第二個(gè)印度？越南的高鐵夢(mèng)，又碎了！

這年頭搞基建，能把 “夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)” 搞成 “夢(mèng)想照進(jìn)笑話” 的，越南稱第二，估計(jì)也就印度敢稱第一。

12 月 17 日剛跟德國(guó)西門子簽完高鐵合作協(xié)議，越南全國(guó)跟過(guò)年似的，交通部長(zhǎng)在國(guó)會(huì)拍著胸脯喊 “這是工業(yè)革命里程碑”，結(jié)果圣誕節(jié)當(dāng)天就被狠狠打臉 —— 本土最大財(cái)團(tuán) Vingroup 直接撤資跑路，670 億美元的項(xiàng)目說(shuō)黃就黃，從狂喜到崩盤就 8 天，比肥皂劇還刺激。

要說(shuō)越南這國(guó)家，其實(shí)真該有條高鐵。南北長(zhǎng)條狀擺著，河內(nèi)到胡志明市直線距離 1100 多公里，坐現(xiàn)在那法國(guó)殖民時(shí)期的破火車，得晃 30 多個(gè)小時(shí)，比蝸牛爬快不了多少。

經(jīng)濟(jì)想搞上去，南北大動(dòng)脈不通哪兒行？可越南偏不按常理出牌，硬生生把一手好牌打得稀爛，操作之迷幻，跟印度修高鐵的 “拖沓術(shù)” 有得一拼。

早年間越南就喊著要修高鐵，2010 年招標(biāo)時(shí)放著中國(guó)這個(gè)高鐵老大哥不選，非要犯 “被迫害妄想癥”，怕跟中國(guó)鐵路共軌就被 “秒推”，轉(zhuǎn)頭選了日本。結(jié)果日本報(bào)了個(gè) 558 億美元的天價(jià)，那會(huì)兒越南一年財(cái)政收入才 245 億美元，等于全國(guó)人民兩年不吃不喝才能湊夠，嚇得國(guó)會(huì)趕緊否決，怕真要 “一貸還十代”。

眼瞅著鄰居印尼跟中國(guó)合作的雅萬(wàn)高鐵 5 年就通車，時(shí)速飆到 386 公里，舉國(guó)歡騰，越南坐不住了。

2023 年一年三次組團(tuán)訪華，把中國(guó)鐵路相關(guān)部門跑了個(gè)遍，那熱情勁兒跟求親似的。可一坐下來(lái)談條件，才知道啥叫 “占便宜沒(méi)夠”：要中國(guó)全額出 600 多億美元，還得是無(wú)息貸款；要全套核心技術(shù)白送，從動(dòng)車制造到信號(hào)控制一點(diǎn)不留；甚至不愿用國(guó)家信用兜底，賺了是他們的，虧了算中國(guó)的。這哪是談合作？分明是來(lái)許愿的，估計(jì)連夢(mèng)里都沒(méi)這么好的事兒。

被中國(guó)婉拒后，越南嘴硬說(shuō) “有的是國(guó)家搶著合作”，轉(zhuǎn)頭就拉了個(gè) “草臺(tái)班子”—— 本土搞房地產(chǎn)和汽車組裝的 Vingroup，搭檔德國(guó)西門子。

這操作簡(jiǎn)直笑掉大牙，Vingroup 連修公路的經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有，讓它修高鐵，跟讓修自行車的去造飛機(jī)有啥區(qū)別？更別提越南工業(yè)底子薄得能透光，連高鐵鋼軌、高壓電纜都得進(jìn)口，就算給它全套圖紙，估計(jì)連顆特種螺絲釘都湊不齊。

西門子倒是樂(lè)意簽協(xié)議，可人家精明得很，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、專利費(fèi)、咨詢費(fèi)樣樣都是天文數(shù)字，一分錢都不打折。Vingroup 興沖沖簽了字，回頭一算賬直接嚇傻：670 億美元的投資，相當(dāng)于越南 2024 年財(cái)政收入的 90%，而它一年利潤(rùn)才 4 億美元，就算加 100 倍杠桿都撬不動(dòng)，等于要不吃不喝 140 年才夠本。更坑的是，就算修好了，每年運(yùn)營(yíng)成本就 40 億美元，而河內(nèi)到胡志明市的機(jī)票才 200 多塊，高鐵票再便宜也沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力，這不純純的虧本買賣？

于是 Vingroup 找越南政府哭訴求援，要政府出 80% 的錢，結(jié)果政府兩手一攤：“我有錢還找你？”

首富潘日旺當(dāng)場(chǎng)就急眼了，直接掀桌子撤資，一天之內(nèi)公司市值蒸發(fā) 20 億美元，把越南政府晾在原地尷尬到摳腳。

這場(chǎng)景是不是特眼熟？印度修高鐵修了十幾年，換了好幾波合作方，至今還在圖紙上打轉(zhuǎn)，越南這是完美復(fù)刻了 “印度式基建”—— 口號(hào)喊得比誰(shuí)都響，算盤打得比誰(shuí)都精，就是不看自己幾斤幾兩。

反觀中國(guó)高鐵，現(xiàn)在是真正的 “甲方爸爸”，雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路已經(jīng)通車，中泰鐵路、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路排隊(duì)開工，從勘測(cè)設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)，再到融資人才，全套 “高鐵全家桶” 服務(wù)，誰(shuí)不搶著合作？越南偏偏要搞 “平衡外交”，想拿中國(guó)當(dāng)籌碼，結(jié)果搬起石頭砸自己的腳。

說(shuō)白了，越南高鐵夢(mèng)碎，跟印度犯了同一個(gè)毛病：既想 “馬兒跑”，又想 “馬兒不吃草”，以為靠耍小聰明就能白嫖技術(shù)和資金，卻忘了基建不是畫大餅，得有實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)實(shí)力、工業(yè)基礎(chǔ)和合作誠(chéng)意。

現(xiàn)在好了，西門子只是簽了個(gè)沒(méi)約束力的框架協(xié)議，大概率是來(lái)占坑的，其他競(jìng)標(biāo)者不是注冊(cè)在離岸群島的空殼公司，就是資金鏈緊張的房地產(chǎn)企業(yè)，這高鐵項(xiàng)目估計(jì)要跟印度一樣，在圖紙上躺到天荒地老。

只能說(shuō)，越南這 8 天的狂歡，算是給全球基建界貢獻(xiàn)了個(gè)大笑話。想要高鐵？先擺正心態(tài)，別總想著空手套白狼，不然別說(shuō)一萬(wàn)年，再等一萬(wàn)年也修不好。