穩筑車規，驅動未來：順絡電子夯實汽車電子“隱形基座”

在汽車電子加速向智能化、集中化演進的背景下，智能座艙與ADAS正從各自相對獨立的系統，逐步走向深度融合的發展階段。算力持續提升、功能高度集成、數據與視頻傳輸速率不斷加快，使整車電子架構的復雜度顯著提升，也對底層硬件提出了前所未有的要求。

相較于芯片、算法和系統方案的快速迭代，基礎電子元器件往往不易被關注，但其性能邊界、可靠性水平與一致性能力，正在逐步成為制約智能座艙與智能輔助駕駛規模化落地的重要因素。在這一趨勢下，從基礎器件層面重新審視智能座艙的技術演進路徑，已成為產業鏈無法回避的現實課題。

在2025第七屆AI智能座艙與顯示技術大會上，深圳順絡電子股份有限公司廈門分公司總經理吳少龍介紹，作為長期深耕基礎電子元器件領域的核心廠商，順絡電子在產業鏈位置上更接近Tier 3 / Tier 4環節，但其產品深度嵌入整車電子系統的關鍵鏈路之中。正是這些看似成熟、標準化程度較高的基礎器件，構成了智能座艙、ADAS以及整車電子系統穩定運行的底層支撐。基于對這一底層邏輯的長期理解，順絡電子持續將研發與制造能力向汽車電子傾斜，在產品形態、性能指標及制造體系層面推進系統性升級。

吳少龍 | 深圳順絡電子股份有限公司廈門分公司總經理

順絡聚焦汽車電子，業務持續深化

在國內市場，順絡電子在基礎元件與電感領域長期保持行業領先地位，并在通信、消費電子及工業等領域得到廣泛應用。隨著主機廠及Tier 1廠商持續優化供應鏈結構、加快國產化與本地化布局，公司在汽車電子領域的滲透速度明顯提升，已進入多家國內外主流主機廠及一級供應商的核心供應體系，汽車電子業務進入加速放量階段。

從產業布局來看，順絡電子以深圳為總部核心，在華南、華中地區及海外建立了完善的制造與交付體系。國內產能主要面向本土主機廠及Tier 1客戶，支撐快速響應與協同開發需求；海外方面，公司在越南設有生產基地，用于服務全球客戶項目，提升跨區域交付能力與供應鏈韌性，為國際化車型和平臺項目提供穩定保障。

從行業地位看，順絡電子是國內電感行業的頭部企業之一，在疊層電感、片式繞線電感等多個細分領域，產品全球市場排名長期位居第二或第三。在汽車電子領域，公司小功率變壓器和網絡變壓器產品已處于全球產銷領先水平。自2017年起，順絡電子與博世、法雷奧等國際Tier 1廠商展開深度合作，并持續加大在汽車電子領域的研發和產線投入，目前已全面進入國內外主流主機廠及Tier 1廠商的長期供應體系，車規級磁性器件能力得到行業廣泛驗證。

智能座艙與ADAS融合加速，基礎器件需求持續抬升

隨著智能化水平不斷提升，整車電子架構正經歷由功能分散向平臺化、集成化演進的關鍵階段。在這一背景下，智能座艙與ADAS的融合趨勢在具體應用層面持續加速：一方面，智能座艙廠商加快向ADAS能力延伸；另一方面，ADAS供應商也同步強化座艙領域布局。相關探索已逐步從早期嘗試走向行業共識，推動整車電子系統加速向高度集成的一體化平臺演進。

從系統構成來看，智能座艙域控制器內部涵蓋電源輸入、電源管理、Class-D功放、顯示與音頻處理等多個核心子模塊，功能高度集成，使單車對電感等被動器件的需求量穩定在約100顆左右。盡管域控制器集成度持續提升，但在器件層面，其所需電感類型仍主要以功率電感、共模電感、磁珠等傳統被動電子元器件為主，產品形態相對成熟，順絡電子已具備較為完整的產品覆蓋能力。

圖源：順絡電子

在此基礎上，智能座艙雖然經過多年演進，整體方案已趨于成熟，但隨著顯示規格提升、音頻通道數量增加以及系統算力與集成度持續強化，對底層器件在小型化、高電流承載能力以及EMI/EMC性能等方面提出了更高且更為系統化的要求，基礎器件原有的性能冗余空間正被持續壓縮，對器件一致性與長期可靠性的要求亦隨之顯著提升。

相比之下，ADAS系統的內部架構更為復雜，涵蓋環境感知、計算決策、通信與執行等多個功能模塊，對電感等被動器件的需求量顯著高于智能座艙，單車用量普遍超過200顆。盡管ADAS模塊集成了多類環境感知與檢測功能，但在器件層面，其所需電感類型同樣仍以功率電感、共模電感、磁珠等傳統被動電子元器件為主，產品形態相對明確，成熟廠商已在相關領域形成較為系統的產品布局。

