中國(guó)出局？越南首條高鐵核心技術(shù)終敲定

越南正加速推進(jìn)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化進(jìn)程。近日，德國(guó)工業(yè)巨頭西門(mén)子交通集團(tuán)（Siemens Mobility）在激烈競(jìng)標(biāo)中勝出，與越南最大民營(yíng)企業(yè)Vingroup正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)越南首條高速鐵路項(xiàng)目落地。

據(jù)西門(mén)子官方聲明，此次合作對(duì)象為Vingroup旗下專(zhuān)注于高鐵投資與開(kāi)發(fā)的子公司——VinSpeed。雙方已達(dá)成全面戰(zhàn)略合作伙伴框架協(xié)議，標(biāo)志著越南高速鐵路建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性一步。

示意圖

簽約儀式規(guī)格極高：西門(mén)子全球首席執(zhí)行官邁克爾·彼得（Michael Peter）親赴河內(nèi)出席，德國(guó)駐越南大使格奧爾格·巴爾特（Georg Birgelen）現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，凸顯德越雙方對(duì)該項(xiàng)目的高度重視。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，西門(mén)子將為越南提供其最新一代高速列車(chē)“Velaro Novo”。該車(chē)型設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速超過(guò)350公里，具備大運(yùn)力、高舒適性與先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，整體能耗較上一代產(chǎn)品降低約30%，有望顯著減輕未來(lái)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本。

此次合作不僅聚焦車(chē)輛供應(yīng)，還將涵蓋信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)維支持及本地化能力建設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項(xiàng)目初期將優(yōu)先推進(jìn)兩條城際高速線路：連接首都河內(nèi)與旅游重鎮(zhèn)下龍（Hà N?i – H? Long，全長(zhǎng)約120公里），以及胡志明市市中心至芹蒢生態(tài)新城（TP.HCM – C?n Gi?，全長(zhǎng)約54公里），目標(biāo)于2028年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

德國(guó)媒體分析指出，這項(xiàng)連結(jié)河內(nèi)與廣寧省下龍灣、全長(zhǎng)約121公里的高鐵計(jì)畫(huà)，讓西門(mén)子在越南市場(chǎng)中擊敗來(lái)自中國(guó)、日本與韓國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨著越南未來(lái)數(shù)年將投入巨資建設(shè)都市捷運(yùn)與全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，這份合約不僅具有商業(yè)價(jià)值，也為歐洲勢(shì)力在東南亞基礎(chǔ)建設(shè)布局增添重要籌碼。

此舉被視為越南在重大基建領(lǐng)域轉(zhuǎn)向歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要信號(hào)，也反映出其在地緣政治背景下，對(duì)技術(shù)自主性與供應(yīng)鏈多元化的戰(zhàn)略考量。