歐拉5如果還沒銷量，歐拉汽車該何去何從？

時至今日還是那句話，如果不是長城汽車的高層曾經(jīng)做出了一個錯誤的決定，那么如今國內(nèi)微型純電動車市場，也許五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）不一定能成為銷量冠軍。

為什么這么說？因為曾經(jīng)的歐拉黑貓這款車（上市之初叫做歐拉R1）銷量非常的好。說它是爆款車型，其實一點都不夸張。然而后來長城汽車以虧損為理由，在2022年停產(chǎn)了黑貓和白貓這兩款歐拉的主銷車型。這對于歐拉汽車來說，確實是一個非常致命的選擇。因為即便是在歐拉黑貓停產(chǎn)幾個月后，這臺車在市場上仍然是一車難求，可見消費者對于這臺車是多么的青睞。

如果說停產(chǎn)黑貓對于歐拉汽車來說是“自毀長城”，那么后來歐拉推出的閃電貓、芭蕾貓等車型，毫不客氣的說就如同是自娛自樂。不僅喊出了“更愛女人”的品牌定位，而且在車型設(shè)計上也更沒有原創(chuàng)度可言，基本上都是在山寨模仿。

更要命的是，歐拉的芭蕾貓以及閃電貓這兩款車，不僅相比競品車型在產(chǎn)品力上平平無奇，售價也是高得離譜。雖然后期歐拉汽車對芭蕾貓和閃電貓售價都進行了下調(diào)，但仍然沒有挽回這兩款車慘淡的銷量表現(xiàn)。銷量數(shù)據(jù)顯示，進入到2025年之后歐拉芭蕾貓和閃電貓兩款車的單月銷量，居然都沒有能夠突破三位數(shù)。

銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)可以說明，歐拉這兩臺車在接下來的命運，要么改款要么停產(chǎn)。

唯一在支撐歐拉銷量的，也就只剩下歐拉好貓了。這款車雖然整體的產(chǎn)品力不算差，而且內(nèi)飾的做工用料也非常的扎實，但是受“芯片門”事件的影響再加上市場競爭的加劇，導(dǎo)致歐拉好貓在進入到2024年之后，銷量較以往也出現(xiàn)了比較明顯的下降。

長城汽車官方最新公布的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌是長城汽車旗下五大品牌中銷量墊底的。11月銷量僅為4821輛，同比下降了16.97%，也是長城汽車旗下五大品牌中同比降幅最高的。

還是長城汽車官方公布的產(chǎn)銷快報，今年1~11月歐拉品牌累計銷量4.02萬輛，同比降幅更是高達31.4%。無論是銷量還是降幅，在長城汽車五大品牌中同樣也是墊底。

面對這種現(xiàn)狀，在今年12月歐拉終于推出了全新的車型歐拉5。在定位上屬于緊湊級純電SUV，5款車型售價區(qū)間9.98~13.38萬元。相比競品車型比亞迪元PLUS和銀河E5，歐拉5雖然在售價上便宜了一些，但是在產(chǎn)品力方面優(yōu)勢并不明顯。不僅激光雷達只有兩款頂配和次頂配車型上才有，而且就連車窗一鍵升降和外后視鏡自動折疊和加熱功能，歐拉5入門版車型都是沒有配備的。

反觀元PLUS和銀河E5，車窗一鍵升降和外后視鏡電動折疊加熱都是全系車型標配的。

所以說面對元PLUS和銀河E5這兩位強敵，車快評認為剛剛上市的歐拉5想要在銷量上與之匹敵，難度還是不小的。因為就品牌影響力和市場認知而言，目前來看歐拉跟比亞迪和吉利銀河不在同一等級。

那么問題來了，假如歐拉5上市后還是不溫不火，歐拉汽車又該何去何從？這是歐拉品牌甚至是長城高層需要認真思考的一個問題。

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