
不管是機(jī)圈還是車圈,從近兩天的消息來看,明年新款在續(xù)航方面都有大突破。
機(jī)圈里的預(yù)告:
翻篇到 2026 年,10080mAh 大電池的榮耀 Power2 ;9000mAh 的一加Turbo6 ;10001mAh 的 realme 真我 Power 等等即將發(fā)布的新機(jī),開年就搶先帶節(jié)奏。
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從手機(jī)命名、外觀設(shè)計(jì)到性能續(xù)航等方面,這兩天圍繞大續(xù)航新機(jī)的話題,那叫一個熱鬧。
車圈這邊,歲末年初的關(guān)鍵詞,也少不了續(xù)航、性價(jià)比。
這馬上元旦一過,車圈的年度銷量報(bào)告也要出來了。
抓住這年關(guān)在即的好機(jī)會,不少品牌也開始上強(qiáng)度。
例如零跑、小鵬等等,力推新款,狠沖一波。
零跑這邊,首款 MPV 車型 D99 亮相,車長5.2m、近 2m 車寬、超 3.1m 軸距;官方稱其為 “ 全球最長純電續(xù)航增程 MPV ” ;
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不少網(wǎng)友對 “ 只要價(jià)格到位,買的人其實(shí)還是會很多 ” 的高贊評論表示認(rèn)可。
作為參考,搶先發(fā)布的零跑 D19增程版,全球首創(chuàng)混動車型 80.3kWh 大電池,純電續(xù)航超過 500km ,續(xù)航比肩同級純電車型,定位 30 萬級。
看來明年零跑要以絕對的性價(jià)比優(yōu)勢來直面問界、理想、蔚來等勁敵了。
小鵬這邊,爆款車型 P7+ ,今天官宣 2026 款來了!
這款 P7+ 的市場地位不容小覷,今年上半年的數(shù)據(jù)顯示,這車連續(xù) 7 個月的 15-20 萬級中大型純電轎車銷冠。
實(shí)打?qū)崬樾※i積累了用戶基礎(chǔ)和品牌認(rèn)可度。
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所以要趁熱打鐵,擴(kuò)大市場覆蓋面,這次的新款目標(biāo)明確。
提供純電、增程兩種動力選擇。
純電版主要升級在:全系標(biāo)配 800V 高壓平臺、5C 超充 AI 電池;以及 CLTC 續(xù)航里程最高達(dá) 725km 。
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重點(diǎn)是增程版,根據(jù)今天官宣強(qiáng)調(diào)的亮點(diǎn):
CLTC 綜合續(xù)航里程 1550km ,430km 的 CLTC 純電續(xù)航,直接宣告其是 “ 全球純電續(xù)航最長的增程轎跑 ”。
直擊那些還在猶豫 “ 電車?yán)锍探箲] ” 的用戶痛點(diǎn)。
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根據(jù)官方消息,這款新車將搭載 1.5T 高效增程器,最大功率 110 千瓦;搭配 180 千瓦的驅(qū)動電機(jī),最高車速可達(dá) 200 km/h;
配備的 49.2 千瓦時磷酸鐵鋰電池組,WLTC 工況下能實(shí)現(xiàn) 325km 的純電續(xù)航;
而且,增程版也全系標(biāo)配 800V 高壓平臺和 5C 超充技術(shù)!
這下直接把小鵬 P7+ 的核心優(yōu)勢放大了。
不僅能契合日常通勤的純電需求,還能滿足長途出行的補(bǔ)能效率要求。
更討巧的是市場定位,直接避免和一些主流王牌增程 SUV 車型去競爭;而同級車型里,小鵬這款也是全面 “ 卷王 ” 。
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除了前面提到的核心亮點(diǎn)。
這次升級的還有:車身尺寸方面,軸距比現(xiàn)款增加了 15mm ,長寬高 5071×1937×1512mm ,軸距 3000mm ;
外觀增加了更年輕時尚的藍(lán)色車漆;車尾全新貫穿式尾燈樣式,中央還增加了輔助駕駛狀態(tài)顯示的小藍(lán)燈,細(xì)節(jié)做得更精致了。
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還有就是小鵬的舒適區(qū),智能化優(yōu)勢方面,這款車在智能駕駛、智能座艙方面鞏固延續(xù)了其體驗(yàn)基礎(chǔ);
三顆圖靈芯片、2250 TOPS 算力,放在同級增程車型里對比,依舊是前排。
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不過優(yōu)勢相對的,這車重量也會不可避免的增加,操控、能耗也有一定影響;
最關(guān)鍵的還是價(jià)格,配置沒得多,但行業(yè)預(yù)計(jì)這款增程版新車的價(jià)格要在 19 萬左右;隔壁零跑的價(jià)格更親民啊......
所以還是要看最終上市的價(jià)格了,感興趣的可以等等看。
最后咱評論區(qū)一起來看看,要是你們計(jì)劃明年購車換車,能接受什么價(jià)位的車呢?還是說心里已經(jīng)有在等的新款了?
參考資料:
小鵬汽車官方、新浪微博等等
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