廣汽推出自主品牌“三擔責”，新能源最強兜底政策來了！

完成歷時30余天、途經10多個省市區的環駕中國極限挑戰后，廣汽出手了。

2025年12月28日，廣汽集團正式宣布，將為旗下昊鉑、傳祺、埃安三大自主品牌實施 “三擔責” 保障政策。何謂“三擔責”呢？其實就是三電問題自燃擔責、電池衰減超限擔責以及智能泊車事故擔責，都是當前新能源汽車消費者最擔心的點。

如同之前的環駕極限挑戰，將全國多種復雜路況與氣候環境一網打盡，開行業之先河一樣，廣汽這次的“三擔責”也是行業內第一家。

廣汽為什么要這樣做？它的底氣是什么？個人的一些看法與大家分享一下。

（1）最強兜底政策，2年到6年全明確

我們先看一下“三擔責”的內容，這次絕對是行業內最強的兜底政策。

先是自燃兜底，只要是因為三電系統（動力電池、電機、電控）質量問題導致的車輛自燃，并且車輛達到國家規定的機動車報廢標準，廣汽就提供同等配置或價格的新車進行補償，這個沒有任何其他條款限制。

不得不說，目前很多廠家對于該問題，只要是鬧得大的，都賠付了。但廣汽是第一家直接寫入自己政策上的，清晰明了。

然后是泊車兜底，這個比亞迪也有類似的政策。用戶在使用智能泊車輔助功能時，只要是因為功能自身原因導致的事故，廣汽就承擔所有的維修費用。

最后也是大家最關注的電池衰減兜底，只要是動力電池容量衰減超過預期，廠家就免費更換全新原廠電池。這個每個廠家都有相應的政策，關鍵這次廣汽還“自研”了一整套電池衰減標準。

廣汽針對實際用車給了三個檔，即行駛2年或5萬公里，衰減10%以內，行駛3年或6萬公里，衰減值15%以內，行駛6年或10萬公里，衰減值20%以內。這三個檔任何一個達不成，直接換新電池，這是目前關于電池衰減最合理也是最貼心的政策。

當然，廣汽也不是一點要求都沒有。比如廣汽昊鉑要求年里程不超過5萬公里，廣汽傳祺與廣汽埃安要求年里程不超過3萬公里。對于普通消費者而言，這個限值其實相當于沒有，幾乎都不會越過這個點。

時間上，要在2026年12月31日前完成購車并開票。廣汽為這個政策給出了一年的“試行期”，也是非常負責任的表現。簡言之，如果消費者反應強烈，大家紛紛跟進，政策就會延續。反正如果大家“無所謂”，對銷量促進不大，廠家也沒必要冒這么大的風險。

（2）技術托底，廣汽的底氣

前面也說了，這次廣汽給出的是行業最強的新能源兜底政策，必然會對整個行業產生巨大的影響。那它為什么敢于開行業之先河呢？說白了還是有技術托底。

大家都知道，廣汽有一套保障電池安全的彈匣電池技術，但大多數人對這套技術有多強悍，恐怕還是沒有清晰的概念。

先說市場表現，截至2025年，搭載彈匣電池的車型已累計行駛480億公里，保持著“零自燃”的記錄，這是行業唯一。

這得益于廣汽充足的準備，在上市之前，彈匣電池就通過了多項遠超國標的極端測試。比如在針刺測試中鋼針刺穿電芯后未引發熱失控或起火，廣汽的磷酸鐵鋰彈匣電池針刺后最高溫度僅51.1℃，并且48小時后就恢復了常溫，可以“自適應”、自調節。

彈匣電池在經歷了180°扭轉測試后，電池包劇烈形變，但仍保持結構完整和功能正常，電芯無損傷。槍擊測試中三電芯槍擊后無明火，隔熱性能提升40%；在200℃熱箱中電池無失控，殼體溫度降低75%。

廣汽還是新國標GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的重要參與制作單位。甚至2026年要實施的新規，也被很多電池廠家視為“攔路虎”， 廣汽的第一代彈匣電池系統早在2021年就已經符合本次新國標的相關要求。

此外，廣汽還有“星靈安全守護體系”，通過多層級防護設計，在電芯、電池包及整車架構層面構建了系統性的安全保障方案，將熱失控風險控制在局部范圍內。

夸克電驅憑借智能電控系統及 AI 熱風險預測算法等技術，可實現毫秒級主動監測預警，全面滿足ISO 26262 功能安全標準對熱安全性能的要求。

智能輔助駕駛系統對八大關鍵系統全部做了雙系統的安全冗余設計，將L3有條件自動駕駛系統關鍵控制器的失效率降低到了10億小時1次，達到了航空級的安全標準。

說白了，廣汽的這份承諾，背靠的是一整套的研發體系，是幾十年的技術積累。

（3）新勢力危矣

一家行業頭部的企業，對消費者最關注的問題做出承諾，意味著什么呢？個人看來，意味著新勢力們危險了。

為了實現破局，新勢力往往會從兩個方面著手，技術上求新，以及配套政策更加“人性化”。看如今廣汽的駕駛，這些優勢都已經土崩瓦解。

以廣汽傳祺向往S9為例，這款車在環駕中國極限挑戰中表現驚艷。在青藏高原連續彎道中精準控速，在戈壁橫風下穩定保持車道，在多霧山路提前識別障礙物。

最終憑借數萬公里全境實測中面對各種極端工況的全程穩定表現，獲得了組委會頒布的 “全工況輔助駕駛適用性標桿” 獎項。這份實力，已經反超了新勢力的頭部車型。

在給予消費者許諾方面，雖然新勢力都做得不錯。比如蔚來首任車主提供三電系統10年不限里程質保，小鵬提供8年或16萬公里三電系統質保期。但從不斷有新勢力“落馬”的情況看，這份許諾似乎不如廣汽這么擲地有聲。

在市場和技術穩定度方面，新勢力肯定比不上廣汽，這也意味著屬于新勢力的生存空間在不斷收窄。

（4）功夫拍案

廣汽是行業內首個推出 “三擔責” 政策的車企，這一動作為新能源汽車的服務樹立了新的標桿。在2025年年末推出這一政策，明年大概率就會有不少車企跟進，推動整個新能源汽車行業在責任界定、售后服務等方面的進步。

“價格內卷” 似乎要走上尾聲了，“價值競爭”開始抬頭，大家期待嗎？