五菱+華為首款旗艦新車定檔：2026上半年，正式上市！

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等了這么久，終于來了！ 作為普通消費者，看到“五菱”和“華為”這兩個名字深度綁在一起，造一臺“旗艦車”，心里真是既好奇又期待。一方是最懂國民市場的制造能手，另一方是頂級的智能科技巨頭，他們的“深度融合”到底能端出一盤什么樣的菜？今天，答案的輪廓越來越清晰了。

12月29日，上汽通用五菱正式宣布，與華為深度合作的首款旗艦車型——寶駿 華境S，將于2026年上半年正式上市。更引人注目的是，“華境”品牌已經火速登陸了華為乾崑App，新車就陳列在數字展廳里，排面十足。這不僅僅是一次合作，更像是一場蓄謀已久的科技出行宣言。

不只是“大”，更是“科技旗艦”的派頭

華境S的第一印象，就是“大”。它的車身尺寸達到了5235/1999/1800mm，軸距長達3105mm，是個不折不扣的“大塊頭”。內部采用了實用的大六座布局，瞄準的顯然是當前最熱門的家庭出行市場。但“大”只是基礎，它的真正身份是“搭載華為乾崑的科技旗艦大六座SUV”。

設計上，它想和你聊聊氣質。 從最新官圖看，它沒有追求過于夸張的未來感，反而有種穩重的氣場。前臉那套獨特的星環式燈組，點亮后呈現“Z”字形，辨識度極高。大尺寸梯形格柵和U型前包圍，給了車頭扎實的承托感。車尾的貫穿式尾燈與車頭呼應，一些精致的裝飾細節估計能在風阻上做點文章。整體來看，它像個體面的“科技紳士”，不張揚，但細節里都是內容。

核心亮點：華為的“全家桶”與五菱的“技術底座”

這才是華境S最硬核的部分，也是大家最關心的：華為到底給了什么？

1、智能駕駛“頂配”入場：新車將全系標配華為乾崑智駕ADS 4 Pro。按照華為的技術路線，ADS 4 Pro是目前其非常高階的智能駕駛系統，意味著華境S從上市起，在高速、城區智能駕駛（取決于開通進度）等核心能力上，起點就很高。

2、鴻蒙座艙，生態無縫連接：座艙方面，全系標配鴻蒙座艙HarmonySpace 5。這意味著你手機、平板上的鴻蒙生態，可以無縫流轉到車上。流暢的交互、豐富的應用，將是座艙體驗的基調。此外，它還搭載了華為艙內激光視覺（Limera），可能會用于艙內的手勢控制、疲勞監測等更精細的交互與安全功能。

3、“云”上能力也不缺席：乾崑車云HUAWEI IVCS的加入，意味著車輛擁有強大的云端協同能力，在OTA升級、遠程服務、數據安全等方面會有更體系化的支持。

華為賦能讓它擁有了“聰明的大腦”，而上汽通用五菱則貢獻了堅實的“軀干與四肢”——天?靈?神技術體系。具體到華境S，就是：

天輿架構L平臺：全新的電氣化架構，是整車智能化、高性能的物理基礎。

靈犀動力3.0：一套1.5T發動機+電機組成的插電混動系統（發動機最大功率105千瓦）。主打高效、平順與經濟性。

神煉電池3.0：提供31kWh和41.9kWh兩種容量的電池包，對應的純電續航里程（工況暫未明確公布，通常為CLTC）分別為130公里、160公里和175公里幾種版本，能滿足市區通勤純電行駛的需求。

制造與定位：來自“國家隊”的底氣

官方特別強調了“國家領航級智能工廠智能島制造體系”。這并非虛言，上汽通用五菱的制造實力與成本控制能力有目共睹。當這種頂級的制造工藝，與華為的頂尖智能軟硬件結合，其最終的產品可靠性和品質感，值得高看一眼。華境S的使命很明確：作為寶駿品牌向上的旗艦，重塑品牌科技形象。

一點看法與建議

目前看來，華境S的牌面確實很足，特別是全系標配華為高階智駕和鴻蒙座艙，展現了巨大的誠意，避免了用戶選擇困難。不過，仍有幾個關鍵點值得我們持續關注：

1、價格，依然是王炸：目前所有信息中均未公布詳細價格。這是它成功與否最關鍵的一環。如何在搭載如此多高端配置的同時，發揮五菱的供應鏈和制造成本優勢，給出一個讓市場驚喜的“旗艦普及價”，將是最大的看點。

2、實際體驗，待真車檢驗：華為ADS 4 Pro的能力、鴻蒙座艙與車輛硬件的深度融合度、靈犀混動在實際駕駛中的平順性與能耗表現，都需要實際試駕來驗證。

3、細分市場的挑戰：2026年上市時，中大型六座SUV市場的競爭必將白熱化。華境S需要憑借獨特的“華為深度賦能”標簽和極具競爭力的價格，在強者如林的賽道中殺出重圍。

總結來說，寶駿華境S不再是我們印象中那個只講性價比的五菱。它展示了傳統制造巨頭與科技公司深度融合的一種新范式：用頂流的智能科技武裝到牙齒，再以頂流的制造能力確保它可靠落地。 如果最終定價能帶來驚喜，那么它很可能不僅是寶駿的翻身之作，更會成為2026年車市里一個不容忽視的“新實力派”。現在，球到了定價部門腳下，我們拭目以待。