川渝間第17條高速預計31日通車 果農開心：早上摘的果子，中午就能到成都重慶

全長105公里、雙向六車道、設計時速120公里，川渝間第17條高速公路——銅梁至資中（四川境）高速公路建成。紅星新聞記者從蜀道集團獲悉，銅資高速預計將于12月31日建成通車。

日前，記者試跑了這條高速公路大通道。該高速公路開通后，將有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路的交通壓力。

▲銅資高速全長105公里、雙向六車道

雙向六車道

設計時速120公里

銅資高速項目路線起于安岳縣石羊鎮，與銅梁至資中（重慶境）高速公路對接，經安岳縣、資中縣，止于資中縣魚溪鎮，與在建的資中至樂山高速公路相接，沿線穿越丘陵河谷、沱江二級水源保護區等復雜區域，橋梁工程占比高。

位于內江市資中縣的楊柳灘沱江特大橋是銅資高速重要控制性工程。站在橋上，記者看到，橋梁橫跨沱江而過，宛如一條巨龍臥于江面。

▲楊柳灘沱江特大橋宛如一條巨龍臥于江面

“建設中，我們團隊針對復雜工況與嚴苛環保要求實現多項技術突破。”四川路橋銅資高速TJ6標黨支部副書記、項目經理廖茂坤介紹說，基礎施工階段，面對河床無覆蓋層難題，創新采用“鋼棧橋+鋼平臺”組合方案，通過駁船拼裝平臺提前引孔，在43米深水中穩固植入鋼管樁；針對溶洞發育地質風險，運用跳樁施工、溶腔回填及溫度監控系統，確保36根樁基質量達標。

一路前行，記者來到了安岳隧道，作為銅資高速唯一隧道工程，其采用了雙向六車道設計。四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司安岳隧道設計負責人李世琦告訴記者，該隧道長3.3公里，最大開挖斷面面積達220平方米，屬于國內少有的公路隧道超大斷面結構。值得一提的是，該隧道設計時速為120公里，與其他路段相同，行車通過時，駕駛員不必再減速進入，可“絲滑”通過。

▲安岳隧道設計時速為120公里，與其他路段相同

重慶到資中的時空距離將大幅縮短

果農：硬是開心得很！

“快通車了，心里硬是開心得很！”在試跑的現場，記者見到了資中縣水南鎮板橋村村民劉國木，他是一名血橙種植戶，據他介紹，以前賣果子凌晨三四點就要爬起來摘果裝貨，走老路大半天都耗在路上，加之路況不好，有時果子在運輸途中還會被晃壞掉。如今，親眼見證了家門口的這條高速的建成，劉國木眼里滿是期待：“通車后，早上在果園現摘的果子，中午就能送達成都重慶，新鮮度拉滿，肯定能賣個好價錢。”

對于未來，劉國木還有一番打算：“高速通了，外地游客也會多起來，我計劃在果園邊擺個小攤，賣點血橙、農家小吃，又能多一筆收入。”

▲銅資高速串聯起了資中、安岳等15個縣、鎮

樂資銅成都分公司工程管理部副部長楊俊表示，銅資高速歷經3年多建設，通車后，將進一步提升成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展水平，為成渝中部地區崛起提供更加有力支撐。

據悉，銅資高速是四川省“東向出川”“西向進藏”的核心通道。全線通車后，重慶至資中車程將大幅縮短，將有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路交通壓力。銅資高速串聯起了資中、安岳等15個縣、鎮，提升了資中血橙、安岳檸檬等特色農產品運輸效率，保證了產品的新鮮度和市場競爭力，為鄉村振興帶來了新的活力。

▲堯家溝互通

同時，沿線資中羅泉古鎮、安岳石刻等旅游資源將借勢升級，年游客量將隨著高速的建成逐步增長，為成渝文旅協同發展注入新動能。從物流提速到產業聯動，這條交通大動脈正成為成渝地區雙城經濟圈高質量發展的重要引擎。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據蜀道集團

編輯 許媛

審核 馮玲玲