深山筑通途，初心映太行

（來源：河北日報）

轉自：河北日報

深山筑通途，初心映太行

邢臺交建集團路橋公司以實干實績鋪就山區民生幸福路

凌霄隧道順利貫通。

省道S341獐獏鄉至崗底段改建工程現場，工人正在施工。

俯瞰省道S341獐獏鄉至崗底段改建工程。

省道S341獐獏鄉至崗底段改建工程凌霄隧道。

冀西腹地，太行深谷，一條新建的公路蜿蜒穿梭于峰巒之間、河谷之畔，縮短了山區與城市的距離，打通了邢臺內丘縣西部山區的交通動脈。

11月20日，省道S341獐獏鄉至崗底段改建工程正式通車。這是邢臺市西部山區交通網優化的重點項目，工程按二級公路標準建設，通車后，獐獏鄉至崗底村的通行時間將從原來的40分鐘縮短至18分鐘，山區群眾出行效率實現質的飛躍，區域交通通達性顯著提升。

作為項目承建方之一，一年多來，邢臺交建集團路橋公司（以下簡稱“邢臺路橋”）的建設者們扎根太行深谷，直面地形復雜、地質多變、施工條件艱苦等多重挑戰，攻克了一個又一個技術難題，逢山開路、遇水架橋，提前圓滿完成項目建設任務，用汗水與堅守生動詮釋了敢打硬仗、善打勝仗的“路橋精神”。

“我們堅持以人民為中心的發展思想，把群眾的期盼放在心上，把建設的責任扛在肩上。”邢臺路橋黨委書記、董事長蘇丹表示，公司積極響應國家鄉村全面振興的號召，堅守“質量為先、民生為本”的建設理念，近年來，相繼建成通車國道G107內丘繞城段改建工程、省道S222邢峰線沙河大橋重建工程等一批重點民生交通項目，為區域經濟社會高質量發展構筑交通支撐，切實增進群眾的獲得感與幸福感。

一種決心：告別“十八盤”，山路成坦途

“再也不用擔心冬天蘋果賣不出去了。”12月5日一早，邢臺市內丘縣侯家莊鄉崗底村果農駕駛滿載蘋果的貨車，穩穩駛入剛剛正式通車的凌霄隧道，朝著縣城方向駛去。

隨著省道S341獐獏鄉至崗底段改建工程的全面通車，侯家莊鄉上萬名山區群眾徹底告別了出行難、運輸難的歷史。

崗底村地處太行山深處，蘋果種植是當地的特色產業。1996年8月，河北農業大學教授李保國來到崗底村，扎根這里開展科技扶貧20年。他生前精心研究制定的富崗蘋果128道標準化生產工序，為當地蘋果種植確立了統一規范的標準，讓果品質量得到堅實保障。如今的崗底村已成為全省知名的蘋果種植專業村，“富崗”品牌成功獲評中國馳名商標，優質蘋果成為鄉親們增收致富的“金果果”。

然而，“種得好”曾難敵“運不出”。交通不便成為山區發展的最大瓶頸。

“蘋果種植要過128道關，運輸曾經也要闖道道難關。”崗底村果農楊書海說，過去的省道S341獐獏鄉至崗底段舊路，全程沿著山體盤山而建，道路狹窄陡峭，單側緊臨萬丈懸崖，行走在上面讓人膽戰心驚。其中最險要的栗峪山路段，以“360彎”聞名當地，10多公里的山路蜿蜒曲折，彎道密集且坡度極大，開車通過需要小心翼翼地連續轉彎，全程耗時20多分鐘。

“那時候運蘋果，真是提著心、吊著膽。”楊書海回憶起過去的運輸經歷，仍心有余悸。他說，每到收獲季節，果農們只能選擇小型貨車運輸，而且要避開雨天和夜間。更讓人頭疼的是冬季，氣溫降低后，山路上的積雪結冰難以融化，車輛根本無法通行，果農們只能繞行20多公里，從邢臺市區轉運蘋果，增加了運輸成本、延長了運輸時間。

交通的閉塞，更給沿線群眾的日常生活帶來了諸多不便。“村里的年輕人去城里打工、孩子上學、老人看病都要翻山越嶺，實在不方便。”崗底村一位村民說。改善交通條件，修建一條安全、順暢的公路，成為山區群眾最迫切的期盼。

民有所呼，我有所應。為破解山區交通瓶頸，邢臺市委、市政府將省道S341獐獏鄉至崗底段改建工程列為重點民生項目和交通基礎設施建設工程。作為項目施工方之一，2024年1月，邢臺路橋項目部的建設者們懷揣著“讓深山變通途”的使命，正式進駐工程現場，拉開了道路改建的序幕。

邢臺路橋在國內業界有著“鐵軍”的美譽，擁有公路工程施工總承包特級資質，公司的施工足跡遍布全國，很多國家重點建設項目中都有該公司的身影。該公司曾獲得全國公路建設勞動競賽優質工程獎、國家優質工程金質獎、全國公路交通優質工程一等獎、2017年度李春獎（國家公路建設質量最高獎）。

