廣東
作者 | 楊陽 來源 | 頂尖廣告
雙11 剛歇菜，電商江湖就炸了重磅消息。
不是滿減湊單，也不是低價內卷，而是實打實的“戰略合作”—— 京東牽手理想汽車，要在汽車零售上搞波大的。
朋友圈刷屏的“突發！劉強東拿下理想汽車”，讓不少人直呼東哥要下場造車，真相卻沒那么勁爆。
圖源：京東汽車
京東零售和理想汽車正式達成合作，以精品與配套服務為先導，深入用戶用車生活。
說白了，這波不是收購也不是直接開賣車，而是先靠車品“圈粉”，看似動作不激進，實則是京東和理想都算得明白的一步大棋，也是京東線上汽車生態的關鍵落子。
京東理想“聯姻”了
當京東零售CEO 辛利軍和理想汽車商業副總裁劉振濤握上手，汽車零售的新變革就悄悄拉開了序幕。
這絕不是開個網店那么簡單。
理想入駐京東開官方旗艦店，現階段核心就是做車品生意。
消費者能在線上挑原廠周邊、下單付款，享受京東的物流配送服務。步子邁得不大，但不可小覷。
圖源：京東APP
要知道，汽車之家出身的李想，比誰都清楚線上賣車的坑，他早年就直言：
汽車電商90%以上的環節都在線下，只改線上營銷、不改線下履約，成本只會比傳統經銷商更高。
所以理想從不會盲目跟風線上賣整車，這次選擇京東，也是踩準了“先輕后重”的節奏。
更深的合作藏在供應鏈和服務鋪墊里。
京東線下服務網點鋪遍全國，物流、倉儲、售后一條龍配齊，理想正好借上力——
先從車品配送這些高頻場景入手，提前磨合服務流程，補齊自身線下服務網絡的密度短板，不用急著鋪網點。
早在此前，京東產發就給理想造了首個智能倉儲供應鏈基地，這次電商合作更是供應鏈綁定的深化延伸。
圖源：京東產發
對京東來說，這更是布局汽車賽道的關鍵一步。
早在2018 年，京東就盯上汽車后市場，上線京東汽車業務，整車、車品、保養維修全都涵蓋。
這次和理想牽手，京東汽車既能進一步打響名氣，也能給后續吸引更多車企入駐鋪路。
這場合作，妥妥的雙贏局。
一場持續十年的“陽謀”
京東盯上汽車賽道，從來不是心血來潮，而是憋了近十年的“陽謀”。
2014 年，京東先試水汽車用品銷售，算是敲開汽車賽道的小門；
2018 年，發力線下服務與汽配供應鏈，把車品、保養、維修打包整合，玩法更系統；
真正的轉折點在2022 年。
這一年京東加速汽車布局，和多家車企牽手，供應鏈、服務網絡砸錢加碼；
2023 年初更直接調整架構，把整車業務部升級成獨立事業部，重視程度拉滿。
今年京東更是“喜事連連”，不僅聯合廣汽、寧德時代搞“國民好車”；
圖源：京東汽車
又拿下了比亞迪的官方售后電商平臺合作。
圖源：京東汽車
京東的底氣，全靠扎實的零售基本功。
物流上，京東物流覆蓋全國，配送效率不用多說；
服務上，線下網點+ 京東養車門店遍地開花，安裝維修隨叫隨到；
用戶上，7億活躍用戶打底，不少都是有消費力的潛在車主。
更關鍵的是數字化能力，零售領域攢下的用戶畫像、精準營銷、供應鏈管理經驗，直接復刻到汽車零售上，既能提效又能優化體驗。
京東的汽車野心很明確——打造線上線下融合的汽車零售新生態。
這里面，它不只是賣車渠道，更是服務提供商、數據賦能者。
如今平臺上已經聚集了比亞迪、特斯拉、小米、理想等多個新勢力頭部品牌，后續肯定會有更多車企加入京東的“朋友圈”，京東的汽車版圖正在瘋狂擴張。
新能源車進入“下半場”
京東和理想高調牽手的同時，資本市場傳來另一個反差消息—— 極氪美股上市剛滿月，就官宣退市。
一邊是互聯網巨頭跨界賦能，一邊是新造車勢力資本退潮，冰火兩重天里藏著一個殘酷現實：新能源汽車行業，正式進入下半場。
上半場的比拼，拼的是產品、技術、產能，誰能造出好車、穩住產能誰就贏；
下半場的較量，重心轉到渠道、服務、用戶體驗，拼的是綜合實力。
渠道變革，就是下半場的關鍵戰役。
傳統4S 店模式早跟不上新能源時代了，高成本、重資產不說，線上線下體驗還割裂，用戶買個車太折騰。
車企直營模式體驗雖好，但燒錢又費精力，渠道建設壓力能壓垮不少品牌。
圖注：京東汽車
京東和理想的合作，恰恰給出了新解法—— 線上線下一體化新零售。
線上平臺負責攬流量、做展示、搞車品交易，線下聚焦試駕體驗、交付用車，互聯網的流量+ 數字化優勢，配上車企的產品 + 品牌力，剛好優勢互補。
對消費者來說，這意味著用車更透明、更便捷、更省心：線上就能買原廠車品，價格不套路，流程不繁瑣，服務一條龍到位。
對車企來說，既能降渠道成本、提運營效率，還能提前觸達目標用戶快速觸達目標用戶，少走很多彎路。
尤其是理想這類新勢力，借京東的渠道能輕松下沉到三四線城市，靠車品先打開市場認知，為后續線下門店布局鋪墊，把市場版圖鋪得更開。
京東入局只是汽車渠道變革的一個縮影。
特斯拉的直營模式、蔚來的NIO House、小鵬的體驗中心，都在摸索新路徑。
未來的汽車零售，一定是多元模式并存，但核心永遠繞不開用戶需求。
渠道變革的背后，是汽車行業的深層轉變：從“賣產品”轉向“做用戶”。
誰離用戶更近，誰更懂用戶需求，誰就能在下半場站穩腳跟，拿下先機。
京東和理想的這場牽手，看著突然，實則水到渠成。
不只是兩家企業的雙贏選擇，更是整個汽車行業變革的縮影。
互聯網流量紅利見頂，電商巨頭們紛紛盯上實體經濟，而正在經歷百年變革的汽車產業，無疑是最香的那塊蛋糕。
劉強東早就說過，零售業的未來，在于降低成本、提高效率、提升體驗。
如今，這套零售方法論，正被京東原封不動復刻到汽車行業里。
新能源汽車的下半場，哨聲已經吹響。
這場比賽的勝負手，不再只看續航里程、智能座艙，更看誰能把“買車到用車”的全流程體驗做到極致。
京東的入局，理想的選擇，只是這場宏大敘事的開篇，真正的好戲，還在后頭。
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