大連金州灣國際機場填海工程主體完工

（來源：遼寧日報）

轉自：遼寧日報

圖為大連金州灣國際機場主體建設現場輪廓。 本報特約記者 呂文正 攝

本報記者 呂麗

“國內最大的離岸式人工島機場填海工程完工了，現在可以準確地說，大連金州灣國際機場已經從規劃藍圖真正‘落地’為實體場地了！”12月24日，站在新機場規劃中的航站區區域，大連機場工程建設指揮部副總指揮、空港公司副總經理孫旻介紹，填海工程總計形成陸域面積約20平方公里，回填總量超過2.8億立方米，為后續飛行區、航站樓及配套設施的全面建設提供了實實在在的“硬支撐”。

“海上筑島”是大連金州灣國際機場的鮮明特色，也是建設過程中面臨的最突出難點之一，其所處海域海底軟土厚度大、地質條件復雜、氣象水文多變、生態保護要求高。項目針對復雜地質與海洋動力條件，先后攻克了深厚淤泥土爆炸擠淤、清淤換填、水下爆炸夯實等多項工程關鍵技術難題。其中，工程高峰期采用海陸立體化作業模式，海上20余艘各類工程船舶協同作業，陸上1100余臺大型機械密集施工，日填海作業量最高達26.33萬立方米。

“所有回填的石料都經過嚴格篩選，運輸與拋填達到精準級別，在茫茫大海上實現了對填筑標高與范圍的厘米級控制。”大連金州灣國際機場填海工程施工單位管理人員孔祥新說，工程建設中通過設置生態護岸、開展海洋環境監測等舉措，最大限度降低施工對周邊生態環境的影響，實現工程建設與生態保護協同發展。

“接下來，我們將以這片新土地為基礎，全面推進深層地基處理、航站樓和飛行區等核心工程建設。”孫旻介紹，地基處理環節面臨的考驗是沉降指標要求高，尤其是機場跑道區域，因此從填海開始就已在科學實施，通過“換填+強夯+堆載預壓”等手段確保形成的陸域堅實、平整、可靠。特別在跑道強夯施工中，提高了設計標準，重達90噸的夯錘，將在提升至20米高度后自由落體砸擊地面，按照10米×10米的網格布點，每個點位精準夯擊18次，通過巨大沖擊力讓地基土層密實。“此次填海作業，不僅彰顯了我國在大型填海工程、海洋生態保護、軟基處理等領域的頂尖技術實力與工程管理水平，更填補了我國離岸式人工島機場建設的技術空白，為國內同類工程建設提供了寶貴經驗。”孫旻表示。

深冬時節，“機場島”上格外寒冷，記者在項目現場看到，各作業區依然是熱火朝天的建設場面。航站樓主體工程于今年8月開工后正加緊施工建設，截至目前，航站樓核心區及C、E指廊混凝土底板完成澆筑，已進行豎向結構柱鋼筋綁扎作業。

大連金州灣國際機場定位為4F級國際機場、區域航空樞紐，本期建設將依托已完成的填海陸域，建設兩條遠距平行跑道、50萬平方米T1航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。