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2025年的年底,可以說是精彩紛呈:多種新裝備完成了公開的首飛或者首次正式亮相。比如新中運、多種新式無人機;所謂的民間武庫戰列艦;還有已經服役一段時間,但是首次公開了實彈定型測試過程的超級艦載ASBM等等。但是相比之下,假設在400噸級戰略隱轟暫時還藏著掖著的狀態下,那么以上所有新亮相項目的綜合戰略意義,對比以下這2位,還是稍微差了一個級別。那就是堪稱30年磨一劍,到今年才算正式設計定型,并且大規模量產裝機的第4代與第5代先進主力渦扇發動機。因為在任何時候,頂級軍用大推的戰略意義,怎么說都不為過。甚至一種成功的核心動力,在長達50甚至100年的漫長時間段內,可獨立撐起一個世界級大國在全球的地位。因為一型成功的現代大渦扇,可以裝備數千架,
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之多的頂級戰斗機。稍微修改變形,還能改成大直徑的民用大渦扇,裝備在成千上萬的大型民用客機上;還能以同樣的核心機,變形成渦槳發動機;也能改為海面上的萬噸級神盾必須用到的高性能燃氣輪機。最后甚至還能作為民用燃氣發電廠的緊急備用電源而存在。由此可見,如果能完全突破一兩型主力大渦扇,尤其是具備世界領先的核心機熱端部分,是多么具備戰略意義。超級大國在1990中期年代完成了第三代F100與F110系列大渦扇的穩定突破。此后的F15、F16機群馬上全球大賣;提康與伯克級神盾也形成全球最大的規模;甚至連E2C的動力也是全球最好的;至于說與法國合作的賽峰系列民用航空動力,至今仍然把持全球航空動力的最大市場。而典型的反面案例,就是前蘇聯以及其主要繼承方。
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從蘇聯末期就一直折騰船用燃氣輪機,但是從來沒有徹底突破,以至于幾乎所有水面主力艦,都采用堪稱傻大黑粗的燃油鍋爐,甚至造出了核堆加燃油鍋爐的半核動力巡洋艦這種奇葩。即使到今天,該方也沒有一型完善可靠的燃氣輪機。于是其海軍的復興也漸行漸遠。反倒是神秘大國,大功率船用燃氣輪機早早的完成了突破,才有1.3萬噸的小火車與7500噸級的吾二弟一造就是四五十艘,2萬噸級的新式巡洋艦也已經箭在弦上。現在更好了:第4代與第5代大渦扇同時突破,尤其是其全球遙遙領先的核心機,再發展超級渦扇、超級渦槳與超級大功率燃氣輪機,總之已打開了新動力世界的大門!
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