據(jù)報道,廣汽反腐風暴越刮越猛,多名高管牽涉其中,從退休老總到現(xiàn)任高管,從整車板塊到零部件、商貿物流,好幾個關鍵人物接連“被帶走”。
官方雖然沒明說,但沉默的態(tài)度,早就把事情的嚴重性“寫”在了臉上。明眼人都能看出來,這根本就是一場停不下來的反腐風暴。
這事得從鄭衡說起。11月中旬的時候,廣汽剛發(fā)公告說續(xù)聘他當副總經理,任期直接給到2028年3月,怎么看都是要委以重任的架勢。
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結果才過了一個多月,12月23號鄭衡就突然遞了辭職函,理由是“個人身體原因”,第二天廣汽就火速公告確認他卸任,而且是“不再擔任任何職務”。
沒過多久就有媒體和內部人士爆料,鄭衡根本不是單純辭職,而是已經被相關機構帶走調查了。更讓人吃驚的是,鄭衡只是這場風暴的冰山一角。
據(jù)悉,被傳“被帶走”的還包括廣汽本田前執(zhí)行副總經理李進、前廣汽三菱總經理李曲明、廣汽零部件總經理黃宇、廣汽商貿總經理助理陳曉朝。
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還有傳聞說,連集團某副書記的老婆也牽涉其中,也被帶走,不過這個消息暫時沒得到證實,咱們也不能瞎猜。
據(jù)悉,此次行動由當?shù)丶o委直接執(zhí)行,保密性極高,事前甚至沒有知會該公司,該公司內部盛傳連董事長可能都不知情。
這些被帶走的高管幾乎都長期扎根在采購、供應鏈、合資管理這些“要害部門”,足以看出這次調查的力度有多猛。
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李進2004年就進了廣州本田,從企管部部長一路做到采購相關崗位,最后回到廣本當執(zhí)行副總經理,今年8月才剛被替換下來調回集團。
李曲明當過廣汽零部件的總經理,還管過廣汽三菱,零部件采購這塊的話語權極大,就算2023年9月退休了,也沒能置身事外。
黃宇和陳曉朝也一樣,一個在零部件和商貿物流之間來回輪崗,一個長期深耕物流和汽車技術領域,都是能在供應鏈上“說得上話”的人。
其實早在鄭衡出事之前,廣汽的反腐信號就已經很明顯了。
今年9月19號,集團另一位副總經理嚴壯立突然以“個人原因”辭職,原定任期要到12月底,結果提前好幾個月就離任了。
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當時就有消息說他被相關機構約談,廣汽方面既沒承認也沒否認,這種沉默本身就很有嚼頭。
再往前追溯,已經退休的前廣汽乘用車總經理張躍賽,早就被曝接受調查,甚至有傳聞說他家被查出巨額現(xiàn)金,清點的時候用了好幾臺點鈔機。
從9月到12月,短短三個多月,從在職高管到退休老將,被調查的人橫跨整車、合資、零部件、商貿物流等多個板塊,這絕對不是偶然的個案。
為啥廣汽現(xiàn)在要下這么大的決心反腐?看看它的業(yè)績就知道了,日子是真不好過。
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2025年前三季度,廣汽集團實現(xiàn)收入669.29億元,同比減少10.45%;歸母凈利潤-43.12億元,上年同期為1.2億元。
廣汽集團2025年11月汽車銷量為179652輛,同比下降9.72%,本年累計銷量為1534036輛,同比下降10.80%。
營收下滑、利潤轉負、銷量遇冷,在這樣的困境下,以前能蒙混過關的灰色收益,現(xiàn)在就成了放大企業(yè)風險的“定時炸彈”。
本來賺錢就難,要是采購環(huán)節(jié)還存在大量貓膩,錢都被少數(shù)人中飽私囊了,企業(yè)還怎么撐下去?
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再說幾句
直到現(xiàn)在,廣汽集團對于“高管被帶走”的傳聞,始終沒有給出明確的回應,只在鄭衡辭職的公告里強調“不影響公司正常經營”。
目前來看,廣汽的反腐風暴遠沒有結束,后續(xù)會不會有更多人被牽扯出來,會不會有官方通報披露具體案情,我們還在繼續(xù)等消息。
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