打通涪江出川“卡點” 川渝將再添千噸級黃金水道

封面新聞記者 冷宇 劉虎

12月29日，作為共建長江上游航運中心的關鍵性工程——涪江遂寧段復航（一期）工程在四川省遂寧市正式啟動建設。

啟動儀式現(xiàn)場。圖據(jù)受訪者

該項目的開工建設，直指涪江通行能力的“卡點”瓶頸。項目建成后，不僅將徹底打通遂寧“通江達海”的水運大通道，補齊其公鐵水空立體交通網(wǎng)絡的最后一塊拼圖，更將有力推動涪江全線復航，為川渝乃至整個西南地區(qū)新增一條連接長江、輻射全球的千噸級黃金水道。

啟動儀式現(xiàn)場。圖據(jù)受訪者

自2022年聯(lián)合印發(fā)《共建長江上游航運中心實施方案》以來，川渝兩地始終秉持“唱好雙城記、激活一江水”的戰(zhàn)略共識，錨定打造全國交通“第四級”的目標定位，攜手打造長江上游航運中心，全面服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設大局。

遂寧港大沙壩作業(yè)區(qū)效果圖。資料圖

如今，5000噸級船舶可常年滿載從沿海上行至重慶中心城區(qū)，川渝間水水中轉(zhuǎn)航線拓展至5條；2025年7月創(chuàng)新開行的“千里輕舟”貨運班輪，已累計開行試點航線12條，完成貨運量超200萬噸，貨值近35億元。

據(jù)了解，此次開工建設的涪江遂寧段復航（一期）工程，包含涪江三星船閘工程和遂寧港大沙壩作業(yè)區(qū)一期工程（涪江公鐵水多式聯(lián)運物流樞紐中心一期項目）2個子項目，是遂寧市建市40周年的第一個水運工程。項目總投資14.42億元，擬在2028年完工。

三星船閘效果圖。資料圖

其中，被譽為川渝交界處“水上樞紐”的三星船閘，將按Ⅲ級船閘標準建設，閘室尺度達180米×23米×4.2米，可容納4艘千噸級船舶并驅(qū)通行，單向年過閘貨運能力高達1467萬噸，相當于3600列貨運列車的運量。此外，該工程不僅包括船閘主體建設，還將對下游10公里航道進行系統(tǒng)性整治。

位于三星船閘上游約9公里處的遂寧港大沙壩作業(yè)區(qū)一期工程（涪江公鐵水多式聯(lián)運物流樞紐中心一期項目），緊鄰高新船山園區(qū)，擬優(yōu)化建設3個1000噸級泊位（兼顧2000噸），占地250畝，配套建設一級公路標準的進港道路，并預留鐵路專線接口，打造涪江中游公鐵水多式聯(lián)運中心，項目總投資7.23億元。項目建成后，將形成年吞吐210萬噸的能力。

通過遂寧港，水路至重慶果園258公里、涪陵348公里、萬州360公里，公路至成都僅150公里、綿陽180公里、德陽176公里，憑借川中地區(qū)唯一國家高等級航道的優(yōu)勢，該港可輻射綿陽、德陽、成都東部等廣闊區(qū)域，有望成為川中地區(qū)水運集散中心。

隨著2023年涪江遂寧吳家街至重慶合川188公里航道納入《全國港口和航道布局規(guī)劃》，2025年又被納入國家《推進實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程行動方案》，這條千年水道已正式躋身國家高等級航道行列，為遂寧打通“涪江—嘉陵江—長江”水運大通道奠定了堅實基礎。屆時，千噸級船舶將從遂寧直達長江，融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展大局，讓“川中腹地”真正實現(xiàn)“通江達海”。

水運通達，最直觀的感受是大宗貨物貨運成本降低。以鋰精礦為例，經(jīng)公路運輸從重慶果園港至遂寧，每噸運費高達90元，待三星船閘建成后，果園港至遂寧港將實現(xiàn)水水中轉(zhuǎn)，綜合運價降至28元/噸，年可節(jié)省68.9%的運輸成本。

據(jù)了解，作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈重點標志性項目，涪江遂寧段復航（一期）工程，將與涪江重慶段富金壩、渭沱、金沙江向家壩涼山段庫區(qū)航道整治工程、金沙江烏東德翻壩轉(zhuǎn)運設施等一批川渝重點水運建設項目同步開工。系列項目建成后，將大幅提升涪江航道通行能力，實現(xiàn)千噸級船舶通江達海、連接全球，推動遂寧、潼南等沿江地區(qū)更好地融入長江經(jīng)濟帶。