這年頭搞基建,能把 “夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)” 搞成 “夢(mèng)想照進(jìn)笑話” 的,越南稱第二,估計(jì)也就印度敢稱第一。
12 月 17 日剛跟德國(guó)西門子簽完高鐵合作協(xié)議,越南全國(guó)跟過(guò)年似的,交通部長(zhǎng)在國(guó)會(huì)拍著胸脯喊 “這是工業(yè)革命里程碑”,結(jié)果圣誕節(jié)當(dāng)天就被狠狠打臉 —— 本土最大財(cái)團(tuán) Vingroup 直接撤資跑路,670 億美元的項(xiàng)目說(shuō)黃就黃,從狂喜到崩盤就 8 天,比肥皂劇還刺激。
要說(shuō)越南這國(guó)家,其實(shí)真該有條高鐵。南北長(zhǎng)條狀擺著,河內(nèi)到胡志明市直線距離 1100 多公里,坐現(xiàn)在那法國(guó)殖民時(shí)期的破火車,得晃 30 多個(gè)小時(shí),比蝸牛爬快不了多少。
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經(jīng)濟(jì)想搞上去,南北大動(dòng)脈不通哪兒行?可越南偏不按常理出牌,硬生生把一手好牌打得稀爛,操作之迷幻,跟印度修高鐵的 “拖沓術(shù)” 有得一拼。
早年間越南就喊著要修高鐵,2010 年招標(biāo)時(shí)放著中國(guó)這個(gè)高鐵老大哥不選,非要犯 “被迫害妄想癥”,怕跟中國(guó)鐵路共軌就被 “秒推”,轉(zhuǎn)頭選了日本。結(jié)果日本報(bào)了個(gè) 558 億美元的天價(jià),那會(huì)兒越南一年財(cái)政收入才 245 億美元,等于全國(guó)人民兩年不吃不喝才能湊夠,嚇得國(guó)會(huì)趕緊否決,怕真要 “一貸還十代”。
眼瞅著鄰居印尼跟中國(guó)合作的雅萬(wàn)高鐵 5 年就通車,時(shí)速飆到 386 公里,舉國(guó)歡騰,越南坐不住了。
2023 年一年三次組團(tuán)訪華,把中國(guó)鐵路相關(guān)部門跑了個(gè)遍,那熱情勁兒跟求親似的。可一坐下來(lái)談條件,才知道啥叫 “占便宜沒(méi)夠”:要中國(guó)全額出 600 多億美元,還得是無(wú)息貸款;要全套核心技術(shù)白送,從動(dòng)車制造到信號(hào)控制一點(diǎn)不留;甚至不愿用國(guó)家信用兜底,賺了是他們的,虧了算中國(guó)的。這哪是談合作?分明是來(lái)許愿的,估計(jì)連夢(mèng)里都沒(méi)這么好的事兒。
被中國(guó)婉拒后,越南嘴硬說(shuō) “有的是國(guó)家搶著合作”,轉(zhuǎn)頭就拉了個(gè) “草臺(tái)班子”—— 本土搞房地產(chǎn)和汽車組裝的 Vingroup,搭檔德國(guó)西門子。
這操作簡(jiǎn)直笑掉大牙,Vingroup 連修公路的經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有,讓它修高鐵,跟讓修自行車的去造飛機(jī)有啥區(qū)別?更別提越南工業(yè)底子薄得能透光,連高鐵鋼軌、高壓電纜都得進(jìn)口,就算給它全套圖紙,估計(jì)連顆特種螺絲釘都湊不齊。
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西門子倒是樂(lè)意簽協(xié)議,可人家精明得很,技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、專利費(fèi)、咨詢費(fèi)樣樣都是天文數(shù)字,一分錢都不打折。Vingroup 興沖沖簽了字,回頭一算賬直接嚇傻:670 億美元的投資,相當(dāng)于越南 2024 年財(cái)政收入的 90%,而它一年利潤(rùn)才 4 億美元,就算加 100 倍杠桿都撬不動(dòng),等于要不吃不喝 140 年才夠本。更坑的是,就算修好了,每年運(yùn)營(yíng)成本就 40 億美元,而河內(nèi)到胡志明市的機(jī)票才 200 多塊,高鐵票再便宜也沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力,這不純純的虧本買賣?
于是 Vingroup 找越南政府哭訴求援,要政府出 80% 的錢,結(jié)果政府兩手一攤:“我有錢還找你?”
首富潘日旺當(dāng)場(chǎng)就急眼了,直接掀桌子撤資,一天之內(nèi)公司市值蒸發(fā) 20 億美元,把越南政府晾在原地尷尬到摳腳。
這場(chǎng)景是不是特眼熟?印度修高鐵修了十幾年,換了好幾波合作方,至今還在圖紙上打轉(zhuǎn),越南這是完美復(fù)刻了 “印度式基建”—— 口號(hào)喊得比誰(shuí)都響,算盤打得比誰(shuí)都精,就是不看自己幾斤幾兩。
反觀中國(guó)高鐵,現(xiàn)在是真正的 “甲方爸爸”,雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路已經(jīng)通車,中泰鐵路、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路排隊(duì)開工,從勘測(cè)設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)維護(hù),再到融資人才,全套 “高鐵全家桶” 服務(wù),誰(shuí)不搶著合作?越南偏偏要搞 “平衡外交”,想拿中國(guó)當(dāng)籌碼,結(jié)果搬起石頭砸自己的腳。
說(shuō)白了,越南高鐵夢(mèng)碎,跟印度犯了同一個(gè)毛病:既想 “馬兒跑”,又想 “馬兒不吃草”,以為靠耍小聰明就能白嫖技術(shù)和資金,卻忘了基建不是畫大餅,得有實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)實(shí)力、工業(yè)基礎(chǔ)和合作誠(chéng)意。
現(xiàn)在好了,西門子只是簽了個(gè)沒(méi)約束力的框架協(xié)議,大概率是來(lái)占坑的,其他競(jìng)標(biāo)者不是注冊(cè)在離岸群島的空殼公司,就是資金鏈緊張的房地產(chǎn)企業(yè),這高鐵項(xiàng)目估計(jì)要跟印度一樣,在圖紙上躺到天荒地老。
只能說(shuō),越南這 8 天的狂歡,算是給全球基建界貢獻(xiàn)了個(gè)大笑話。想要高鐵?先擺正心態(tài),別總想著空手套白狼,不然別說(shuō)一萬(wàn)年,再等一萬(wàn)年也修不好。
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