盡管經驗豐富，為建設這條山路，邢臺路橋項目部還是做了充足的準備。項目部總工程師石學謙介紹，工程沿線地處太行山區腹地，地形地貌復雜，地質條件惡劣，山高谷深、溝壑縱橫，施工區域多為懸崖峭壁和不穩定邊坡，給路基開挖、隧道施工等帶來了極大挑戰。

為了最大限度減少對山體植被的破壞，保護生態環境，同時確保道路通行安全，設計團隊經過反復勘察、科學論證，決定放棄對原有舊路的簡單拓寬，采用“裁彎取直、穿山打隧”的建設方案，新建路段經過科學重新選址，大幅減少了坡度和彎道。

歷經一年多奮戰，這條貫穿內丘西部山區的“民生路”，自此暢通無阻。

一份信念：鐵軍駐深山，實干破萬難

行駛在省道S341獐獏鄉至崗底段平坦的柏油路上，幾乎感覺不到任何波動，只有放眼窗外，才知道正行駛在群山峰壑之間。

據了解，該路段沿線設有247米大橋1座、37米小橋1座、涵洞48道，還有一座全長2800米的凌霄隧道貫穿山體，地形地貌十分復雜。其中，凌霄隧道的攻堅，是施工難度最大的“硬骨頭”。

石學謙介紹，隧道地處太行山脈腹地，圍巖以泥巖、含水砂層為主，巖體破碎松散，自穩能力極差，且需橫穿三段裂隙發育帶。這樣的地質環境，極易引發塌方、涌水等地質災害，給施工安全和進度帶來了極大挑戰。“在山區道路建設中，打通如此長的隧道本就少見，再加上復雜的地質條件，對我們來說是很大的考驗。”石學謙說。

為了啃下這塊“硬骨頭”，開工前，石學謙便帶領技術團隊專程前往信都區等多個成熟隧道工程現場學習取經，深入研究類似地質條件下的施工工藝和管理經驗。

針對隧道地質復雜、施工風險高的問題，團隊創新引入BIM建模技術，通過三維可視化建模精準模擬隧道施工全流程，對土石方調配、支護結構安裝、橋梁構件預制等關鍵環節實現精細化管控，施工效率與工程質量同步提升。“通過BIM技術，我們提前預判了施工中可能出現的碰撞點和風險點，優化了施工方案，大大節省了時間和成本。”石學謙說。

安全是工程建設的首要原則。項目部專門組建了專業技術攻堅團隊，嚴格執行“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的施工原則，對每一道施工工序都進行嚴格把控。“施工過程中，我們運用地質雷達、TSP超前探測系統等先進設備進行全方位探查，精準掌握圍巖變化情況。”石學謙說。

“經實地探測發現，隧道沿線至少存在6處五級危巖，局部塌陷情況嚴重，根本無法按常規進度推進，只能采取‘一米一米穩步掘進’的方式施工。”石學謙回憶，面對危巖隱患，團隊采取管棚超前支護、加大注漿力度、嚴控開挖進尺等針對性措施，一邊加固圍巖，一邊緩慢掘進，確保每一步施工都安全可控。

如果說復雜地質是“攔路虎”，那么極端施工環境便是對建設者意志的嚴峻考驗。

在隧道建設后期，當掘進至山體中間位置時，由于前期混凝土施工產生的自發熱效應，再加上隧道深處通風不暢，風機冷風難以送達，導致隧道內部溫度飆升至50攝氏度。高溫、悶熱、缺氧的環境，讓施工難度陡增。

“當時隧道里就像一個巨大的蒸籠，工人們進去一會兒就渾身濕透，呼吸困難。”石學謙說，為了降溫，大家想出了各種辦法：從山下運來大塊冰塊放置在施工點附近，在衣服上噴灑冷水降溫，輪流作業避免長時間高溫……

然而，完成立拱架、噴錨支護等一套工序，就需要七八個人協同作戰。就是在這樣極端的條件下，建設者們咬牙堅持，日夜奮戰，經過10個月的艱苦攻堅，終于順利打通了這條關鍵隧道，為整個工程的貫通奠定了堅實基礎。

“按照最初的分工，兩個施工方各承擔隧道一半的施工任務，我們需完成1400米隧道施工。但為了能讓工程早日通車，團隊夜以繼日搶工期、趕進度，最終完成了1484米的隧道施工任務，超出了原定分工的工作量。”石學謙自豪地說。

攻堅克難的勁頭，不僅體現在隧道施工中，在道路、擋墻等附屬工程建設上，建設者們同樣全力以赴加速度，力促工程早日惠及民生。

從凌霄隧道一路行駛至崗底村，沿途的陡坡、沿河路段上，一面面整齊堅固的擋墻巍然矗立。這些擋墻不僅能有效防止山坡土體滑塌、路基邊坡失穩，保障道路長期安全穩定，還能減少土石方工程量，最大限度降低對自然環境的破壞。

