高速跑130km/h都費勁的人，為什么會覺得200匹馬力不夠用？

一臺車的動力，多少馬力算夠用？

我覺得，僅僅從日常代步上來說，150匹的動力就夠用了，150匹，不是一個非常高的數據，甚至會有人罵我。

為什么會設定一個150匹的參考值？

新能源時代之前，幾乎所有的車企造車，發動機的排量都是圍繞著1.5L來設計，低則1.3L，高則1.8L，在傳統燃油車那個時代中，2.0L發動機都會顯得排量有點大。

1.5L發動機，如果帶一個渦輪，馬力就能做到150匹。想一下10年前，銷量最好的幾臺車是什么車？

1、五菱宏光（參數丨圖片）S/寶駿730。

1.5L發動機，連個渦輪都沒有，最大馬力112匹，在路上跑的比誰都快，有的車還拉一車重貨，沒少賣，車主也沒啥怨言。

2、軒逸/卡羅拉/朗逸

就說軒逸吧，1.6L發動機，馬力117匹，談不上任何動力，但在過去賣的也挺好，軒逸這種車只是個代表。

3、哈弗H6/CS75 PLUS

這些車型的尺寸大、車重，上了渦輪，比如說哈弗H6，1.5L的排量配個渦輪，馬力提升到了150匹+。

150匹的馬力真算不上啥，但買的人不少。

舉這些例子，只想說明一件事兒，以上都是熱銷車，在燃油車時代，它們至少保證了日常巡航的動力。

當然，論提速，它們的提速基本上都在10秒開外，談不上什么性能。

之前我們也說過，性能和安全很難平衡，加速快的同時，事故率也會提升，很少有聽過加速慢出事故的，基本上都是超速引起事故。

電車時代，很多人已經對動力沒有概念了。

動不動就是500匹、700匹甚至1000匹馬力，很多人對這些動力完全沒有概念！這么說吧，過去很多人認為，開起來非常好玩的寶馬3系。

即便是330的高功率版，2.0T配一個大渦輪，馬力也才252匹，加速成績做到6秒多，已經算很快了。

30萬的奔馳、寶馬、奧迪，加速基本上就是這個成績。

駕駛樂趣，不由單方面的加速決定，轉向手感、底盤極限等等等等，一臺車好不好開，絕對不是由一個加速能力決定的。

油門踩死誰不會啊？

所以，電車時代，很多人對馬力的認知，是失真的，他們不知道馬力意味著什么，日常代步用車，150匹足足夠用了，如果想要更好的動力，200匹的動力很棒了。

天天在網上被吹成神的邁騰380，2.0T的發動機馬力也就220匹。

再來聊一個很多人不知道的事兒，驅動一臺車，以120km/h的速度在高速上巡航，其實功率都要不了30kW。

比如說寶馬X3這種SUV，最大功率也就130kW左右。

但是寶馬X3的2.0T發動機，高功率為190kW，所以車企在標定動力的時候，動力都是冗余的，不會出現不夠用的情況。

更多情況下，冗余出來的動力，是給你加速用的，想讓你體會到更快的加速感。

國內高速路，限速120km/h，嚴格來說跑130km/h都是違法，只是我們不處理，即便你頂格跑，能用到的發動機功率，基本上也不會超過25%。

電車時代，放大了車輛的功率，因為電機轉起來之后的動力，來的就是比內燃機猛，而且電機小、動力來的快。

經常可以看到，一臺15萬的電車，給你上250kW的電機，但即便如此，還是有很多人認為動力不夠用。

其實完全錯了，日常代步150匹的動力就夠用了。

開車這件事兒，還是要回歸本質，從A到B兩點，安安穩穩駕駛，比什么都強，再強的動力如果沒有安全作為基礎，都是浮云。