《云南日報》頭版關注昭通推進金沙江“黃金水道”建設

《云南日報》（2026年1月19日頭版轉第2版）

【抓落實 開新局】

昭通市推進金沙江“黃金水道”建設——

水水聯運暢通出省入江大通道

1月的云南水富港，雖處于冬季枯水期，但航運業務依然一派繁忙。在中嘴作業區碼頭，貨車、裝載機、裝船機繁忙作業，來自金沙江兩岸礦區的磷礦有序裝船出港；從長江沿線運來的煅后焦，則被高效轉運到云南水富經濟技術開發區生產新能源電池材料。

“2025年，水富港貨物吞吐量達1178.55萬噸，同比增長64.71%；實現營業收入19.89億元，同比增長35.25%。”昭通高投水運投資開發有限公司副總經理苗乃國介紹，通過實施水富港擴能工程建設，水富港港口貿易、供應鏈貿易、臨港服務能力等顯著增強，從船舶報港到單艘船離港的時間控制在8小時以內，作業效率大幅提升。

水富港被譽為“萬里長江第一港”，是云南連接長江經濟帶、輻射東南亞的重要物流樞紐。自2020年水富港擴能工程開港運行以來，以磷礦、砂石料等為主的貨物吞吐量逐年攀升，從原來的30多萬噸增加到2025年的1178萬噸，3000噸級船舶可常年通航、通江達海，進入長江上游千萬噸級樞紐港口行列。

水富港高質量發展緣何跑出加速度？水富市交通運輸局局長陳雷介紹，除了水富港擴能工程建設外，金沙江航道更加暢通、港口腹地產業支撐更強、產業園區企業需求旺盛、翻壩運輸吞吐量增加、先進裝船工藝效率提升、多式聯運體系持續健全等多重利好因素疊加，讓水富港物流成本更低、物流效率更高、競爭力更強。

為構建港口協同開放格局，水富港依托鐵路進港優勢，構建了“云南腹地—水富港—長江中下游”等多條聯運網絡；以“公轉鐵、公轉水”方式降低物流成本，吸引白糖、磷礦等大宗貨物，拓展煤炭、鐵礦石、煅后焦等上行貨源，貨源結構持續優化；穩定運營“水富—重慶”等班輪航線，新增“水富—九江—上海”等精品線路，實現聯運定點、定線、定價運營。

面對日益旺盛的市場需求與翻壩轉運承載力不足的供需矛盾，昭通市錨定金沙江下游航道物流效能提質增效目標，啟動白鶴灘、溪洛渡、向家壩3座水電站翻壩轉運設施項目建設，通過新增一批碼頭、泊位、倉儲物流、轉運設施設備等，將進一步提升金沙江航道物流效能，暢通“金沙江—水富港—長江”水水聯運出省大通道，全面塑造開放發展新優勢。

在向家壩水電站翻壩轉運設施項目施工現場，貨車、裝載機、旋挖機繁忙作業，冷鏈物流中心主體已封頂，9.3公里的長膠廊道隧道工程掘進超過8公里，500余名建設者奮戰在倉儲、筒倉、隧道等作業面。“項目建成投用后，大宗貨物轉運時間將從現在的24小時縮短至40分鐘，物流成本可降低30%以上。”項目負責人郭秀鋒說。

“水富港是云南進入長江水道的唯一門戶，也是昭通尤其是水富擴大開放水平、服務高質量發展的重要支持。”陳雷表示，將認真貫徹落實省委十一屆九次全會精神，對標昭通“交通強市”建設要求，深入實施樞紐提能行動，抓好港口智慧化建設、設備更新提級改造等項目，積極謀劃建設海關監管場所、進口保稅監管倉和期貨交割庫，進一步提升開放樞紐功能、做強開放平臺能級、拓展開放合作空間，讓金沙江“黃金水道”釋放“黃金效益”。

來源/《云南日報》 記者 沈迅

終審/保進 編審/劉玉 校對/何淑倩格 編輯/馬思

投稿/ ztsxwzx@126.com

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