口岸騰飛添動(dòng)脈 山海相連筑坦途

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

廣西北投集團(tuán)投資建設(shè)的龍勝—峒中口岸公路上思至峒中口岸段正式建成通車

口岸騰飛添動(dòng)脈 山海相連筑坦途

在祖國(guó)南疆的邊境線上，防城港市峒中鎮(zhèn)如一顆綠色明珠鑲嵌其間。峒中鎮(zhèn)地勢(shì)起伏劇烈，西北部群峰聳立，東南部為平壩舒展，十萬(wàn)山脈更是蜿蜒縱橫，險(xiǎn)峻山路成了出行的最大障礙。過(guò)去，人們想要走出峒中，幾乎都要翻越驚險(xiǎn)的馬鞍坳盤山公路——這條以28個(gè)“胳膊肘彎”、17個(gè)“回頭彎”而聞名的山路，是峒中與外界聯(lián)系的縮影。

2025年12月29日，峒中鎮(zhèn)的發(fā)展進(jìn)程迎來(lái)歷史性的一刻，龍勝—峒中口岸公路上思至峒中口岸段全線建成通車，正式投入試運(yùn)營(yíng)階段。通車后，上思縣到峒中鎮(zhèn)的車程由原來(lái)的3小時(shí)縮短至50分鐘。這條嶄新的通途，標(biāo)志著峒中口岸首次接入全國(guó)高速公路網(wǎng)，激活峒中口岸出海、出邊的價(jià)值，成為一條廣西對(duì)接?xùn)|盟的國(guó)際通道，在助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展與邊境繁榮，建設(shè)西部陸海新通道，加快推進(jìn)廣西“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)等方面具有戰(zhàn)略意義。

峒中口岸收費(fèi)站。羅蕓婕攝

口岸路通百業(yè)興 賦能邊境新發(fā)展

作為國(guó)家一類口岸，峒中口岸進(jìn)出口貨物涵蓋農(nóng)產(chǎn)品、日用百貨等十余類，年貿(mào)易額突破25.62億元。目前，正值年底進(jìn)出口旺季，該口岸迎來(lái)邊貿(mào)通關(guān)的高峰期。口岸車流穿梭如織，一箱箱新鮮的東南亞水果與一袋袋優(yōu)質(zhì)的國(guó)產(chǎn)日用品在此快速互換，交易的熱浪撲面而來(lái)。

“從項(xiàng)目啟動(dòng)那天起，我們就認(rèn)定，這條高速是邊境發(fā)展的生命線。”峒中鎮(zhèn)黨委書記劉知美坦言，上峒高速公路建成后，物流效率提升，讓新鮮果蔬、優(yōu)質(zhì)日用品能更快、更便宜地運(yùn)進(jìn)峒中，本地的肉桂、八角等特色農(nóng)產(chǎn)品也能更快地銷往國(guó)內(nèi)多地乃至東盟市場(chǎng)。

高速通車帶來(lái)的紅利，同樣惠及到沿線的南屏瑤族鄉(xiāng)。這座常住人口9550人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，長(zhǎng)期以來(lái)主要依賴八角、玉桂、甘蔗等特色農(nóng)林產(chǎn)品的種植、外銷及村民外出務(wù)工維持發(fā)展。“高速一通，我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)到上思縣城、峒中口岸的通行時(shí)間較以往分別縮短一半以上，總算徹底告別‘盤山路難行’的老日子了！”南屏瑤族鄉(xiāng)黨委書記黃萬(wàn)韜表示，更讓人期待的是，鄉(xiāng)里正規(guī)劃建設(shè)物流項(xiàng)目，推動(dòng)“邊貿(mào)入山”，群眾可開辦“邊貿(mào)特產(chǎn)店”，各村勞務(wù)公司通過(guò)高速向口岸輸送勞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)“家門口就業(yè)、口岸端增收”。

“上峒高速公路，不僅是一條出海出邊的路，更是一條連接人心的紅色紐帶。”上峒高速指揮部黨支部書記、指揮長(zhǎng)李建合說(shuō)。項(xiàng)目黨支部通過(guò)地企共建，為南屏瑤族鄉(xiāng)修建連心橋，解決當(dāng)?shù)赜昙境鲂须y題；為華蘭鎮(zhèn)的孩子們送去校服，鼓舞他們向陽(yáng)成長(zhǎng)；助力上思縣紅香橙種植基地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，賦能鄉(xiāng)村振興；同時(shí)，上峒高速公路與上思縣公安局、水利局構(gòu)建起警企、水陸協(xié)同共建的綠色發(fā)展格局，將生態(tài)文明理念深植項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程……實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)詮釋著“施工一地、造福一方”的深厚內(nèi)涵。

綠色上峒。羅蕓婕攝

科技筑基蘊(yùn)匠心 綠色鋪就新標(biāo)桿

行駛在上峒高速公路，平穩(wěn)的路面與沿途的青山綠水相得益彰。這條蜿蜒于十萬(wàn)大山生態(tài)敏感腹地的高速公路，用科技與匠心、發(fā)展與保護(hù)書寫著新時(shí)代的筑路答卷。

