米汽車“未驗車先催尾款”的條款發文，批評其“銷售模式創新不能突破公平交易紅線”，而海口市美蘭區人民法院此前也已對相關購車糾紛案作出一審判決，認定該條款無效，裁定小米相關公司雙倍返還消費者定金。

東方衛視的銳評則更直接地觸及小米汽車的安全爭議。12月19日，東方衛視在新聞節目中將小米汽車的“獎項光環”與“安全疑點”并置——一邊是雷軍剛轉發的小米汽車斬獲“五星健康車”“用戶滿意度第一”等榮譽的動態，另一邊則是兩起至今未公布最終調查報告的致命事故：3月安徽銅陵高速上，一輛小米SU7在智能輔助駕駛狀態下碰撞施工路障后爆燃，致三人遇難；10月成都又發生一起小米SU7撞車起火事件，事后有質疑稱車輛碰撞后車門無法解鎖，與官方宣傳的“碰撞后自動解鎖”功能形成反差。東方衛視主播直言，對車企而言安全是第一要義，及時回應事故關切、厘清安全疑點，和拿獎同樣重要，直指小米“曬獎不停，事故回應滯后”的問題。

這些官方點評在汽車圈持續發酵，不少車主在論壇和社交平臺追問“事故調查進展到底如何”“智能駕駛系統是否存在優化空間”“車門解鎖功能是否需要技術升級”，相關討論熱度始終居高不下。也正因如此，雷軍在手機發布會上的“低調靜坐”，被網友順理成章地和汽車業務的壓力綁定在一起。

盡管直播間評論功能被關閉，但關于雷軍狀態與汽車業務的討論并未缺席，反而在微博、知乎等社交平臺持續發酵。

有網友翻出雷軍此前“押上全部聲譽造車”的表態，調侃道：“現在看來，聲譽確實都押在汽車上了，手機發布會都沒精力上臺了”；

還有人對比此前小米手機缺貨時雷軍親自發微博道歉的場景，直言“現在徠卡版賣空，雷總大概率都沒顧上看后臺數據，心思全在汽車那邊了”；

更有網友結合近期汽車圈爭議猜測：“關閉評論大概率是怕被刷汽車相關的質疑，畢竟現在關于事故調查、車機優化的追問太多了”。

客觀來說，小米17 Ultra能讓徠卡版秒空，核心還是產品本身夠硬。有提前拿到機器的測評博主上手后反饋：“8.29mm的厚度塞下1英寸主攝，握在手里完全沒有以前Ultra機型的‘板磚感’，機械變焦環擰起來的阻尼感很到位，真有種拿著專業相機的感覺”。不少攝影愛好者也表示，7999元能買到徠卡聯名+真·機械變焦環，比單獨買一臺入門級微單還劃算，這也是徠卡版快速售罄的關鍵原因。

但不可否認的是，這場本該聚焦手機的發布會，終究還是被汽車業務的輿論“分走”了不少注意力。而直播間關閉評論的操作，更被外界解讀為小米應對當前輿論壓力的無奈之舉，畢竟此前小米汽車直播間就曾因負面言論刷屏、主播遭人身攻擊而大量暫停直播。

說到底，7999元起的小米17 Ultra能讓徠卡版秒空，是手機業務高端化的扎實進展；而雷軍在發布會上的低調，以及網友的各種調侃，本質上是小米“手機+汽車”雙主線推進過程中，資源和精力分配的直觀體現。對小米而言，手機是基本盤，汽車是未來的增量，但如何平衡兩條主線的輿論預期，或許比單純做好產品更具挑戰性——當兩個業務線的關注度都達到頂峰時，任何一點細節都可能被放大解讀。