圖源：順絡電子

綜合來看，智能座艙與ADAS疊加后，單車對電感器件的總體需求已超過300顆。在這一演進過程中，雖然應用的仍以基礎電子元器件為主，但對其性能極限、長期可靠性以及批量一致性的要求已發生本質變化，基礎器件正從“滿足功能需求”的配套角色，逐步轉向“支撐整車系統穩定運行”的關鍵基礎。

從系統演進方向看，功能集成度持續提升、算力平臺不斷升級，以及高速數據與視頻傳輸的大規模應用，已成為智能座艙與ADAS發展的共同特征。集中式計算架構、高速以太網、高清視頻及多傳感器融合的廣泛應用，使整車對供電穩定性、信號完整性及電磁兼容性的要求顯著提升。這一趨勢直接推動了小型化、大電流磁性器件需求的快速增長，同時，以太網通信接口、攝像頭PoC等相關磁性應用的用量也在持續放大，基礎器件的重要性被進一步凸顯。

圖源：順絡電子

吳少龍指出，從市場規模測算來看，預計到2027年，智能座艙年裝機量將接近1800萬套，對應電感器件年需求規模約為17億顆；L2及以上ADAS年裝機量預計將接近1500萬套，對應電感器件年需求規模約為32億顆。兩者疊加后，智能座艙與ADAS領域對電感器件的年需求規模將超過50億顆。在整車電子架構持續升級的背景下，這一市場空間不僅具備規模優勢，也具備清晰、可持續的長期增長確定性。

在這一趨勢下，具備車規級經驗、規模化制造能力及完整產品矩陣的廠商，正逐步顯現出競爭優勢。以順絡電子為代表的國內電感頭部企業，已在功率電感、共模電感、磁珠等核心器件領域形成較為成熟的產品布局，并持續向高一致性、高可靠性的車規應用場景延伸。

聚焦車規應用，順絡完善基礎器件產品體系

基于智能座艙與ADAS融合加速帶來的市場需求變化，順絡電子圍繞車規級應用場景，構建了覆蓋電感、EMI/EMC器件及疊層電感在內的系統化產品布局。

在電源供電相關應用中，功率電感正加速向高頻化、小型化方向發展，需要在低損耗、小尺寸、大電流承載能力及優異 EMI 表現之間實現系統性平衡。針對大電流與低損耗之間長期存在的結構性矛盾，順絡電子對傳統圓線結構進行升級，采用扁線設計并結合結構優化方案，有效降低DCR的同時顯著提升電流承載能力，以適配集中式算力平臺下的供電需求。

圖源：順絡電子

在EMI/EMC控制方面，順絡電子沿著RE改善與CE改善兩條技術路徑同步推進。其中，RE改善側重于通過制程與結構優化，降低器件變形量、抑制磁場外溢，實現噪聲控制；CE改善則更多聚焦于原材料體系升級與工藝優化，以降低損耗并提升溫升電流表現。針對潛在的開路失效風險，公司通過結構優化與嚴格的制造管控進行系統性應對，并進一步在結構層面進行革新，取消傳統連接焊點設計，從源頭上降低失效概率。

在智能座艙功放應用中，相關產品正加速向高頻化、多通道方向演進，形成涵蓋涂覆類、模壓類及二合一等多種方案的產品體系。針對電感量非線性變化引發的THD問題，順絡電子通過自研材料進行系統性優化；針對功放模塊中電感之間的相互干擾問題，則通過磁粉配方優化與結構設計調整加以抑制。同時，通過大功率產品的小型化與集成化設計，將多個獨立器件整合為一體，顯著降低PCB占板面積，提升系統集成效率。

在通信應用方面，共模線圈產品已從早期的CAN、CAN FD應用，逐步拓展至支持100M、1000M乃至10000M速率的車載高速通信場景。相關研發重點集中在可靠性與小型化兩個方向，通過優化繞線結構以滿足S參數要求，并引入端子結構設計，在抗彎折、抗機械沖擊及抗高頻振動等方面實現顯著提升，以適配車載復雜工況需求。

圖源：順絡電子

在磁珠與熱敏器件領域，順絡電子通過材料體系升級、結構優化、鍍層改進、溝槽工藝及防硫化處理，使相關產品全面滿足AEC-Q200標準，在低DCR、大電流能力及環境適應性方面具備更強競爭力；其中，NTC熱敏電阻通過材料與工藝路徑的持續優化，可覆蓋更加多樣化的車載應用場景需求。

總體來看，電感作為成熟的基礎電子元器件，其在高性能、小型化與車規級可靠性方面的綜合要求正不斷提升。展望未來，順絡電子將持續夯實底層技術與規模化量產能力，在滿足車規級可靠性與高性能需求的同時，不斷拓展產品在智能座艙、ADAS及整車電子架構中的應用邊界，助力整車電子架構的持續演進與升級。