今天，湖南兩個高速項目通車

12月26日

由湖南省高速公路集團有限公司

牽頭投資建設的

G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段

以及參與投資建設的

G59呼北高速張家界至官莊段

（高坪互通至終點段）

將建成通車

三湘高速路網進一步織密

G7221衡南高速

城步至龍勝（湘桂界）段

G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段北起城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，順接已建的武岡至靖州高速公路城步支線，途經塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界處的五團鎮(zhèn)雙田。主線里程51.790公里，共設互通4處，收費站3座，服務區(qū)1處，最高限速120km/h。項目全線橋梁57座，隧道8座。其中特大橋4座，大橋34座。特長隧道1座，長隧道3座，橋隧比高達57.3%。同步建設南山互通連接線7.088km。

項目建成通車后，湘桂兩省將再添一條省際通道，極大改善區(qū)域交通運輸條件，成為湖南融入西部陸海新通道的重要節(jié)點，對推進鄉(xiāng)村全面振興、促進區(qū)域資源開發(fā)和經濟社會協同發(fā)展具有重要意義。

面對極端復雜的地質條件，該項目建設者攻堅克難，以科技為支撐點，創(chuàng)新運用“四新”技術，跑出項目建設加速度。據悉，全線控制性工程——汀坪溪大橋地理位置險要，部分路段緊鄰省道，施工風險極高。對此，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)旋挖工藝結合支護樁施工工法，最大限度減少對原生山體的開挖與擾動，將樁基施工工期縮短約5個月，實現環(huán)保與效率的雙贏。

該項目唯一新建服務區(qū)——南山服務區(qū)更是亮點紛呈。作為全開放式交旅融合服務區(qū)，它位于南山互通連接線上，實現服務區(qū)與周邊景區(qū)的無縫連接。周邊居民無需繞行即可進入服務區(qū)，高速車輛也能便捷駛出直達周邊景區(qū)和村鎮(zhèn)。在外觀設計上，服務區(qū)綜合樓外立面提取“原野-天幕”的形態(tài)，遠看仿佛一座巨大的露營帳篷灑落山間，與背后的南山牧場完美融合。走進室內，“南山苗韻”更是撲面而來，設計團隊完整保留了苗族特有的圖騰紋樣和色彩體系，成為過往司乘了解當地文化的重要“窗口”。

G59呼北高速

張家界至官莊段（高坪互通至終點段）

G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點段）起于沅陵縣高坪村，止于沅陵縣官莊鎮(zhèn)。項目全長25公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，共有新建橋梁33座、隧道3座，設互通立交1處、服務區(qū)1處、收費站1座，橋隧比高達72.7%。運營速度方面，除古城山隧道與茅灣沖隧道設計為100km/h外，其余路段均為110km/h。

該項目是G59呼北高速在湖南境內的關鍵一段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網中縱向骨架的重要組成部分。它的建成，將推動湖南西部高速路網加速閉環(huán)，助力G59呼北高速早日具備縱貫南北的大通道功能。

項目主線雖短，卻因高橋隧比而施工不便，許多大型機械無法入場。為了啃下“硬骨頭”，項目部將創(chuàng)新與智慧融入建設全周期：運用“導爆索起爆光面爆破”技術，精準控制隧道輪廓，節(jié)約成本的同時提升工程質量；通過自主研發(fā)的路面快速連鋪裝置，實現結構層“無縫”銜接，增強行車平穩(wěn)與路面耐久；堅持“一邊坡一方案”動態(tài)設計，實現了施工全程“零垮塌”；為破解材料運輸問題，項目部還創(chuàng)新引入載重無人機，大幅提高材料運輸效率，成功破解了“最后一公里”的運輸難題。

據估算，項目通車后，沅陵縣沿線產業(yè)物流單程運輸成本可降低30%-40%。這條山區(qū)“快車道”，讓“土特產出山”“游客進山”從愿景變成常態(tài)，也讓沅陵獼猴桃、茶葉等優(yōu)質農產品真正具備了與時間賽跑的競爭力。來源：湖南高速公路