在瀝青拌合站，工程師戴春宇介紹進(jìn)場(chǎng)瀝青的“基因鑒定”過(guò)程，“我們應(yīng)用‘傅里葉紅外光譜法’，5分鐘內(nèi)就能識(shí)別材料成分的細(xì)微差異。”這項(xiàng)技術(shù)從源頭上防止瀝青被“偷梁換柱”的可能，筑牢品質(zhì)路面的第一道防線。

一套融合智能監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸監(jiān)測(cè)、路面施工監(jiān)測(cè)三大模塊的瀝青路面施工質(zhì)量智能管控平臺(tái)，為路面施工裝上“數(shù)字大腦”。“這個(gè)智能管控平臺(tái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)全流程數(shù)據(jù)，確保瀝青攤鋪各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也可大幅提升工程監(jiān)管效率與施工質(zhì)量。”工程師劉浩介紹。

項(xiàng)目引入瀝青PMC固體燃料燃燒系統(tǒng)，徹底改變傳統(tǒng)重油燃料高污染、高能耗的局面。“直觀的變化很明顯，排煙口干凈多了，燃燒效率也跟著提上來(lái)。”項(xiàng)目經(jīng)理部二分部總工宋恩波介紹，相比于傳統(tǒng)重油，這套新型燃料系統(tǒng)不僅能促使燃料燃燒效率提升10%，還能大幅降低硫氧化物和顆粒物排放。據(jù)測(cè)算，僅瀝青混合料加熱環(huán)節(jié)，便可節(jié)省綜合成本超400萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益的雙贏。

綠色理念不僅在于建設(shè)，更延伸到長(zhǎng)久的運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。在服務(wù)區(qū)和管理區(qū)，規(guī)模化鋪設(shè)的光伏發(fā)電系統(tǒng)接入智慧能源管理系統(tǒng)，可根據(jù)車流、天氣實(shí)時(shí)優(yōu)化發(fā)電與儲(chǔ)能策略。年均提供約118.87萬(wàn)千瓦的清潔電能，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤654噸，減排二氧化碳11.89萬(wàn)噸，有效降低運(yùn)營(yíng)階段的碳排放，讓這條高速公路在運(yùn)營(yíng)期持續(xù)釋放綠色效益。

六蘭大橋。羅蕓婕攝

高山架虹越天塹 勾勒群山新絲路

群山阻隔，深谷縱橫，這是上峒高速公路化天塹變通途的重難點(diǎn)。六蘭大橋橫跨上思縣南屏瑤族鄉(xiāng)一道深達(dá)175米溝谷之上，這座全長(zhǎng)829.5米的大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，以其146米高的主墩，成為全線最艱險(xiǎn)的“咽喉”工程。

在如此高的峽谷間進(jìn)行掛籃懸臂現(xiàn)澆，猶如在云端操作一座“動(dòng)態(tài)天平”。每一個(gè)節(jié)段的澆筑，其自重、溫度變化乃至風(fēng)力，都會(huì)引起懸臂梁端的微妙變形。為攻克這一難題，上峒高速公路的黨員先鋒隊(duì)沖鋒在前，多措并舉，率先破題。黨員先鋒隊(duì)牽頭測(cè)量專員與第三方監(jiān)測(cè)單位協(xié)同，依據(jù)理論計(jì)算和實(shí)測(cè)結(jié)果分析，實(shí)現(xiàn)懸澆節(jié)段立模標(biāo)高數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定位。同時(shí)，在施工監(jiān)測(cè)群里，主橋應(yīng)力、線形、主墩沉降等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，確保每一懸澆節(jié)段筆直如尺。

真正的考驗(yàn)在于橋梁合龍。項(xiàng)目采用“精準(zhǔn)控制+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”模式。首先，是力的平衡：通過(guò)水箱配重，精確模擬合龍后的結(jié)構(gòu)受力。其次，是“骨”的鎖定：勁性骨架的錨固與焊接質(zhì)量被嚴(yán)格把控，為合龍段提供堅(jiān)實(shí)的臨時(shí)支撐。最后，是傾注心血的灌注：選擇一天中溫度最穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行混凝土分層澆筑，并隨澆筑進(jìn)程動(dòng)態(tài)調(diào)整配重水量，第三方監(jiān)測(cè)人員全程緊盯合龍段高差變化，及時(shí)優(yōu)化工序，最大限度減少混凝土凝固帶來(lái)的結(jié)構(gòu)變形。

六蘭大橋從掛籃錨固件的優(yōu)化預(yù)埋，到模板開孔的精準(zhǔn)計(jì)算，再到成型梁頂標(biāo)高誤差嚴(yán)控在5毫米以內(nèi)的苛刻標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)將合龍精度控制在1厘米之內(nèi)，符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。上峒高速公路的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鑄就這條穿越萬(wàn)重山的平安百年品質(zhì)工程。

