花開花落又一年。回望即將過去的2025年車市,白熱化的市場競爭中,有車企喜也有車企愁也是不爭的事實,這一年,憑借新能源汽車搶占更多市場份額的國產(chǎn)品牌也不少,比如鴻蒙智行、比亞迪、吉利銀河等。快速崛起的國產(chǎn)新能源汽車,已經(jīng)讓不少合資品牌壓力倍增。
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作為廣汽集團(tuán)的銷量功臣之一,廣汽本田也曾是年銷70萬臺俱樂部中的成員,但在車市風(fēng)雨的洗禮以及市場考驗下,包括飛度(參數(shù)丨圖片)、繽智、凌派等曾經(jīng)的熱銷車型,喧囂過后基本上也就剩下了一地雞毛。與2024年全年總銷量相比,廣汽本田2025年的市場表現(xiàn)并沒有好轉(zhuǎn),反而呈現(xiàn)出銷量走低。
2025車市盤點第6期,本期要聊的話題就是銷量節(jié)節(jié)敗退的廣汽本田。
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根據(jù)廣汽集團(tuán)公開的產(chǎn)銷快報顯示,廣汽本田2021年累計銷量超過78萬臺;2022年累計銷量超過74萬臺;2023年累計銷量超過64萬臺;2024年累計銷量超過47萬臺。從上述的銷售數(shù)據(jù)不難看出,巔峰過后的廣汽本田就開始出現(xiàn)了銷量逐年下滑。
毫不夸張的說,過去的2024年是廣汽本田的一道坎,包括繽智和凌派等曾經(jīng)月銷過萬的熱銷車型,都開始出現(xiàn)市場表現(xiàn)疲軟,不僅沒有重塑前幾年的輝煌,還失去了年銷50萬臺俱樂部成員資格,銷量方面也被廣汽豐田和南北大眾甩在了身后。
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本以為廣汽本田會在2025年實現(xiàn)再次騰飛,但結(jié)果也是理想很豐滿,現(xiàn)實也很骨感。
根據(jù)廣汽集團(tuán)公開的產(chǎn)銷快報顯示,廣汽本田2025年1-11月累計銷量勉強(qiáng)超過30萬臺,同比下滑22.97%,其中,11月銷量為41366臺。反觀隔壁的廣汽豐田,今年前11個月累計銷量已經(jīng)超過68.7萬臺,是廣汽本田的兩倍還多。
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廣汽本田2024年累計銷量超過47萬臺,2025年前11個月累計銷量30萬臺,也就是說,廣汽本田12月銷量要超過17萬臺,才能夠創(chuàng)造媲美去年的市場表現(xiàn),按照廣汽本田目前的單月銷量來看,要想在12月份收獲超過17萬臺的單月銷量,可以說是不可能發(fā)生的事情。
從廣汽本田旗下單車型的市場表現(xiàn)來看,其走量車型主要集中在月均銷量過萬的雅閣和皓影,這兩款車型可以說是廣汽本田的銷量功臣,強(qiáng)有力的支撐著廣汽本田的市場地位。反觀奧德賽、型格以及繽智等,單月銷量都在2000臺以內(nèi),給人的印象也是不溫不火之狀態(tài)。
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從當(dāng)前的車市行情來看,廣汽本田要想實現(xiàn)第二次騰飛,關(guān)鍵點就是新能源汽車不僅要跟上市場節(jié)奏還要有銷量,但是,廣汽本田旗下新能源車型的市場表現(xiàn)都不是太給力,即使是被給予厚望的本田P7,月均銷量也沒有超過500臺。
車市速遞點評:從2021年開始,銷量逐年下滑的廣汽本田,2026年能否扳回一局呢?
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