月銷或超50萬輛，比亞迪460萬輛階段目標(biāo)將達(dá)成，海外市場是重點

比亞迪方程豹品牌提前宣布完成年度階段目標(biāo)，實際上2025年度的最后一個月，比亞迪完成460萬輛的階段目標(biāo)已經(jīng)沒有懸念。1-11月就已經(jīng)累計銷售了413萬輛，12月只要完成47萬輛就可以了。

而11月份比亞迪集團銷售量為42.3萬輛，也就是在上個月基礎(chǔ)上繼續(xù)提升5萬輛即可。

而12月，比亞迪第1500萬輛新能源車下線，9200輛運力長沙號滾裝船開始外運車輛，多款車型在海外上市。這就意味著，保持持續(xù)增長，并且在海外完成100萬輛的出口，其實也沒有問題。

事實上，比亞迪今年海外市場增速十分明顯，11月份，比亞迪出口新能源汽車合計13.19萬輛，同比大增368.84%，環(huán)比增長57.25%。

前11個月，比亞迪出口了92.1萬輛車，同比增長1.5倍。最為關(guān)鍵是的，比亞迪以高性價比車型和本地化生產(chǎn)策略，穩(wěn)居世界銷量榜第一。

隨著比亞迪海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)，并完成產(chǎn)能爬坡，其海外銷量將迎來暴漲階段。在歐洲市場，比亞迪已經(jīng)完成了對特斯拉銷量的超越，在南美、東南亞多個國家，比亞迪多款車型穩(wěn)居銷量排行榜。

“真正的戰(zhàn)場，已經(jīng)轉(zhuǎn)移海外。”作為提前布局海外市場的比亞迪，已經(jīng)在近200個國家和地區(qū)扎下了根，并且開始精耕細(xì)作，其迎來猛增其實已經(jīng)是必然。

而國內(nèi)市場方面，比亞迪在保持高速度增長的同時，也表現(xiàn)出來高價值增長。低端車型持續(xù)暢銷，中端車型市場占有率不斷提升，高端車型逐漸打開局面。

以海獅06、鈦7為代表的現(xiàn)象級車型，都在短期內(nèi)體現(xiàn)出了比亞迪的強大實力——成熟的技術(shù)+合適的定價+精準(zhǔn)的目標(biāo)用戶=爆款。

海獅06上市100天熱銷10萬輛，鈦7上市80天交付5萬輛，預(yù)計12月底就能接近10萬輛銷量。即便30萬元級別的騰勢U8L也以產(chǎn)品力優(yōu)勢，在上市2個月就熱銷了1.5萬輛。

歲末年初，比亞迪新一年的計劃也陸續(xù)曝光，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)將各自推出7-8個新車型，其中“大唐”、“大漢”、“海獅08”、“海豹08”將進一步在中端市場角逐，而方程豹、仰望、騰勢也有多款新車型將要推出。

與此同時，多款CLTC 210KM的DM車型即將發(fā)售，多款更長續(xù)航的EV車型其實也將在2026年Q1發(fā)布。而據(jù)王傳福在臨時股東大會上的消息，比亞迪還將在2026年發(fā)布重磅技術(shù)，領(lǐng)先于現(xiàn)在已經(jīng)公開的技術(shù)。

從0到1500萬，比亞迪用17年走完了傳統(tǒng)車企百年的路。更令人震撼的是，從1000萬到1500萬僅用13個月，創(chuàng)造了令人驚嘆的“中國加速度”！

堅持技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)投入研發(fā)，不斷地引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，這是比亞迪的底氣，也是其發(fā)展的動力。筆者認(rèn)為，比亞迪做的，也是正在做的事情，其實就是在海外再造一個比亞迪。祝愿比亞迪能夠早日實現(xiàn)夢想。