天津
2025年外資豪華車在華市場迎來全面遇冷，國內消費者的購車清單里，國產新能源車型越來越多，曾經風光無限的外資豪華車，正迎來前所未有的“寒冬”。幾年前還要加價提車的瑪莎拉蒂，如今純電版35萬甩賣仍滯銷。
最新數據顯示，2025年以來，從BBA到保時捷、法拉利，多款外資豪華車在華銷量集體下滑，二手車市場更是上演價格跳水。北京一家保時捷中心的二手車銷售人員表示，一輛2024款的Panamera（參數丨圖片） 2.9T，行駛里程約2萬公里，目前售價為95萬元人民幣，而原車主當初購入價約為140萬元。北京一處二手車市場采訪的另外四名經銷商代表也描述了類似的嚴峻局面：過去一年，高端車的二手售價普遍大幅下跌。
豪華車銷量增長放緩的主要原因，背后是國產車企沖擊、自身轉型滯后等多重因素疊加。中國車企在技術創新方面比許多西方品牌更為激進，頻繁推出價格更具競爭力的新款電動及混動車型，甚至涵蓋高端細分市場。而許多國外豪華品牌，電動車產品往往是“油改電”的過渡產物，三電系統、智能座艙等核心體驗明顯落后。
標普全球評級中國汽車行業企業評級主管Claire Yuan指出：“即便在高端領域，中國車企的產品也更具競爭力、更實惠，這正是外資品牌逐漸失去市場動能的原因。”
中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，中國品牌乘用車銷量占比已攀升至近70%。相比之下，德系品牌市場份額為12%，日系品牌約為10%，美系品牌則接近6%。
曾經的身份象征，如今正褪去光環。隨著中國消費者日益青睞價格更實惠，常以大幅折扣銷售的國產車型，往往更貼合人們對高端電子配置與舒適性的偏好，對外國豪華汽車的需求正明顯減弱。
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