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中國街頭電動車到處跑,2025年新車銷量里純電車型占比快到50%,好多城市電動車數量都超了油車。上海北京這些地方,電動車牌照隨便拿,油車搖號等得人頭發都白了。全球電動車銷量今年超2200萬輛,中國賣了1400多萬輛,占了六成多。
美國電動車滲透率才10%左右,歐洲也就四分之一。國外消費者還老在加油站排隊,中國人早換成電動車省時省力。出口數據看,中國電動車今年前十個月發了200萬輛,增長90%,開始搶占新興市場份額。
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從2010年公交車試點開始,中國電動車市場十五年就全面爆發。西方國家節奏慢,美國聯邦補貼有本土生產要求,日本偏愛混動技術,純電發展滯后。今年中國電動車出口超500萬輛,占全球貿易七成,逼得歐洲美國車企調整定價。限牌城市里,上海油車牌照拍賣價常超車價,北京中簽率不到千分之一。綠色牌照直接發,百萬家庭購車習慣就變了。用戶算賬,電動每公里成本不到油車的五分之一,還免限行,經濟便利都占優。
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充電密度高低直接影響用車體驗,今年11月底中國充電終端超1932萬個,核心城區每三公里就有快充。高速服務區全覆蓋,電網公司三年內就鋪好。歐洲用戶社交平臺吐槽,高速四根樁三根壞一根隊,美國州際公路得提前規劃,日本公寓停車位裝樁難。中國網絡占全球七成,甩開挪威這些國家。物業強制配合私樁安裝,電網容量早預留,用戶續航焦慮基本沒了。
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價格壁壘最狠,中國本土電池企業技術迭代,成本壓到地板,磷酸鐵鋰路線不靠稀缺金屬。供應鏈自主率超九成,整車不怕外部波動。同款車中國賣價比德國低三成,十萬元就能買四百公里續航,二十萬元帶激光雷達導航。今年價格戰每季度調價,配置升級不停。美國用戶算賬,公共快充電價是中國六倍,買車成本高出一大截。
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中國電動車產業今年擴張猛,滲透率逼近六成,全球供應鏈跟著調。出口車型挑戰國外定價,基礎設施回報顯現,用戶續航成心理問題。車企靠全鏈條控制穩住優勢,國際對手本土化生產防關稅。美國愛皮卡,日本小車電動率低。產業格局分化,中國主導地位穩,國外轉型還慢吞吞。
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說起政策支持,中國在限牌城市綠色牌照不搖號,油車中簽率低得可憐。補貼從車價轉到設施和技術,花錢準。國外補貼小,美國單車抵扣帶條件,歐洲力度不夠。中國車企專注電動,國外還靠油車賺錢。居民能源賬清清楚楚,每公里電動省四分之三。
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充電布局密,今年充電終端近兩千萬,城區快充到處是。高速三年全覆蓋,民營運營商搶地盤。歐洲高速樁荒涼,故障排隊常見。美國電價高六倍,日本公寓條件差。中國占全球七成,領先一大截。
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