深港汽車快通計劃啟動！有車企稱倉庫“外掛”一年能省幾千萬

日前，深港汽車快通計劃正式啟動。據了解，深港汽車快通計劃由深圳海關與香港海關共同推動，是粵港兩地推動跨境物流便利化、促進新能源汽車產業協同的重要舉措。該計劃依托“抵港前預審、抵港即上牌”的新模式，實現新能源汽車在深圳離境前即可同步辦理香港進口預審核及車輛資質審批。

在業內人士看來，這是深港兩地規則銜接、機制對接的一次重要創新，促進了大灣區內的要素高效便捷流通。

廣東汽車流通協會會長嚴斐稱，這一舉措對加強深港兩地深度合作，促進粵港澳大灣區一體化、便利化有著積極的意義。“可以把一些手續前置到深圳來辦，包括倉儲和相關審核，資料等，有利于企業降低車輛倉儲成本。”她表示。

據介紹，這一創新舉措，將顯著提升跨境貿易效率，有利于進一步優化供應鏈布局、提升用戶交付體驗。隨著該模式的落地，將進一步激發大灣區汽車貿易活力，助力區域經濟融合與高質量發展。

深港汽車快通計劃的核心是流程再造，將原本必須在香港境內完成的多個環節，提前到車輛還在深圳時進行。在傳統模式下，整個流程為車輛運抵香港，需在香港倉庫儲存，然后匹配客戶需求后，在香港辦理進口審核、資質審批等手續，最后上牌交付。這種流程會嚴重依賴香港稀缺且昂貴的倉儲資源，調貨和手續辦理周期長。而在“快通計劃”模式開啟后，車輛運抵深圳前海綜保區后，即可在此向香港海關提前申請預審核與資質審批，待港方完成預審后，車輛再正式報關出境，經公路運抵香港后快速上牌交付，新的模式實現了“倉儲備貨前置”和“通關審核前置”。

對車企而言，顯著降低了運營成本。對香港消費者來說，則能夠更快地提到新車。以往遇到心儀的車型或顏色缺貨需要等待調運，現在企業可以直接從深圳前海的庫存匹配，大大縮短了交付周期。

作為首批獲批參與該計劃的內地車企，東風汽車集團攜40輛新車亮相現場。“這次放到深港快通的車型是奕派007。”東風汽車一名內部人士告訴南都·灣財社記者。他透露，交付周期可以從14天壓縮到3天。由于大幅壓縮了車輛在港停留時間，相較傳統模式，可節省70%的倉儲與時間成本。據介紹，今年年中，東風汽車自主品牌接連亮相粵港澳大灣區車展、香港車博會，MHERO I、DONGFENG 007、DONGFENG VIGO、DONGFENG BOX、DONGFENG KL320、DONGFENG GX等多款乘用車、商用車車型均有參展。據介紹，東風汽車將以香港市場為“支點”，加快開拓海外新藍海，進入東南亞市場，加速國際化躍遷。

他指出，接下來“海外出口”將成為東風事業的重要組成部分，公司將戰略性布局海外業務，推動商用車、自主乘用車、合資乘用車的海外出口。其中，細分為幾方面。自主乘用車海外出口，主要是根據市場特性與法規要求，分區域分市場加快車型布局與本地化建設，提升新能源占比；商用車海外出口，是要發揮東風全系商用車優勢，推動東風系列商用車品牌向上，主要是聚焦中重卡；合資乘用車海外出口，主要是強化合資合作與新能源技術共享，構建高水平的開放合作新局面，擴大合資品牌返銷規模，實現“中國制造、全球銷售”。“在海外本地化建設方面，將加強本地化制造能力建設，未來形成3—5個自由或者合作KD規模化陣地。”該人士稱。

同為受益者，比亞迪一名內部人士告訴南都·灣財社記者，“深港汽車快通計劃”的實施，為企業實實在在解決了運營困境，降低運營成本。同時能夠更快速地響應和匹配用戶需求。據悉，比亞迪計劃在前海停放1000-2000輛車作為“外掛倉庫”，有效解決了香港場地緊張的問題，預計每年可為相關企業減少總計數千萬元的支出。

近半年前，隨著50輛廣汽埃安AION V 搭乘“穗港汽車01”號滾裝船駛往香港，穗港兩地在汽車貿易規則“軟聯通”方面就率先進行了優化。

作為首批通過“穗港汽車出口快線”模式出口的車企之一，廣汽也成為最早一批借助該機制實現輸港的中國新能源汽車品牌之一。當時廣汽國際香港經銷商代表黃毅力表示，穗港出口快線的新政策，讓時間及資金成本均省下1/3。1-11月，廣汽自主品牌累計海外銷量同比增長39%。

采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