中國機械企業“賺錢王”：利潤總額632億，比亞迪、吉利緊隨其后

機械工業是國民經濟發展的基礎性、戰略性和支柱性產業，是工業經濟“壓艙石”。根據2025中國機械最賺錢百強顯示，今年榜單入圍門檻為14.15億元，上榜企業的總利潤為5702.04億元。【注：利潤總額=營業利潤+營業外收入-營業外支出，是“稅前利潤總和”；凈利潤=利潤總額-所得稅費用，是“稅后實際盈利”】

從企業性質來看，民營及民營控股企業52家，利潤總額3305.37億元，占總榜單利潤的57.97%；國有及國有控股企業38家，利潤總額2119.71億元；其他外資企業(含港、澳、臺資)10家，利潤總額276.97億元。

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從行業分布來看，交通運輸設備制造業占據34席，穩居第一；利潤總額2472.01億元，是唯一突破2000億元的行業，占比43.35%。其中，汽車制造有26家，利潤總額高達2066.01億元，貢獻率為36.23%。

緊隨其后的是計算機、通信和其他電子設備制造業（20家，708.45億元），電氣機械及器材制造業（18家，1145.40億元），專用設備制造業（12家，470.22億元），通用設備制造業（10家，439.11億元）， 綜合類（4家，373.24億元），金屬制品業（2家，93.63億元）。

從地區分布來看，華東占據半壁江山，共有52家企業上榜，利潤總額高達2872.16億元；緊隨其后的是華北（16家，1076.63億元）、華南（15家，888.57億元）、華中（6家，227.27億元）、西南（5家，212.26億元）、東北（3家，289.43億元）、西北（2家，72.81億元）。

TOP10合計利潤總額為2640.99億元，占總榜單的46.32%。其中，交通運輸設備制造業占據6席，分別是比亞迪（2）、吉利控股集團（3）、一汽集團（5）、中車集團（7）、奇瑞控股集團（8）、長城汽車（10）。

比亞迪是2024年中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍。2025年1-11月累計銷量418.2萬輛，同比增長11.3%。其中海外銷量91.7萬輛，遠超2024年全年海外銷量（41.72萬輛）。

12月18日，隨著騰勢N8L駛下濟南工廠生產線，比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線。今年以來已達成三個里程碑，包括7月21日在深汕工廠下線第1300萬輛新能源汽車儀式，10月9日在巴西乘用車工廠下線第1400萬輛。

排在第六位的濰柴集團，創建于上世紀40年代中期，旗下擁有濰柴動力、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲等海內外7家上市公司。主營業務涵蓋動力系統、商用車、農業裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等六大板塊，產品遠銷150多個國家和地區。重型發動機、重型變速器銷量全球第一，農業裝備銷量中國第一。

2025年，濰柴發動機市占率在國內位居第一，重卡發動機份額達到34%，連續多年保持領先；輕卡發動機銷量突破11萬臺，同比增長10%；小麥機發動機市占率達65%，玉米機發動機市占率突破45%。

技術創新是其保持領先的核心驅動力，2020-2024年陸續發布全球首款本體熱效率突破50%（50.23%）、51%（51.09%）、52%（52.28%）、53%（53.09%）的柴油機，連續四次打破世界紀錄。

寧德時代位居第一，利潤總額達到631.82億元。根據SNE Research的數據顯示，2025年1-10月其動力電池裝機量達到355.2GWh，同比增長36.6%，市場份額達到38.1%，有望連續第八年蟬聯全球動力電池裝機量冠軍。在儲能領域，接連斬獲多筆大單，包括思源電氣50GWh、新加坡Vena Energy 4GWh、海博思創200GWh、阿聯酋Masdar 19GWh、日本丸紅株式2.4GWh等，訂單規模超過300GWh。

有業內人士分析指出：電動船舶有望繼汽車電動化、儲能之后成為動力電池行業的“第三增長極”。早在2017年寧德時代就開始布局，2022年注冊成立時代電船，提供船舶動力系統集成、船用動力電池系統、船舶智能航行系統、電動船舶換電運營四大服務。

目前，其電動船舶配套累計交付量近900艘，穩居全球電動船舶電池配套市場首位。12月4日，時代電船正式發布“船-岸-云”零碳航運及智慧港航一體化解決方案，從船上動力系統、岸基補能網絡到云端智能管理，實現全鏈條整合。

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