“在最初的設計方案中，擋墻全部采用漿砌片石結構，需要人工用砂漿將片石一塊塊砌筑起來，以維持土體穩定。”項目部工程師郝軍立介紹，但在實際施工過程中，團隊發現部分地形地質條件更適合采用模板混凝土擋墻。

“模板混凝土擋墻相比漿砌片石擋墻，可采用泵送或吊車配合料斗等方式澆筑入模，不僅省去了人工砌筑環節，施工進度更快，而且結構強度更高、穩定性更好。不過，模板混凝土擋墻的造價也相對更高。”為了讓山區群眾早日用上安全便捷的新路，郝軍立在得到上級批準后，立刻帶領團隊調整施工方案，在部分合適路段應用模板混凝土擋墻。

一個目標：改善民生，讓山區群眾生活更美好

一項改造工程落地，一條山區公路通車，改善的是人居環境，連通的是政企民同心。

當施工推進至白塔村段時，一道棘手的難題擺在了路橋人面前。新路規劃需穿村而過，而道路兩側多是老舊民居，這些房屋抗震抗壓能力相對薄弱。按照最初的施工方案，該路段需先攤鋪水泥穩定碎石，再用振動壓路機振動碾壓，最后進行油面鋪設。但壓路機的噪聲與振動，可能對周邊房屋造成結構性損害，影響村民居住安全。

“道路建設的初衷是改善民生，絕不能以犧牲群眾利益為代價。群眾的訴求，是我們施工的首要考量。”邢臺路橋項目經理路兵說，在實地勘察、傾聽村民意見后，他第一時間向上級部門請示，力推施工方案優化調整。經過多方論證，最終放棄原方案，改用現澆混凝土基層工藝。

路兵說，這一調整，徹底摒棄了振動壓路機的使用，從根源上消除了噪聲干擾和房屋受損風險，同時混凝土路面的強度和耐久性更優，能為村民提供更長久的出行保障。“雖然這段300米的路段，讓我們多投入了數十萬元，但能讓村民安心、放心，這筆錢花得值！”路兵笑著說。

真心換真心，實干贏民心。一場場雙向奔赴的溫情故事在施工現場不斷上演。施工期間，村民們自發帶著自家種的蘋果、花生等土特產來到工地，熱情地塞到工人手中；得知工人們忙碌無暇休閑，不少村民主動邀請他們到自家蘋果園采摘。“工人們為了我們的路，寧愿多花錢、多費力，我們做點力所能及的事不算啥！”一位村民說。

新路更快投入使用是山區群眾的迫切訴求。崗底村一帶每年10月下旬11月上旬進入蘋果采摘旺季，果農外運、游客采摘、客商收購的車流集中，村民們多次詢問施工隊：“待蘋果熟了，路能通嗎？”

群眾的期盼、“金果果”的銷路，成為工程提速的最強動力。“路橋鐵軍”秉持著敢打硬仗、善打勝仗的精神，迅速在施工現場掀起攻堅熱潮。

項目部制定詳盡的倒排工期計劃并剛性執行，堅持每日召開工作碰頭會，高效復盤前日施工進展、精準部署當日任務，對現場出現的各類技術難題和協調問題第一時間研判解決；緊盯施工現場全流程管理，加密安全與質量檢查巡查頻次，嚴格落實綠色施工相關要求，以精細化管控保障工程穩步推進。為最大限度壓縮建設周期，團隊采用交叉作業、平行施工、見縫插針、輪班作業等模式，在守住質量與安全底線的前提下，跑出了工程建設“加速度”。

一路攻堅克難，一路奮勇爭先。原計劃2026年7月通車的省道S341獐獏鄉至崗底段，于今年10月31日提前試通車，趕上了蘋果采摘旺季，為沿線果農搶下寶貴銷售時間。試通車期間，路段日車流量高峰達6000輛，不僅徹底改善了群眾日常出行條件，降低了蘋果、板栗等農產品運輸成本，更串聯起太行山區紅色文化與生態旅游資源，為優化區域投資環境、助力鄉村全面振興注入強勁動力。

行走在寬闊整潔的道路上，聽著村民們的爽朗笑聲，邢臺路橋人滿心驕傲。這場山路建設攻堅戰，帶來的不僅僅是交通條件的蝶變，更有諸多直抵人心的感動。

這些感動里，有山區道路越來越通暢的提檔升級，有山區群眾生活品質的顯著提升，更有地方黨委政府與邢臺路橋人深藏于心、踐之于行的為民初心。

沿著這條滿載希望的幸福路，山區人民滿懷信心、奮勇爭先，昂首邁向鄉村全面振興的新征程。邢臺路橋人也將繼續秉持為民初心、勇擔時代使命，在更多民生工程建設中攻堅克難、精益求精，用實干鋪就更多便民路、幸福路、致富路。