山不在高，有橋則興；事不畏難，有魂則成。每一個(gè)苛刻標(biāo)準(zhǔn)背后，都有黨員責(zé)任區(qū)的全程監(jiān)督。正是通過(guò)將黨旗扎根在工地上，才得以在十萬(wàn)大山間，勾勒出一條跨越天塹、經(jīng)得起考驗(yàn)的空中走廊。

上思西服務(wù)。羅蕓婕攝

鐵臂鑿?fù)ㄇе貛X 智慧鑄就新坦途

如果說(shuō)橋梁是跨越天塹的飛虹，那么隧道便是穿透山嶺的脊梁。

在上峒高速公路全線12座，總長(zhǎng)度達(dá)19.5公里的隧道群中，5.4公里的埔龍山隧道作為全線最長(zhǎng)的特長(zhǎng)隧道，以其838米的大埋深，成為全線最艱巨的“地下攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

埔龍山隧道所處的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，其洞口順層邊坡易掉塊；洞內(nèi)埋深大、高地應(yīng)力易引發(fā)掌子面巖爆；穿越富水?dāng)鄬樱鏊L(fēng)險(xiǎn)如影隨形。“隧道進(jìn)洞200米就開始抽水了，基本持續(xù)整個(gè)建設(shè)過(guò)程。出水量最大的一段長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的時(shí)間，最高達(dá)到約9600方的日出水量。”項(xiàng)目經(jīng)理部四分部總工郭晨介紹。項(xiàng)目在開挖前綜合運(yùn)用超前鉆探與TSP三維物探技術(shù)，結(jié)合瞬變電磁法與水平鉆探，構(gòu)建起一套“地質(zhì)透視系統(tǒng)”，可提前50～80米探知前方水系與不良地質(zhì)，精準(zhǔn)預(yù)警富水區(qū)，為部署排水方案贏得15天寶貴窗口，成功應(yīng)對(duì)日出水量近萬(wàn)方的挑戰(zhàn)。

面對(duì)高地應(yīng)力帶來(lái)的巖爆和掉塊風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“掌子面帷幕噴灑”技術(shù)，有效釋放圍巖應(yīng)力，增強(qiáng)復(fù)合襯砌穩(wěn)定性，使得支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠更好地適應(yīng)圍巖的變形。洞內(nèi)，創(chuàng)新機(jī)械構(gòu)建起全流程作業(yè)線，如三臂鑿巖臺(tái)車精準(zhǔn)鉆孔，濕噴機(jī)械手高速噴護(hù)，全自動(dòng)錨桿機(jī)快速支護(hù)。洞口則貫徹“零開挖”理念，采用機(jī)械逐級(jí)開挖與及時(shí)支護(hù)，在保護(hù)自然坡體的同時(shí)，牢牢守住安全底線。

走進(jìn)隧道深處，是另一重考驗(yàn)。悶熱潮濕的空氣撲面而來(lái)，猶如巨大的“蒸籠”，施工人員工作服上結(jié)滿層層汗?jié)n。在隧道里施工，通風(fēng)降溫是巨大挑戰(zhàn)，通常掌子面溫度最高能達(dá)到50攝氏度，濕度超過(guò)90%。因此項(xiàng)目采用“外壓內(nèi)抽”專項(xiàng)通風(fēng)方案，并累計(jì)投放70噸冰塊降溫輔助降溫，有效降低洞內(nèi)外溫差，筑牢人員健康與工程安全的雙重防線。

一隧通則百隧通。上峒高速公路穿越十萬(wàn)大山腹地，施工難度不言而喻，所有建設(shè)者攻堅(jiān)克難，以科技為矛、以匠心為盾，攻克高地應(yīng)力、富水?dāng)鄬印⒏邷馗邼竦认盗须y題。同時(shí)，轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的工法典范，為上峒高速公路12座隧道建設(shè)注入堅(jiān)實(shí)底氣。

至此，上峒高速公路榮獲2024年廣西公路鐵路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)典型示范項(xiàng)目。項(xiàng)目憑借科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)效益雙提升，共應(yīng)用四新技術(shù)、三微改達(dá)31項(xiàng)，榮獲全區(qū)BIM技術(shù)應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)、第五屆工程建設(shè)行業(yè)BIM大賽一等成果，產(chǎn)出QC成果5項(xiàng)，獲得專利6項(xiàng)。

一條路，激活一片山，連通一片海。上峒高速公路的通車，是結(jié)束，更是開始。它結(jié)束了峒中鎮(zhèn)及周邊“出行難”的歷史，讓這座邊陲小鎮(zhèn)駛?cè)雲(yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道。它承載的，不僅是南來(lái)北往的滾滾車流，更是沿線百姓對(duì)美好生活的殷切期盼。這條路，是廣西落實(shí)“一帶一路”倡議，連通海陸、對(duì)接?xùn)|盟的國(guó)際通道，是加快中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，也是實(shí)現(xiàn)興邊富民、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的堅(jiān)實(shí)橋梁。這條集科技賦能、安全護(hù)航、綠色低碳、舒適便捷于一體的通途，正如一條躍動(dòng)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，為這片熱土持續(xù)注入無(wú)限活力與蓬勃希望。（羅蕓婕）